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雖然事故的發生不可避免，但提升車輛制動安全能夠有效降低交通事故損失。
隨著輕卡行業的快速發展，輕卡市場競爭越來越激烈，輕卡車型升級變化越來越快，車輛制動安全性也越來越好。
一方面，法規政策對車輛制動安全性要求越來越高，另一方面，卡友們的安全意識越來越強，對車輛制動安全配置功能越來越關注，所以車輛制動安全性成為提升產品競爭力的關鍵點，那么輕卡有哪些配置功能與制動安全性息息相關？
目前所有輕卡車型都標配了ABS配置，根據《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》規定，2016年7月1日起出廠的卡車強制安裝ABS制動防抱死裝置。
ABS功能卡友們都比較熟悉，主要是在車輛緊急制動時防止車輪抱死，從而起到緊急制動方向可操控、后輪不甩尾的作用，提高車輛緊急制動的安全系數。
斷氣剎功能卡友們也都比較熟悉，與行車制動安全無關與駐車制動安全有關，其優勢是駐車制動力更大、防止駐車溜坡。
而且因為其工作原理是將制動氣室內的氣體排空產生制動力，就算車輛停放時制動系統漏氣也不會影響其制動性能，大幅提升了駐車制動的可靠性。
法規要求自2018年1月1日起，總質量大于3500kg的貨車的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。
而輕卡車型使用最多的制動間隙自動調整裝置就是自調臂，其作用是在每次制動過程中都可以根據制動蹄片及制動鼓的磨損情況進行自動調整，確保制動蹄片與制動鼓始終處于設定好的最佳間隙，從而保證剎車時制動力響應更快，行車更安全。
雖然使用盤式制動的輕卡車型較少，但卡友們對盤式制動都還是比較熟悉的，盤式制動是通過制動鉗與制動盤間的摩擦力產生制動，其實盤式制動的優勢很多。
例如：制動更平順、剎車更靈敏、散熱性更好等，但盤式制動的劣勢也很明顯，就是不符合當前輕卡市場普遍超載的現象，制動盤易出現開裂等問題，盤式制動對輕標載用戶來說還是非常不錯的。
受“大噸小標”事件影響，車輛輕量化已成為常規性工作，而鋁合金儲氣筒是一項主要的降重措施，521之前僅有像帥鈴等高端車型才標配。
現在各品牌大部分車型都已標配，鋁合金儲氣筒不僅起到降重作用，而且能夠防銹蝕，從而防止銹蝕制動閥，制動系統性能更可靠。
另外，快插管路也是近幾年大面積推廣的一項配置，因其插接頭材料為銅或者塑料，所以也有防銹蝕作用，而且快插接頭可旋轉，車輛抖動不會影響其密封性，制動安全性能有保障，而以前的螺紋連接方式會因為密封膠老化或者螺母松脫導致漏氣。
鋁合金儲氣筒和快插管路都能提升制動系統的可靠性，提升行車安全。
現在氣剎車型都有干燥器，主要作用是過濾掉空氣中的水分，提升制動系統工作可靠性。
目前部分車型已使用四回路保護閥，一個回路控制前輪制動，一個回路控制后輪制動，一個回路控制斷氣剎，一個回路控制排輔、離合助力等輔助裝置，當其中一個回路出現故障時不會影響其它回路工作，大幅提升了制動安全可靠性。
氣剎車型后橋制動一般使用快放閥，目前僅有部分車型使用繼動閥，繼動閥的主要優勢就是制動響應更快、剎車距離更短。
繼動閥有兩根進氣管，一根粗（藍色箭頭）一根細（紅色箭頭），粗進氣管起制動作用、細進氣管傳遞制動信號。
繼動閥的工作原理是制動踏板將制動信號通過細管傳遞到繼動閥，然后儲氣筒直接將制動氣體通過粗進氣管傳輸到繼動閥，制動氣體傳輸距離為儲氣筒與繼動閥之間的距離，而快放閥只有一根起制動作用的粗進氣管。
制動傳輸距離為儲氣筒到制動踏板再到快放閥之間的距離，繼動閥制動氣體傳輸距離要遠遠小于快放閥的，所以制動響應更快，制動更安全。
驅動防滑是在ABS基礎上開發的一項安全性功能，驅動防滑功能的主要作用是提高車輛起步和行駛中的穩定性，特別是在雪地里、下雨時效果更好。
工作原理是當一側輪胎出現空轉現象時，對輪胎施加制動力防止輪胎打滑，從而保證車輛行駛的穩定性和安全性，具備該功能的輕卡車型較少。
坡道輔助是一項非常實用的功能，特別是對卡車來說，因為卡車載貨總質量大溜車風險大，坡道輔助功能主要作用是在坡道上起步時，松剎車后3秒內依然有制動力，相當于制動力延時功能，讓司機有足夠的時間去踩離合踏板和油門踏板，防止車輛溜坡。
輕卡車型中目前只看到江淮帥鈴全能卡車可選該功能，在儀表左側有一個專用開關。
電子手剎和自動駐車功能是近兩年輕卡車型推出的配置功能，像上汽躍進、重汽王牌等新車型都有這項配置。
電子手剎就是用電子信號代替之前的斷氣剎或拉絲開關，而自動駐車就是在車輛停下來后自動拉手剎，在踩油門或者離合器時自動放手剎，提升了駕駛操作便利性，非常實用。
除了以上已量產的與制動安全緊密相關的配置功能外，各廠家也在開發一些前沿技術，例如：LDWS車道偏離預警、DDWS疲勞預警、FCW防碰撞預警、AEBS自動緊急制動等功能，未來的輕卡車型制動安全性肯定會越來越好，值得期待。（文/卡家號：風和日麗）
來源：卡車之家作者：風和日麗
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