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| 車型 | 700P | F中價 |
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| 車型 |  |
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| 發動機 | 4HK1-TC，排量5.2L、高壓共軌、直列四缸、增壓中冷、柴油發動機 | 4HK1-TC，排量5.2L、高壓共軌、直列四缸、增壓中冷、柴油發動機 | 康明斯發動機 ISDe185 30 排量6.7L、直列六缸、電控共軌、增壓中冷、柴油發動機 | |
| 發動機功率 | 129千瓦（175馬力） | 129千瓦（175馬力） | 136千瓦（185馬力） | |
| 電噴技術 | 超高壓共軌，最高噴射壓力可達2000kgf/cm2，每點火周期毫秒級5次噴射 | 超高壓共軌，最高噴射壓力可達2000kgf/cm2，每點火周期毫秒級5次噴射 | 僅僅是電控共軌，噴射壓力低，最多達到1200kgf/cm2左右，每點火周期毫秒級僅2次噴射 | |
| EGR | 采用先進的水冷EGR及電控EGR技術，有效降低廢氣溫度，使新鮮空氣比例大大增加，有利燃燒，降低油耗，改善尾氣排放。 | 普通EGR技術，大進氣量的高溫廢氣，帶來發動機有效新鮮空氣量被擠占，不利于燃燒，帶來油耗增加 | ||
| 增壓器 | 采用中日合資的江蘇石川島增壓器，其增壓葉輪、關鍵軸承等均為原裝進口，質量好壽命長，增壓效率高； | 普通國產通增壓器，容易出現燒蝕、漏油等故障，增壓效率低 | ||
| 動力性 | 動力充沛有力、超載能力強，滿載加速力量好。 | 有一定超載能力，能在各種路面上發揮良好動力 | 超載能力較好，但力量差、“見坡軟”，滿載加速力量差。 | |
| 油耗 | 約17升/百公里 | 約20升/百公里 | 約25升/百公里，油耗偏高 | |
| 最高車速 | 實際可達120km/h | 實際可達120km/h | 實際車速最多不超過100km/h | |
| 變速箱 | 6前1到，重型車變速箱，采用日本五十鈴技術的慶鈴原產高端MLD變速器，該變速器采用高強度材料及反變形、電子束無損焊接等先進技術加工，壽命遠高于同類產品，技術成熟，維修方便。 | 6前1到，中型車變速箱，可靠性低，容易出現異響、漏油、過熱、點蝕、斷齒等異?，F象。 | ||
| 軸距（mm） | 3815、4175、4475、5200 | 3900、4500、、5000、5550、5800 | 3800、4200、4500、4700、5000、5600 | |
| 駕駛室 | 單排 | 一排半（帶臥鋪） | 一排半（帶臥鋪） | |
| 乘坐人數 | 3人 | 3人 | 3人 | |
| 駕駛室外觀 | 最新國際流行車身造型，方中見圓，及具張力，領跑商用車的潮流 | 精致耐看、成熟經典 | 比例失調、造型奇特，前保險杠從側面看仿佛隨時要掉落的“板牙” | |
| 駕駛室油漆 | 大量采用鍍鋅材料，4層面漆1層底漆，有效保證7年無銹蝕，10年不穿孔 | 采用普通熱軋板材、普通涂裝，最多5年左右就銹蝕穿孔； | ||
| 內飾 | 波浪形儀表板，以波浪為主題，極富動感。 內飾環境適應手感，考慮了視覺效果和功能性。 |
成熟經典，細節完美、操作順手，可靠性優良 | 細節粗糙、造型落伍、耐久度差，容易出現松響、破損 | |
| 底盤重量 | 對應軸距底盤比天錦輕1～1.5噸 | 對應軸距底盤比天錦輕0.5噸左右 | 靠零部件粗笨來提高強度，底盤偏重 | |
| 安全性 | 駕駛室意外碰撞后部提前變形技術、以及車架前段變截面設計，能有效吸收碰撞能量，保證安全 | 駕駛室意外碰撞后部提前變形技術、車門內加裝防撞桿 | 僅僅在車門內加裝防撞桿，伍其它專門技術保證安全 | |
| 制動系統 | 油剎、高壓油泵助力，通過5大措施保證制動安全 | 氣剎，制動鼓為特殊材料，耐高溫、耐磨損，不用加噴水降溫 | 普通材料，耐熱性差、制動性能易衰退，長時間制動必須加噴水； | |
| 噪聲 | 轎車級的噪聲控制，駕駛室內寧靜舒適 | 轎車級的噪聲控制，駕駛室內寧靜舒適 | 噪聲偏大、駕駛室隔音效果差 | |
| 價格 | 14～17萬 | 20～23萬 | 約18.9萬元起 | |
江鈴新凱運寬體冷藏車整車參數： 整車型號：JX5049XLCTGA26 底盤型號：JX1049TGA26 發動機功率：164馬力 駕駛室寬度：2060mm 底盤自重：2250kg 整車尺寸：5990*2270*3255 廂體尺寸：4020*2100*2100
銷售部總經理：黃俊 13607289999
銷售部經理：葉冰花 15897606159
業務經理：黃威 13886862266
業務經理：張椿梅 15997903088
程力汽車公司主要銷售：冷藏車、吸污車、環衛垃圾車、吸糞車、道路清掃車、高空作業車 地址：湖北省·隨州市·南郊平原崗·程力汽車工業園 網站備案號:鄂ICP備18017768號-134
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