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傳統的垃圾收集處理方式比較粗獷簡單，無非就是大規模的填埋場或者焚燒。而越來越多的垃圾填埋場占據了大量土地，很多大型城市已經出現了“垃圾圍城”的現象。
垃圾填埋也會產生滲濾液等次生污染，焚燒也會消耗大量燃料，并且排放各種有毒氣體及飛灰。所以從根本上減少垃圾量迫在眉睫。每個人養成良好的生活習慣，盡量少用一次性包裝盒包裝袋，減少個人垃圾排放量。
然后做好垃圾分類，分類后的垃圾可以根據特性分別處理：有利用價值的可以回收再利用，其他垃圾根據各自特性處理。例如有機物可以作為燃料焚燒或者漚肥，部分地區探索將有機物垃圾和水泥廠石灰廠合作作為燃料焚燒就是個不錯的思路。
前端的垃圾收集轉運車也必須配合垃圾分類的趨勢。針對廚余垃圾或其他含水率較高、容易滴漏的一類垃圾，垃圾車廠家專門設計推出了一款全密封無泄漏的垃圾車。
該車采用后高位掛桶翻轉的裝料機構，箱體為船型斗，全部密封焊接，并可根據要求選裝防腐涂層。船型斗高位翻轉，不需要傳統垃圾車垃圾箱的后蓋或者后門密封條，完全不存在泄漏點。
垃圾卸料傾倒時整個垃圾箱也是整體舉升高位翻轉。整個垃圾收集和轉運，傾倒的過程全程無泄漏。
舉升傾倒時可以直接傾倒于填埋場，也可以配合大型壓縮式垃圾車或者移動式壓縮站、固定式（水平或者垂直垃圾壓縮中轉站）等使用。
配合大型壓縮式垃圾車
配合移動式壓縮站
后裝料機構采用多連桿結構，確保垃圾桶在從地面提升的過程中整體水平，不傾斜，不撒漏。
車身多部位設置位置傳感器，和限位傳感器，自動化程度高，安全性強。操作方式有液壓手柄（手控）+車載按鈕（電控）+有線/無線遙控(線控/遙控）多種操作方式。
即使某一個操作出現故障失靈，也可以用手控操作，便于檢修，也提高了垃圾車的出勤率。
該種車型目前已有一系列的公告，包括汽油車（后單輪、后雙輪），柴油車。不同馬力，不同容積，滿足不同用戶的使用環境。稍大的柴油車可以同時掛雙桶，進一步提高了收集效率。
針對部分地區的垃圾桶為大型的660L桶，亦可根據用戶要求選裝660L桶的掛桶裝置。
小型汽油車的容積達到4立方以上，比同車型的后裝壓縮式垃圾車要大1/3左右。同時車頂尾部設計有滑板和刮板，可以將垃圾均勻且嚴實的裝載進整個垃圾斗內。
對于廚余垃圾中的菜葉等垃圾能起到很好的壓縮作用，進一步減容，提高垃圾收集轉運效率。
車頂滑板油缸伸縮，將垃圾從后往前刮動壓縮。
車頂刮板油缸伸縮，將箱內垃圾從上往下壓縮推擠。
此款車型目前有4-12方各品牌公告齊全，用戶可以根據自己的實際需要的容積和喜愛的底盤品牌靈活選擇。
慶鈴KV100型國六車型
慶鈴600P國五車型
解放虎VN車型
江淮汽油國六車型
垃圾分類，功在千秋。或許一時半會很難有顯著的效果，但我們如果不開始去做，不認真做好，以后必將會付出更大的代價。更何況做好垃圾分類應該比抗擊疫情容易多了！
希望整個垃圾產生收集轉運處理鏈條上的每一環都做好垃圾減排和分類的工作，讓環境更美好?。ㄎ?卡家號：專用汽車-王翔）
來源：卡車之家作者：專用汽車-王翔
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江鈴新凱運寬體冷藏車整車參數： 整車型號：JX5049XLCTGA26 底盤型號：JX1049TGA26 發動機功率：164馬力 駕駛室寬度：2060mm 底盤自重：2250kg 整車尺寸：5990*2270*3255 廂體尺寸：4020*2100*2100
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