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液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車是指罐體的設計壓力為0.8~2.2MPa,設計溫度為50℃的罐車。
液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車適用的液化氣體包括:液氨、液氯、液態二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及液化石油氣(指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中兩種或兩種以上混合物)。
液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車除具備一般壓力容器的特點外,還由于其充裝、卸料、運輸頻繁等特殊性,更易發生事故,因此,罐車的管理較一般壓力容器的安全管理嚴格。 汽車罐車罐體的容積一般大于1m3,鐵路罐車罐體的容積一般大于30m3。
一、液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車載重量及充裝量
罐車的最大載重量,除不得超過車輛底架和轉向架所允許的承載能力外,還不得超過按下式計算所確定的允許最大重量:3W=φV
式中 W——罐車的允許最大充裝質量,t;
V——罐車罐體的設計容積,m3;
φ——質量充裝系數,t/m3。
二、液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車安全附件:
罐車必須按規定裝設以下主要安全附件。
(一)裝卸閥門
罐車上至少裝設兩個液相和一個氣相裝卸閥門;閥門的水壓強度試驗為罐體設計壓力的1.5倍,閥門應分別在0.1MPa和罐體設計壓力的全開和全閉兩種狀態下進行嚴密性試驗并合格,閥門結構可為球閥、直角截止閥,閥門應有產品合格證和有關性能檢驗報告。
(二)安全帽
罐車頂部必須設置全啟式彈簧安全閥。液氨和液化石油氣罐車的安全閥應為內置全啟式彈簧安全閥。安全閥排氣位置應為罐體上方,并設保護罩。安全閥的設計必須考慮在罐內壓力出現異常情況能迅速排放。槽車的安全閥必須設計成全啟式。安全閥的開啟高度與閥座喉部直徑之比應不小于1/4。安全閥的彈簧應能耐介質腐蝕。安全閥露出罐外部分的高度不得超過150mm,并應加以保護。
安全閥的開啟壓力應高于罐體設計壓力,但不得高于罐體設計壓力的1.20倍。
安全閥的回座壓力應不低于開啟壓力的0.8倍。
(三)緊急切斷裝置
罐車的液相和氣相出口處,必須設置緊急切斷裝置,以便在管道破裂、閥門損壞或環境發生火災時,進行緊急切斷。緊急切斷裝置應動作靈活,性能穩定可靠,便于檢修。
(四)液面計、壓力表、溫度計、消除靜電及消防滅火裝置
罐體至少必須設有一套液面測量裝置。液面測量裝置必須靈敏、可靠,并具有足夠的精度和牢固的結構。其露出罐外部應加以保護。
槽車不得使用玻璃板式液面計。
罐體上至少必須設有一套壓力表(包括閥門)。
壓力表的精度等級應不低于1.5級。表盤的刻度極限應為罐體設計壓力的2倍左右,并在對應于介質溫度40℃和50℃時的飽和蒸氣壓處涂以紅色標記。
罐體必須設有一套溫度測量裝置,以測量介質的液相溫度。測量范圍應為-40~60℃,并應在40℃和50℃處涂以紅色標記。
罐車必須裝設可靠的靜電接地裝置,接地鏈上端應與罐體和管道相連,下端觸地。槽車進入裝卸罐區,其接地鏈應該提起。
罐車應配備隨車滅火器材。
三、液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車運輸要求
罐車在運輸液化氣體時,必須有押運人員監護,鐵路罐車按鐵道部的規定,應有兩名押運員跟車監護。汽車罐車應有固定的駕駛員和押運員。
押運員在上崗工作前,必須經過安全技術培訓并考試合格。
鐵路罐車押運員的培訓工作由鐵道部和各鐵路局鍋爐壓力容器安全監察機構統一進行,押運員經考試合格,取得《液化氣體鐵路罐車押運員證》,方可上崗工作。
汽車罐車的駕駛員和押運員必須經本單位安全技術管理部門培訓合格并發給證書。經過培訓考核合格,取得押運員資格證的押運員,應熟悉罐車運輸的有關規定;懂得罐車結構及各安全附件的工作原理性能;懂得液化氣體的物理化學性質;能熟練使用緊急切斷等安全裝置及隨車滅火器材;能處理罐車充裝、卸料及運輸中出現的異常情況;押運中應攜帶必要的防護及檢修工具。
汽車罐車的罐內有液體時,不得停放在車庫內;運輸途中停放時,駕駛員和押運員不得同時遠離車輛;不得停放于人員稠密處;途中檢修時,不準有明火作業。2 k) 罐車在運輸中出現嚴重泄漏時,應采取措施緊急止浦,并報告公安等有關部門,設立警戒工區組織搶救,疏散周圍人員。
四、液化氣體運輸車 液化氣罐車 壓力容器罐車的定期檢驗及檢修
罐車的定期檢驗及檢修,包括罐體和車輛底架的檢修。罐體及其附件的大修全面檢驗間隔期不得超過六年,可與車輛大修同期進行;中修每年一次;小修每次充裝前進行;新罐車使用一年后必須進行大修(全面檢驗)。
罐體的檢驗,必須由取得《壓力容器許可證》的單位進行。
罐車在檢驗、修理前,罐內液化氣體必須排空,并用氮氣、水或水蒸氣置換干凈,嚴禁用空氣置換。
罐車定期檢驗、修理的內容及要求,按《液化氣體鐵路罐車安全管理規程》和《液化石油氣汽車槽車安全管理規定》的要求執行。
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