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眼下隨著疫情的影響,活禽運輸受限,集中屠宰、冷鏈配送、冰鮮上市勢必成為肉類運輸發展趨勢。冷藏、冷凍貨運需求上漲,完善行業物流包裝、標志、運輸和儲存標準迫在眉睫。
3月1日,《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》(GB/T 24616-2019)國家標準正式實施,毋容置疑,國標來襲完善行業標準可以降低貨損,同時加強監督有利于追根溯源落實食品安全。
但是《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》的實施能否真正倒逼冷鏈運輸行業走向規范卻不一定。
《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》明確了運輸環節要求運輸冷藏食品、冷凍食品應使用具備溫控能力的專用設備,專用設備應防凍、隔熱保溫性能良好。
運輸設備廂體內應配置具有異常報警功能的溫度自動記錄設備,對運輸過程中廂體內的溫度進行實時監測和記錄。
雖然目前市場上冷藏車總量不少、保有量不斷遞增,但是翻新車也不少,真正達標的依舊是少數。從業人員購置二手冷藏車比比皆是,市場上非法改裝拼裝的冷藏車質量參差不齊,舊的制冷機直接安裝到新車底盤上更是屢見不鮮。
運輸過程中滿載率低、空置率高,混裝現象不足為奇,導致使用冷藏車運輸過程中溫度、濕度不統一,有時短途運輸甚至不會全程冷鏈,往往是人為調節,斷斷續續開啟制冷斷鏈現象司空見慣。
廂體內應配置具有異常報警功能的溫度自動記錄設備更是形同虛設。采用的防凍、隔熱保溫設備棉被、塑料布依舊是主力。冷庫、冷藏車缺口大、質量不達標,使用過程不規范種種因素限制導致冷鏈行業規范化依舊任重道遠。落實國標困難重重。
從田間地頭到百姓餐桌,一邊是農產品滯銷一邊是肉蛋奶價格虛高,要實現全程冷鏈談何容易。行業標準落實難,冷鏈脫節現象嚴重,可視化和溫度監控系統滯后。
冷鏈行業國標落實難,冷鏈運輸中轉環節種種弊端,不止是硬件不達標,貨主節省成本青睞棉被車。
新國標要求卸貨要求卸貨區宜配備封閉式月臺,并配有與運輸車輛對接的密封裝置。卸貨時應輕搬、輕放,不應野蠻作業及任意摔擲,不應直接接觸地面。
可是目前能夠達到這樣裝卸操作標準和裝卸設施、配置的物流企業少之又少,卸貨不規范,占用冷藏車賣貨更成為行業陋習,造成貨損嚴重糾紛不斷,缺乏標準花設備和作業嚴重制約冷鏈行業轉型升級。
除了冷鏈行業硬件不達標,冷鏈脫節現象更嚴重,尤其最先一公里預冷缺乏是行業絕對短板。田間地頭硬件短缺冷庫缺乏,冷藏保鮮意識缺乏、技術不成熟,導致冷藏、冷凍產品保質期縮短不少。
最后一公里隨著生鮮電商的發展,冷鮮、冷藏需求暴增,但是冷鏈成本高,生鮮產品價格過高導致盈利困難,不得已有些生鮮電商為了成本管控,操作不規范斷鏈脫冷現象嚴重直接影響產品品質,反過來又制約了生鮮電商行業發展。
冷鏈行業需求爆發,但是發展阻力不小,受制于人、車、貨三方軟硬條件的限制,現有的冷鏈從業者投入大、成本高、貨損嚴重,賠本賺吆喝的多,行業國標落實的難度大,要實現冷鏈規范化任重道遠。
要實現全程冷鏈規范化、國標落實,需要硬件設備不斷提升,打通全程不脫節,更需要技術加持。只有打擊非法改造,提升冷藏車品質,才能保證行業降本增效。只有在最先一公里預冷,同時保障最后一公里操作,才能保障不斷鏈,降低貨損率。
只有借助技術加強監控管理,提高冷鏈物流中可視化和溫度監控系統需要提升覆蓋面,才能最終保障行業標準不斷落實普及。(文/卡家號:林晉)
來源:卡車之家作者:林晉
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