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提車：         
      一般不要買生產出來半年以上的車，還有就是檢查油漆，發動機還有別的電器還是稍稍試一下，檢查一下輪胎還有底盤有沒有擦痕，其他的就看手氣了。還有注意車子有沒有動過，我是講的開動，一般看表是沒用的，那都可以改而且還可以拔掉線，看一下輪胎的胎齒，還有就是看發動機艙臟不臟。
保養：
一般日常保養:
1.一般12000-15000公里換一次機油.(根據近期的出車頻繁度,新車要相應短)
2.2年須更換一次防凍液，順便清洗一下水道.
3.一般換機油的同時更換一次三濾
4.剎車油最好一年更換一次.
5.變速箱油最好在買了新車一周年換第一次以后每2年更換一次
6.一般在一萬公里左右做一次四輪定位?(這時的前速,中間套的磨損會造成"吃胎")
7.汽車外表最好春秋兩個季節定期打蠟兩次.
全車檢查：
     任何一輛汽車，其機械狀況必將隨著行駛里程的增加而逐漸變差，各部件的配合必然產生不同程度的磨損和松動；各種車用保護液由于汽車部件的具體構造而使其存在更換不徹底的問題(更換不徹底會造成殘留的舊液將剛換入的新液污染使其使用壽命、功效大大降低)；發動機、動力轉向系統及自動變速箱內部出現積碳、結垢等問題。對這些問題若不及時進行有針對性的清洗、保護、保養，就會影響汽車的正常工作，還可能造成某些部件的過度磨損，甚至導致嚴重的事故發生。另外，汽車使用過程中經受不同的路況、氣候、負荷及個人駕駛技術等情況都會對汽車各部件造成不同程度的磨損。因此必須依據科學的保養方法和技術規范定期或定里程地對車輛進行保養，才能使汽車各部件始終工作良好，達到延長各部件使用壽命的目的。盡管汽車是沒有生命的，但卻是有壽命的，養護的好，其壽命就會延長而且健康。一般注意科學保養的汽車大修時間可能延長到60至100萬公里，而不注意保養的車可能在10萬公里甚至更短的時間內就必須大修。許多車友有這樣一種觀念：汽車只要定期換機油(特別是優質機油)、換三濾，不加任何抗磨等養護產品，同樣可以延長發動機的使用壽命，甚至認為這是發動機最好的保養方法。他們的理由是：發動機油中都含有添加劑成分。其實這種觀念是錯誤的。
美國著名工程師羅勃特·塞科斯基在《永遠駕駛它》一書中列舉了造成發動機磨損的五大原因：

腐蝕磨損

燃油在發動機燃燒室燃燒后會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。

銹蝕磨損

發動機在停機后，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬銹蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。

灰塵造成的強磨損

發動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由于灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干旱少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。

冷啟動干摩擦

美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出，這種強磨損占發動機總磨損的70%以上)

正常的磨損

發動機正常運轉時產生的磨損。搞清楚發動機磨損的原因以后，也就清楚了潤滑油在減少發動機磨損中所起的作用。同時也就清楚了使用抗磨保護產品對延長發動機使用壽命，保養發動機的重要性。

再者，盡管像抗磨劑、黏度指數改進劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在于所有高效潤滑油中，但需要強調指出的是，上述添加劑并不等同于專業汽車養護產品。在實際使用過程中，人們往往希望獲得綜合性能優良的養護產品，這就要求選擇多種添加劑，采用復配技術和配置工藝制造出具有廣泛適用性的復合產品。開發一種好的復合配方絕非易事，對添加劑的使用主要依靠實驗結果。其次，不同的添加劑之間有協同效應，可能是正效應，也可能是負效應，所以，開發出一種好的汽車養護用品需要對各種基礎添加劑的性能充分了解，且需經過大量的實驗室及道路實車實驗。這就是由基礎添加劑復配而成的專業汽車養護產品與只是作為各種油品添加成分的基礎添加劑截然不同的原因所在。

而這僅僅是汽車復雜的構造系統的一個方面--潤滑系統保養問題，其他諸如燃油系統、冷卻系統、自動變速箱系統、動力轉向系統的清洗與保養也同樣非常重要，因為只有它們的完美組合才構成了真正意義的汽車，只有每一個系統都同時運轉良好才能保證汽車的優良駕駛性能。

實際駕駛中，燃油系統的油箱、油路、化油器、噴油嘴、燃燒室、活塞頂和氣門等處由于日積月累必然生成積碳和其他形式的雜質，相應地就會導致發動機啟動不良、怠速不穩、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統中，隨著冷卻液的正常使用，其功能會逐漸退化，雜質的形成和有害反應會嚴重降低系統功效，造成水泵、散熱器、水管及密封件等的損壞，嚴重的會引起缸套穿透，導致發動機報廢。同時，冷卻系統對動力轉向系統、空調系統、自動變速箱等起冷卻作用，如果冷卻效果不佳，就會影響其他系統正常工作，這是人們最容易忽視的地方。根據美國公路部門統計，高速公路上汽車拋錨故障的40%與冷卻系統有關。自動變速箱系統中，污染的ATF會造成變速箱工作粗暴、換擋困難等故障。而汽車若出現轉向困難、方向盤發抖等故障則是由于動力轉向系統中產生了有害雜質、漆膜和其他沉積物的原因。

【上述一系列問題的如何解決】

首先清洗。

道理很簡單，積碳、污垢、有害雜質及其他一些沉積物的存在會嚴重影響系統功效。這有點像人需每天刷牙，經常洗澡一樣。

接下來就是養護，選擇一種好的產品依據科學的保養方法和技術規范定期或定里程對車輛進行養護。

談到養護就必須來了解一下目前正流行的不解體清洗，那么，什么是不解體清洗呢?不解體清洗就是無須對汽車進行解體，清洗發動機(包括燃油、潤滑系統)、自動變速箱系統、動力轉向系統內部的積碳、油泥和其他沉積物。

現代汽車發動機均是在恒溫超靜的環境下按嚴格的工藝要求進行裝配的，裝配條件所有修理廠都不能達到。另外隨著電噴技術、傳感技術和計算機控制技術的廣泛應用，汽車的電子化程度越來越高，裝置越來越復雜，拆卸修理時稍有不慎，就會損壞敏感器件，造成意想不到的損失。這就是為什么發動機每拆卸一次，性能就下降一次的道理。

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