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但是對于很多卡友來說，他們并不關(guān)心國六是什么，要用什么技術(shù)路線，它的工作原理，也不關(guān)注它到底能不能環(huán)保，有多環(huán)保。卡友們可能更想知道國六車型會高出多少錢，用的時候要注意點啥，以及使用過程中該怎么保養(yǎng)。

今天，我們就從“用車過程中該注意什么，該如何保養(yǎng)以及成本會高多少”這些方面，聊一聊國六后處理中的一小部分——DPF。

▎實現(xiàn)不加尿素達到國五排放

DPF大家應(yīng)該不陌生，之前國五的時候，很多貨車的后處理就是DPF路線，它可以實現(xiàn)不加尿素就達到國五排放標準。國六排放標準實施之后，車輛不僅要加DPF，也要開始加尿素。

DPF是安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以通過表面和內(nèi)部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%—90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

雖然這個系統(tǒng)非常高效，但是隨著使用時間增加，DPF收集的顆粒物會越來越多，多到一定程度就會堵塞排氣管，導(dǎo)致排氣不暢，影響發(fā)動機動力。

DPF和柴濾、機濾一樣都是保養(yǎng)件，不同之處在于柴濾、機濾到了保養(yǎng)里程后都是直接更換，DPF的的購買費用相對柴濾和機濾高很多，可能一臺卡車的全生命周期內(nèi)，更換柴濾和機濾的費用加起來就相當于一個DPF了。如果DPF像柴濾、機濾一樣到里程就換，那估計沒人用得起車了。

所以DPF到達保養(yǎng)里程后，可以進行一些保養(yǎng)措施，一是DPF再生，二是DPF的清灰。     

如何延長DPF壽命？

正常情況下，只要排氣溫度在220-440攝氏度范圍內(nèi)，DPF再生的過程可以自然發(fā)生，不需要人的干預(yù)。但是當顆粒物積累到一定程度，不能自己處理時，就需要人工控制主動再生，車內(nèi)會有一個再生按鍵，開啟之后，發(fā)動機就會提高做功效率和溫度，從而燒掉積累的顆粒物。

同時，DPF上除了顆粒物還會生成灰分，也會堵塞DPF，而且沒有辦法通過再生清除，必須要經(jīng)過人工清洗。涉及到人工，就要涉及到收錢的問題了。據(jù)清灰中心表示，車輛運行大約30公里就需要進行保養(yǎng)維護，清洗一次的費用大約為800-1000元。

當然，30公里一次保養(yǎng)并不是硬性要求，DPF清灰周期還是要視個人使用情況而定。影響DPF狀態(tài)的有三個因素，柴油含硫量、機油品質(zhì)、發(fā)動機油耗。

柴油中的硫含量對DPF裝置效率有很大的影響，當硫含量從3mg/L升高到30mg/L時，PM的凈化效率從95%下降到70%。另外，對于表面涂覆鉑等貴金屬的陶瓷材料DPF，排氣中的硫會使貴金屬中毒，并很快失活，造成濾器不能再生。

柴油機在工作過程中都會存在燒機油的情況，曲軸箱中的機油通過機油泵輸送到機油濾清器，和潤滑表面的機油表面大部分劉輝曲軸箱。

一部分進入燃燒室，燃燒后伴隨廢氣一桶進入排氣系統(tǒng)，當進入DPF時，由于內(nèi)部阻力大，流動阻力也會增加，其中機油的殘留物便會沉積在DPF中，所以機油的質(zhì)量對DPF至關(guān)重要。

油耗對DPF也是有影響的，在相同的條件下，油耗越高，DPF需要處理的尾氣就越多，對DPF的影響就越大。

所以總結(jié)一下，想在日常使用中延長DPF的壽命，需要做到以下幾點：

1.使用硫含量低的柴油。

2.使用優(yōu)質(zhì)機油。

3.盡量降低車輛油耗。

國六后處理中，DPF只是其中的一個部分，國六產(chǎn)品關(guān)鍵排放零部件最短三包期為5年或16萬公里，按照以上的數(shù)據(jù)，清洗DPF基本都是要自己掏錢的。

當然，也不是說所有DPF都需要800-1000元，根據(jù)品牌的不同和服務(wù)站的差異，價格也一定會有差距。需要卡友們注意的是，800-1000元只是清洗的費用，如果因為使用不當導(dǎo)致?lián)p壞，那就要再加上更換的費用了。

卡友們在使用時還是應(yīng)該注意用廠商建議的油品，否則壞了沒地哭去。所以建議大家還是不要貪小便宜，以免為自己造成更大的損失。

來源：卡車e族俱樂部作者：班兮語

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