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眼下隨著疫情的影響，活禽運輸受限，集中屠宰、冷鏈配送、冰鮮上市勢必成為肉類運輸發展趨勢。冷藏、冷凍貨運需求上漲，完善行業物流包裝、標志、運輸和儲存標準迫在眉睫。

3月1日，《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》（GB/T 24616-2019）國家標準正式實施，毋容置疑，國標來襲完善行業標準可以降低貨損，同時加強監督有利于追根溯源落實食品安全。

但是《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》的實施能否真正倒逼冷鏈運輸行業走向規范卻不一定。

▎上有政策，下有對策，冷鏈行業國標落實依舊任重道遠

《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》明確了運輸環節要求運輸冷藏食品、冷凍食品應使用具備溫控能力的專用設備，專用設備應防凍、隔熱保溫性能良好。

運輸設備廂體內應配置具有異常報警功能的溫度自動記錄設備，對運輸過程中廂體內的溫度進行實時監測和記錄。

雖然目前市場上冷藏車總量不少、保有量不斷遞增，但是翻新車也不少，真正達標的依舊是少數。從業人員購置二手冷藏車比比皆是，市場上非法改裝拼裝的冷藏車質量參差不齊，舊的制冷機直接安裝到新車底盤上更是屢見不鮮。

運輸過程中滿載率低、空置率高，混裝現象不足為奇，導致使用冷藏車運輸過程中溫度、濕度不統一，有時短途運輸甚至不會全程冷鏈，往往是人為調節，斷斷續續開啟制冷斷鏈現象司空見慣。

廂體內應配置具有異常報警功能的溫度自動記錄設備更是形同虛設。采用的防凍、隔熱保溫設備棉被、塑料布依舊是主力。冷庫、冷藏車缺口大、質量不達標，使用過程不規范種種因素限制導致冷鏈行業規范化依舊任重道遠。落實國標困難重重。

▎從田間地頭到百姓餐桌，要實現全程冷鏈談何容易！

從田間地頭到百姓餐桌，一邊是農產品滯銷一邊是肉蛋奶價格虛高，要實現全程冷鏈談何容易。行業標準落實難，冷鏈脫節現象嚴重，可視化和溫度監控系統滯后。

冷鏈行業國標落實難，冷鏈運輸中轉環節種種弊端，不止是硬件不達標，貨主節省成本青睞棉被車。

新國標要求卸貨要求卸貨區宜配備封閉式月臺，并配有與運輸車輛對接的密封裝置。卸貨時應輕搬、輕放，不應野蠻作業及任意摔擲，不應直接接觸地面。

可是目前能夠達到這樣裝卸操作標準和裝卸設施、配置的物流企業少之又少，卸貨不規范，占用冷藏車賣貨更成為行業陋習，造成貨損嚴重糾紛不斷，缺乏標準花設備和作業嚴重制約冷鏈行業轉型升級。

除了冷鏈行業硬件不達標，冷鏈脫節現象更嚴重，尤其最先一公里預冷缺乏是行業絕對短板。田間地頭硬件短缺冷庫缺乏，冷藏保鮮意識缺乏、技術不成熟，導致冷藏、冷凍產品保質期縮短不少。

最后一公里隨著生鮮電商的發展，冷鮮、冷藏需求暴增，但是冷鏈成本高，生鮮產品價格過高導致盈利困難，不得已有些生鮮電商為了成本管控，操作不規范斷鏈脫冷現象嚴重直接影響產品品質，反過來又制約了生鮮電商行業發展。

冷鏈行業需求爆發，但是發展阻力不小，受制于人、車、貨三方軟硬條件的限制，現有的冷鏈從業者投入大、成本高、貨損嚴重，賠本賺吆喝的多，行業國標落實的難度大，要實現冷鏈規范化任重道遠。

要實現全程冷鏈規范化、國標落實，需要硬件設備不斷提升，打通全程不脫節，更需要技術加持。只有打擊非法改造，提升冷藏車品質，才能保證行業降本增效。只有在最先一公里預冷，同時保障最后一公里操作，才能保障不斷鏈，降低貨損率。

只有借助技術加強監控管理，提高冷鏈物流中可視化和溫度監控系統需要提升覆蓋面，才能最終保障行業標準不斷落實普及。（文/卡家號：林晉）

來源：卡車之家作者：林晉

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