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一、罐式汽車技術發展趨勢適用于國民經濟建設的需要

    當前，我國社會經濟發展的主要任務是，提高國家綜合實力和國際競爭力，適當平衡各種利益關系， 最大限度地創造就業機會，降低經濟增長對自然資源的依賴程度，建設和諧穩定的社會，實現全面建設小 康社會的目標。因此，透過國家的這一發展方針可以看出，宏觀環境拉動著需求，為我國物流運輸汽車的 發展提供了新的機遇。

   隨著國家交通運輸相關管理政策實施的逐步到位，地區間地方保護主義政策的逐漸撤銷，高效、經濟、 節能、環保的物流運輸汽車越來越受到人們的歡迎。如國家對基礎設施的投入將會持續增加，商品流通量 會與日俱增，貨幣流通量及其安全性也會進一步提高，因此，用于物流運輸的罐式汽車將會繼續成為市場 的熱點。據專用汽車協會發布的信息預測，到 2010 年，我國專用汽車產品將超過 6000 個品種，年產量達 到 90 萬輛，占當年載貨車產量的 60%。未來幾年，高速公路運輸車輛將會成為市場的主角。高速公路的不 斷發展對罐式汽車提出了更高要求，如除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產品能夠具備系 列化，技術含量高、附加值高等特點，因此，適于高等級公路運輸的重型罐式汽車將成為今后幾年市場的 熱點之一。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發動機的優點更加突出。我國也在大力發展大功率柴油汽 車。柴油機不論在經濟性能、環保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部采用柴油機，我國罐式汽車的柴油化進程今后必將進一步加快。罐式汽車產品呈現的發展趨勢：一是重型化、多軸化趨勢；二 是輕量化、高技術化發展趨勢。

    與罐式汽車相關的技術主要有生產技術、設計技術和測試技術，其發展趨勢表現為：一是生產技術向 柔性化、自動化、專業化以及生產協作配套網絡化方面發展。由于市場的國際化，全球競爭要求產品制造 過程具有高速度和低成本。產品的更新速度越來越快，市場需求朝小批量、個性化方向發展；傳統的小而 全的企業模式已越來越喪失競爭力，各種形式的合作開發應運而生。二是設計技術向 CAD 發展，虛擬技術 將得到廣泛應用。CAD 技術對開罐式車產品縮短開發周期，提高產品質量和降低成本都起到了積極的作用。 三是測試技術向智能化、系統化方向發展。隨著我國罐式汽車生產和制造技術的發展，將使得專用汽車測 試覆蓋范圍越來越寬，對測試手段，從傳統的計量儀器到各種測試設備，從單一測試到配合測試，從硬件 到軟件都提出了越來越高和越來越復雜的要求。

    一些高新技術已經在罐式汽車上得到了廣泛的應用，提高了罐式汽車的技術水平。由于罐式汽車的專 用裝置具有多樣性、復雜性和專用性，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝 置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置，不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種 罐體等車身結構，都得到了廣泛應用，一定程度上滿足了用戶在新形勢下對罐車產品的新的要求。因此， 加快新產品開發，為市場提供高技術含量、高附加值的罐式汽車產品是擺在罐式汽車生產企業面前的首要 問題。

   加大罐式汽車底盤的開發力度，著力追求罐式汽車底盤的適用性、可靠性和耐久性。主要是要消除傳 統底盤配置模式的弊端。罐式汽車底盤的開發始終要堅持圍繞安全性、可靠性、經濟性、環境保護等諸多 方面，使汽車底盤的布置包括制動系統的布置、附加裝置的布置、電器裝置的布置、燃油箱的布置更加科 學合理，力爭使罐式汽車底盤和上裝部分達到最佳配置，以此來增強罐式汽車的市場競爭力和抗風險能力。

   據預測，今后幾年罐式汽車需求量每年將以 10%以上的速度遞增。貨運市場對重型車需求的增長已成 必然趨勢。貨運車輛的調整是以切實提高運輸效率、降低能耗、確保運輸安全為目標進行車輛結構調整。 大力發展重型柴油罐車和集裝箱罐車，進一步提高重型專用罐式汽車的比重，提高適合城市運輸的冷藏貨 物、散裝貨物、液態和氣態貨物的特種罐式汽車比重，推廣散掛汽車列車運輸技術和集裝箱拖掛等集裝單 元在貨物運輸領域的運用。由于罐式車產品種類很多，產品用戶差異性較大。所以對罐車產品要進行高、 中、低檔市場細分，以滿足不同客戶群的需求。要跟蹤國際前沿技術發展趨勢，加強鋁合金罐、不銹鋼罐、 機電氣液微電子一體化等技術的研究開發。

二、罐式汽車企業產品與市場概況

    罐式汽車是隨著人民經濟水平提高和社會高度發達而穩步增長的一類車型。目前我國罐式車市場需求 在 4 萬輛左右，其中油料運輸、建筑工程和水泥運輸、化工產品運輸在我國發展勢態較好。

    罐式汽車的發展方向是：發揮我國現有在大噸位罐式汽車設計和加工的優勢，對原有產品進行性能優 化，鞏固市場占有率，繼續保持液態食品運輸車的生產優勢，大力推進油罐車產品的市場開拓。在液化石 油氣罐車的基礎上，向其它介質罐車產品拓展，特別是低溫系列液氮、液氬、液氖、液氧等氣體運輸車。

    罐式汽車主要發展壓力和常壓兩大系列。一是壓力罐車在現有的液化石油氣、丙烯、苯酚、環氧乙烷運輸 車的基礎上，向低溫、超高壓、高附加值的方向發展。加快開發如：液氨、二硫化碳、液氧、液氬等低溫 介質、天然氣等超高壓介質的液態低溫高壓運輸車。二是常壓罐車在現有的加運油車、液態食品運輸車、 灑水車、吸污車、散裝物料運輸車、散裝水泥運輸車等產品的基礎上，重點向有色金屬方向發展，積極貫 徹和實施產品輕量化的設計、制定理念。有效抑制罐式車的產能過剩，優化罐式車的使用環境。

    就罐式汽車的單位分類情況看，液化汽體(液化石油氣、環氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)罐式車的主要 生產單位有哈爾濱建成、湖北荊門宏圖、武漢船用機械等。加油車及化工液體運輸車的生產企業主要有揚 州中集通華、東莞永強、邢臺改裝車廠等。低溫容器罐式車的生產廠家主要在江西制氧機廠、張家港中集 圣達因、哈爾濱建成、四川空分設備廠等。液態食品運輸車生產企業有哈爾濱建成、揚州中集通華、西安 畜牧乳品機制廠等。罐式集裝箱的生產單位是是中集南通，哈爾濱建成、中集南通等。

     近些年來，我國出現一些專門性非常強的強勢罐式汽車生產企業。如油罐產品重點企業有湖北隨州地 區、廣東永強、南京晨光等；粉罐重點企業有安徽星馬、遼寧海諾和華東建筑機械廠等；化工罐重點企業 有荊門宏圖、中集集團等。現將部分企業概況介紹如下：

    中集正致力于搭建罐式儲運設備的全球化營運平臺，以培育新的能力，豐富產品系列。2007 年洛陽中 集凌宇汽車工業園在洛龍科技園開工建設，該項目年產專用汽車１萬臺，建成達產后，將成為全國最大的 罐車生產基地。

    東莞永強以開發、制造、營銷各類專用汽車為主業，并涉足于石油、化工裝備、大型金屬構件及機動 車輛、機電產品經營等多個領域。公司從澳大利亞、德國等地引進自動焊生產線、等離子自動切割機及全 套涂裝生產線等先進設備，擁有沖壓、鉚焊、焊接、涂裝、總裝等完善的工藝技術裝備和生產線，并在國 內率先使用國際技術領先的三維多功能自動焊系統、激光數控切割設備等，以完備而先進的生產設備為公 司的優質產品提供了堅實的硬件基礎。公司大量引進國外先進的生產技術，采用模塊化配套組合生產模式， 具備年產各類專用汽車 3500 臺的生產能力，其中液體罐式車年生產能力 1600 臺；根據市場發展規模，對罐式車生產進行技術改造，擴大生產規模，已達到 2000 臺/年的生產能力；散裝氣卸粉料運輸車也形成批 量生產能力。

    星馬汽車公司是國內最大的罐式專用汽車生產企業，散裝水泥運輸車占全國市場 50%以上的份額，散 裝水泥車的產銷量連續多年名列全國第一，混凝土攪拌車產銷量也位居全國第一。而公司散裝水泥車和混 凝土攪拌車產品性能處于國內生產廠家領先水平，產品性能接近日本三菱同類同檔次產品，性能價格比高。 公司在現有 5000 輛專用汽車的生產能力的基礎上進行技改和擴建，新增 5000 輛生產能力，形成年產 1 萬 輛專用汽車的生產能力。

    哈爾濱建成由于有多年生產罐車的經驗，并且利用軍工技術又進行了多次改進，目前罐車的制作技術 在國內處于領先地位。壓力罐車分高壓罐車、低常壓罐車。該產品廣泛運用于石油天然氣運輸以及液氮、 液氬、液氨、液氧二硫化碳等氣體的低溫運輸。產品具有較高的技術含量和產品附加值。

    廣東建成機械設備有限公司是中國兵器工業哈爾濱建成機械集團北方專用車有限公司屬下的股份制企 業。具備國家頒發的一、二、三類壓力容器（A1、A2）和液化氣體運輸車、低溫液體運輸車（C2、C3）設 計、制造和 B 級鍋爐制造許可證書以及可移動罐柜樣箱證書等，也是國內同時擁有 A 類、C 類壓力容器和 B 級鍋爐制造資格的企業之一，公司連續多年被認定為廣東省高新技術企業，已取得 ISO9001 質量體系認證， 擁有完善的鍋爐壓力容器生產制造質量保證體系。是國家質量技術監督總局、國家發改委和中國船級社批 準生產各類液化氣體運輸車、低溫液體運輸車、運（加）油車和各種食品、建材、化工原料等專用罐式運 輸車及罐箱的生產企。    

    當前，罐式汽車生產企業的工作重點是加強與科研院所、國內知名院校的聯合，大力發展新產品的科 研開發以及現有產品的系列化拓展，重點發展公路運輸類罐式汽車。對罐式汽車系列產品進行延伸發展， 對現有穩定車型進行技術提升，繼續保持物流、市政、工程等領域的用車優勢，重點通過技術改造、兼并 重組、社會化協作配套等方式，利用社會資源，開展強強聯合，走外延式發展道路，擴大企業和產品知名 度，形成品牌優勢，實現企業的規模化經營。重點發展罐式汽車類產品以滿足城市建設、高等約公路運輸 管理、國防建設需求等。重點開拓高技術含量和高附加值的大噸位罐式車系列產品的市場。

三、罐式汽車部分產品市場前景展望

    罐式汽車包括低溫液體運輸車、粉粒物料運輸車、粉粒食品運輸車、化工液體運輸車、混凝土攪拌運 輸車、瀝青運輸車、散裝水泥車、液化氣體運輸車、運油車等。常見的有油罐車、散裝物罐車、液化氣高 壓罐車、吸污液罐車等。近年來，我國罐式汽車產品工藝水平也得到較大提高，微電子技術、機電氣液一 體化技術、智能化技術在專用車產品上得到較大應用，有些產品已接近或達到國際先進水平。此外，下料 工藝、成型工藝、裝備工藝及涂裝工藝等新工藝應用有很大提高，如數控切割機、水下等離子切割機、數 控剪板機、數控折彎機、智能化焊接機、整車噴砂噴丸機、涂裝線等先進的工藝裝備在很大一部分企業得 到應用；鋁合金、不銹鋼等新材料應用得到較大發展。

    罐式汽車具有廣闊的發展前景。隨著西部地區油氣資源的開發，必然會帶動石化煉油業的發展，因此 大型油罐車的需求也會增大，大噸位的半掛式油罐車增長比率還將加快；隨著房地產熱的持續升溫和公共 基礎設施的開發等原因導致了對散裝水泥車及混凝土攪拌車的大量需求；鮮奶、啤酒等食品運輸車也隨著 國民食品消費結構的改善將有較大程度的增長；隨著天然氣的開發和廣泛應用，以液化天然氣為主導的低 溫運輸車將成為未來罐車市場技術含量和附加值雙高的亮點。

    目前我國罐式車中的油料運輸、建筑工程和水泥運輸、化工產品運輸在我國發展勢態較好。目前罐車 的制作技術在國內處于領先地位。罐式車系列如散裝水泥車、油罐車、各種氣體（高、低、常壓）罐車呈 現快速發展趨勢。

    壓力罐車全國市場的需求量不是很大，目前大約每年 3000 輛左右，主要用于運輸液化氣體、液化天然 氣、低溫液體等，客戶群集中于石油、化工企業。天然氣、低溫車發展前景較好，有經濟增長點。隨著西 部地區油氣資源的開發，必然會帶動石化煉油業的發展，因此大型油罐車的需求也會增大，大噸位的半掛 式油罐車增長比率還將加快；隨著房地產熱的興起和公共基礎設施建設的開發等原因導致了對散裝水泥車 及混凝土攪拌車的大量需求；隨著天然氣的開發和廣泛的應用，以液化天然氣為主導的低溫運輸車將成為 未來罐式車市場技術含量和附加值雙高的亮點。該產品投資回報率較高、風險低、市場前景廣闊。 壓力容器罐車市場前景廣闊。壓力罐車分高壓罐車、低常壓罐車。該產品廣泛運用于石油天然氣運輸 以及液氮、液氬、液氨、液氧二硫化碳等氣體的低溫運輸。產品具有較高的技術含量和產品附加值。該產 品投資回報率較高、風險低、市場前景廣闊。 

    壓縮天然氣專用車。壓縮天然氣（CNG）運載，在一定溫度下的定質量氣體，采用壓縮機加壓的方式， 將天然氣壓縮，使之體積縮小，達到供氣目的。通過高壓，可以使天然氣的儲運量相對較小，從而提高運 輸效率。國家管道供氣計劃中，主要考慮了大中型城市，很多中小城市不在規劃中，故對于這些城市來講， CNG 供氣不失為一種較優的供氣替代方式。目前國內北京、上海等大城市的公交車普遍采用 CNG 來代替汽 油，加氣站已相當的普及，為擴大城市公交綠色能源的使用，CNG 專用車的應用具有很大的市場空間。

   油罐車需求強勁。油罐車系列包括運油車、加油車等。近年來我國汽車產量增長迅猛，國家信息中心 等部門預測：未來幾年內，我國汽車產量將保持快速發展，汽車保有輛也將隨之增長，因此對汽、柴油的 需求將猛增，但煉油廠油庫和加油站之間大多不會鋪設輸油管道，因此對運油車與加油車的需求會逐年上 升，我國油品需求輛將隨著汽車保有量的增多而猛增。所以這種市場依然廣闊，尤其是重型或半掛式油罐 車將大量需求。

   液氯罐車具有較大的發展空間。液氯罐車主要用于液氯罐產品運輸，液氯是屬于劇毒、易爆的危險化 學品。液氯罐車具有隔熱保溫、防爆減震、防火防盜、防靜電、自動檢測氯氣泄漏報警、易于緊急施救等 功能。液氯在工業生產中的應用越來越廣泛，對液氯罐車的選型、選材、結構設計及制造有著很嚴格的要 求。液氯罐車具有較高的科技含量和高附加值。

   混凝土攪拌車需求持續旺盛。近幾年來，我國城市基礎建設，房地產開發發展迅猛，拉動了水泥業的 快速發展，我國消耗的水泥約占世界總量的 40%，據世界第一位。我國散裝水泥供應量年約需 1.1 億噸左 右，混凝土年使用量約需 10 億噸以上，因此，散裝水泥車、泵車、混凝土攪拌車、大噸位重型自卸車等面 臨較大的市場需求。此外，有些城市對混凝土攪拌站建設密度也有所限制，這種形勢，無疑會給散裝水泥 車與混凝土攪拌車帶來長期、穩定而巨大的市場空間。  

   吸污車。考慮到小城鎮建設的發展，中國城市化進程加快，吸污車市場可能將以 5%～8%的年增長率增 長，至 2010 年市場需求量可達 2500 輛左右。

   灑水車。灑水車由以下幾部分組成：專用車底盤、罐體、管道系統、操作系統。罐體制作采用自動流 水線罐體生產工藝分為:下料、拼板自動焊，封頭旋壓成型，罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝，罐體 材料多采用優質碳鋼板或不銹鋼生產。

   鋁合金罐式半掛運輸車。鋁在空氣和氧化性水溶液介質中，其表面較易產生致密的氧化鋁鈍化膜，具 有良好的耐蝕性。例如二硫化碳、甲苯、二甲苯、過氧化氫、乙酸等化工介質中，鋁和鋁合金的耐蝕性要 高于不銹耐酸鋼。在高溫濃硝酸中，純鋁的耐蝕性也優于不銹鋼。因此，鋁及鋁合金作為耐蝕介質的容器 材料，常用于化工設備中。 對一些腐蝕性不太強的，但要求防鐵離子污染的介質，也常用鋁材作為防鐵污 染介質的容器的材料。因為鋁及鋁合材料的特點，鋁及鋁合金容器在化工介質運輸中有非常重要的地位。 隨著公路計重收費及燃油價格上漲，無論從運輸效率上，還是從運輸經濟性考慮，選擇整備質量低的改裝 車是物流運輸的首選標準，輕量化設計已成為改裝專用改裝汽車的設計方向。因而采用鋁及鋁合金材料代 替碳鋼及不銹鋼是國內專用改裝車的發展方向

   隨著國家對汽車環保 、節能和計量收費政策強力推行，罐式車向有色金屬和輕量化方向發展是一個必然趨勢，而且在國外的油罐車已經淘汰碳鋼全部用鋁合金代替。另外隨著國家經濟的發展，能源的需求量 也越來越大，這些都為能源運輸車：大型鋁合金油罐車、天然氣運輸車、壓縮天氣專用運輸車提供了廣闊的發展空間。