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一、壓縮式垃圾車空調工作原理

壓縮式垃圾車空調和其他制冷和空調制冷的原理是一樣的，從液態到氣態的制冷劑R - 134a的吸收大量的熱量，當制冷的原則。汽車空調壓縮機（非獨立空調），壓縮機吸氣溫度低壓制冷劑氣體運行的高溫壓縮氣體的壓力，冷卻后的溫度冷凝器的熱管散熱，供電的汽車發動機通過皮帶傳動成高壓液體除濕干燥機和緩沖區，然后一個更穩定的壓力和流量的膨脹閥節流蒸發器的流量，并最終降壓，低壓的環境流的情況下，通過制冷劑的蒸發，吸收大量的熱量。車廂內的空氣流動是通過蒸發器，里面的溫度也降低。低壓氣體通過蒸發器的制冷劑液體流入再次，再次，未來吸入壓縮機工作周期。整個系統中，膨脹閥控制制冷劑進入蒸發體內的，過多地進入蒸發器的制冷劑是不容易的，太少的空氣不會蒸發，因此膨脹閥是調節中樞。壓縮機是系統的心臟，電源系統的周期。

由于壓縮式垃圾車空調是移動車輛空調機組與固定空調系統，動態變化的條件更差汽車喋喋不休，，空調系統的制冷劑泄漏，更容易固定的，空調系統的維護和頻繁的維護比固定的，空調機組吸入沖程的道路系統的新鮮空氣時，往往會吸入灰塵，堵塞過濾器和蒸發器。

二、壓縮式垃圾車空調系統的分類（根據動力）

1。獨立空調專用電源（第二個引擎）驅動的壓縮機運行時，一般用大中巴車，中巴是由于大范圍內更大和更高的性能要求對空調的空間位置。兩個獨立的空調，由于發動機，油耗高，導致成本較高，維修和保養非常困難，使有限的巴基斯坦大型車使用。

非獨立空調：直接利用汽車發動機的運行空調系統，非獨立的空調壓縮機主要由電磁離合器控制驅動發動機運轉。電源時，離合器斷開，關閉的壓縮機來調節送風，控制箱內溫度。結構簡單，便于安裝布置，噪音的優勢。由于主發動機消耗10％-15％的功率，直接影響汽車的加速和爬坡能力。雖然它的冷卻能力的車輛行駛速度的影響，如果汽車停止運行，空調系統停止運行。盡管如此，非獨立式空調由于其成本低（相對獨立的空調），質量可靠，市場領先的產品。目前，絕大多數的轎車，面包車，輕型客車是使用這種空調。目前非獨立空調。

三、壓縮式垃圾車空調的組成

主要是由一般的汽車空調壓縮機（壓縮機），電控離合器，冷凝器（冷凝器），蒸發器（蒸發器），膨脹閥（膨脹閥），干燥機（接收器干燥），管（軟管），冷凝器風機真空電磁閥（真空電磁閥），怠速和控制系統等組成。汽車空調管道和低壓管道點。包括壓縮機，高壓管路，冷凝器，干燥和液體線的輸出端的高壓側，低壓側包括蒸發器，積累的控制，回氣管，壓縮機的輸入端壓縮機油池。

壓縮機：在空調系統的心臟，它是一個系統中的制冷劑循環的動力源。它的作用是完成從氣體到液體過程中的制冷劑的變化，實現了冷凝的制冷劑冷卻的目的。雖然空調系統，管道壓縮機或壓力源在中期來看，如果沒有它，系統不僅冷卻，但也失去了權力運行。通過壓縮機的電磁離合器和帶連接到發動機曲軸實現電力的旋轉軸，這是因為當安裝在蒸發器出口空氣溫度傳感器感應一個足夠低的時，它會使壓縮機通過磁路離合器閉合，使壓縮機與發動機的運行，實現冷卻。當空氣溫度低于設定溫度，它控制電磁離合器的切斷，使壓縮機不工作。如果這種失去控制，那么壓縮機將繼續工作，使蒸發器的管道凍結過多造成的壓力，并最終破壞系統，甚至造成損害。

冷凝器和蒸發器：所有在周圍排箔覆蓋的熱管之交，為了實現外界空氣與管道材料的熱交換設備。冷凝器冷凝器管道，是指從凝成的氣體制冷劑液體冷卻，通常安裝在前面，坦克，一起享受涼爽的微風從正面看，冷凝器是那里的清涼去熱凝結。蒸發器和冷凝器，相反，它是成氣（即蒸發）吸收熱量由液態制冷劑。

干燥機：儲存制冷劑和制冷劑吸收水分，雜質設備。一方面，它相當于汽車水箱制冷劑泄漏的空間，以增加更多的制冷劑。另一方面，它像空氣過濾器，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。干燥機也配備一些硅膠材料，起到吸收水分的作用。

管道：由于一些注入制冷劑的壓力，這是必要的，金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器膨脹閥的制冷劑瓶，是系統的高壓部分，所以比其他高壓管道的要求更高。

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