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根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，3.5t以下輕型車分兩步實(shí)施國六：2020年7月1日，強(qiáng)制全面執(zhí)行國六a排放標(biāo)準(zhǔn)；2023年7月1日，強(qiáng)制執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。重型車分四步實(shí)施：2019年7月1日燃?xì)廛噲?zhí)行國六；2020年7月1日，在城市內(nèi)運(yùn)行的公交車、環(huán)衛(wèi)車等城市車輛執(zhí)行國六；2021年7月1日，重型柴油車全面實(shí)施國六a；2023年7月1日，重型車全面強(qiáng)制執(zhí)行國六b。

對于柴油發(fā)動機(jī)為了實(shí)現(xiàn)排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師在發(fā)動機(jī)以及后處理系統(tǒng)上做了很大到改進(jìn)。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線。高效SCR有一個明顯的缺點(diǎn)是尿素消耗量高，綜合使用成本要高。這里主要介紹第二類。

與國五發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)相比，國六發(fā)動機(jī)和后處理在結(jié)構(gòu)和功能上有了較大的差別，增加了電子節(jié)氣門，ERG，文丘里管，可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，還有為DPF主動再生的HC噴嘴，EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內(nèi)，用來降低氮氧化物的排放。后處理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），排氣先經(jīng)過DOC，然后經(jīng)過DPF，最后到SCR。

總結(jié):國六比國五主要多了一個EGR尾氣回收裝置+一個DDPF（顆粒捕集器），其實(shí)國四、國五、國六我們可以用當(dāng)前最應(yīng)景的比如:醫(yī)用普通口罩（國四）﹤醫(yī)用外科口罩（國五）﹤N95醫(yī)用防護(hù)口罩（國六）。可以看出國六比國五確實(shí)多了不少精密零部件，所以其成本與維修費(fèi)用肯定也會更高。

從環(huán)保部汽車國六排放實(shí)施的時間表來看，大部分地區(qū)的重卡距離實(shí)施國六a還有2年，距離國六b實(shí)施還有4年，所以，這部分地區(qū)的用戶如果打算購買重卡，基本沒有必要等國六車型，可以先買一輛國五車，在使用四年之后直接更新國六b車型，一步到位。另外就算4年后全面實(shí)施國六，國五車輛也不可能限行，因?yàn)槭袌錾线€有大量國四、國三車輛。

來源：百家號作者：汽車創(chuàng)客說天下

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