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先看兩則標(biāo)訊： 

8月12日，廣州市云景信息科技有限公司與廣東省電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司聯(lián)合體中標(biāo)東莞市重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，中標(biāo)金額1625萬(wàn)元。

9月25日，清遠(yuǎn)市重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，預(yù)算金額850萬(wàn)元。 

據(jù)IOV114統(tǒng)計(jì)，商用車車聯(lián)網(wǎng)招標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)多年未出現(xiàn)金額如此大的OBD項(xiàng)目了。

OBD發(fā)展多年，但一直不溫不火，即便在當(dāng)年很熱的UBI車險(xiǎn)應(yīng)用上，也沒(méi)有成規(guī)模發(fā)展，但現(xiàn)在或許情況不一樣了。

何為OBD?

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。系統(tǒng)通過(guò)CAN總線連接，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，獲得相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

OBD在線接入可以記錄車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、排放后處理裝置、有關(guān)故障代碼等信息，通過(guò)OBD在線接入，環(huán)保部門可實(shí)時(shí)掌握重型柴油車排放情況，加大對(duì)超標(biāo)車輛的排查和處罰力度。同時(shí)，車載移動(dòng)數(shù)據(jù)還能與城市交通、區(qū)域化管理模塊有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化的移動(dòng)源排放分析，為城市交通、建設(shè)規(guī)劃、移動(dòng)源排氣污染防治提供決策支撐。

據(jù)了解，OBD技術(shù)起源最早可以追溯到80年代的美國(guó)。作為舶來(lái)品的OBD在國(guó)內(nèi)一直表現(xiàn)平平， 直到2014年OBD終于迎來(lái)了第一春，這一年被稱為是 OBD元年，仿佛一夜之間OBD就成為了車聯(lián)網(wǎng)的入口，被各大公司爭(zhēng)相角逐，引發(fā)了一股汽車智能硬件的創(chuàng)業(yè)熱潮，各種五花八門的OBD盒子如雨后春筍般涌出，整個(gè)投資界也趨之若鶩，有如發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸為之歡欣。但是，兩年過(guò)后，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮，整個(gè)OBD行業(yè)的哀鴻遍野。

OBD沉寂的原因大致有？

一、國(guó)內(nèi)并沒(méi)有濃厚的汽車文化氛圍。絕大多數(shù)車主不知道 OBD 接口的存在，更找不到它的位置。而美國(guó)車主懂一些汽車知識(shí)，能通過(guò)OBD檢查自己的車輛狀況，有修車工具和工位，能自己在車庫(kù)修車，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，OBD的價(jià)值更多。

二、OBD的發(fā)展受制于車廠的開(kāi)放程度。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士表示，OBD 盒子的發(fā)展受制于車廠的開(kāi)放程度，行業(yè)的封閉性讓統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有出現(xiàn)，因此它也不能兼容所有車型；目前 OBD 設(shè)備+APP模式提供給用戶的主要體現(xiàn)在測(cè)速、油量、距離、體檢打分等基礎(chǔ)功能上，而這些功能和數(shù)據(jù)，大部分可以通過(guò)汽車本身的儀表盤得知。

三、與用戶需求脫節(jié)，采集的數(shù)據(jù)對(duì)用戶的價(jià)值有限。追溯 OBD 的起源，它不過(guò)是汽車上一個(gè)以尾氣檢測(cè)開(kāi)始而不斷發(fā)展起來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)入口，從 OBD盒子的組成如通訊協(xié)議、GPS 定位模塊/通訊模塊可以看出它是滿足企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)搜集的需求設(shè)計(jì)的，而體現(xiàn)的邏輯是：只與汽車進(jìn)行交互、讀取與汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)，其實(shí)并不具備服務(wù)用戶的屬性。

四、定位不準(zhǔn)確。當(dāng)時(shí)OBD作為車聯(lián)網(wǎng)入口進(jìn)行炒作，承受了太多不可承受之重，偏離了OBD的初衷，真正關(guān)系到用戶切身痛點(diǎn)的功能被弱化或者忽略，一些無(wú)關(guān)痛癢、錦上添花的功能嫁接在OBD上面卻被強(qiáng)化。

OBD為何被政府“相中”

OBD能重新回到大眾視野，最大的原因還是政策的驅(qū)動(dòng)。近年來(lái)，政府以及人民群眾都越來(lái)越意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，“綠水青山就是金山銀山”的概念深入人心，為推動(dòng)我國(guó)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》等文件均把環(huán)境保護(hù)上升到國(guó)家層面。

環(huán)保部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》表明，汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò)80%，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%。

柴油貨車超標(biāo)排放治理問(wèn)題一直是我國(guó)環(huán)境保護(hù)方面的難題，而通過(guò)為柴油車加裝OBD診斷儀可以說(shuō)是治理柴油貨車超標(biāo)排放問(wèn)題最簡(jiǎn)單有效的措施。OBD能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、后排放控制系統(tǒng)。通過(guò)為柴油車加裝OBD診斷儀，獲取柴油車的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，利用4G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街袠?biāo)單位內(nèi)部專有服務(wù)器，然后在不改變?cè)颊鎸?shí)數(shù)據(jù)的情況下，集中傳輸至部署在省市政務(wù)云的服務(wù)器，生態(tài)環(huán)境部門通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)裝載有OBD診斷儀的柴油車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

有政策還需要執(zhí)行

為了加強(qiáng)柴油貨車超標(biāo)排放治理，生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)了國(guó)標(biāo)六等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，各省市緊跟步伐，紛紛出臺(tái)了省市級(jí)的政策，省市級(jí)的政策中基本都提到了要在柴油貨車加裝OBD系統(tǒng)，并且明確表示會(huì)給予財(cái)政支持。

以下為部分政策一覽：

《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》

2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》公告。此標(biāo)準(zhǔn)在2019年7月1日起實(shí)施。此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

也就是說(shuō)，在2021年7月1日，全國(guó)的重型柴油車，例如我們?cè)诼飞铣Ｒ?jiàn)的重型半掛牽引車、載貨車、自卸車將全部實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》

2019年1月，生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，該行動(dòng)計(jì)劃明確提出加快建設(shè)完善“天地人車”一體化的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng)。推進(jìn)重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，2018年在重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展試點(diǎn)，2019年底前重點(diǎn)區(qū)域50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，其他地區(qū)城市積極推進(jìn)。2020年1月1日起，重點(diǎn)區(qū)域未安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)車輛列入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

該行動(dòng)計(jì)劃明確表明，將加大中央和地方財(cái)政資金投入，重點(diǎn)支持機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械及船舶的環(huán)境監(jiān)控治理能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，以及老舊柴油貨車的淘汰和尾氣排放深度治理。

《山西省深化柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理實(shí)施方案》

2019年5月31日，《山西省深化柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理實(shí)施方案》印發(fā)。

該方案要求推進(jìn)重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，2019年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。

同時(shí)明確表示，柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理經(jīng)費(fèi)納入同級(jí)政府預(yù)算。綜合運(yùn)用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”“以獎(jiǎng)促治”等方式方法，強(qiáng)化財(cái)政資金保障。

《新疆維吾爾自治區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)實(shí)施方案》

2019年5月14日，《新疆維吾爾自治區(qū)柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)實(shí)施方案》印發(fā)。

該方案要求新疆各地要主動(dòng)對(duì)柴油貨車開(kāi)展常態(tài)化路檢路查，重點(diǎn)檢查運(yùn)輸煤炭、礦石、建筑渣土車輛污染防控裝置、OBD、尾氣排放達(dá)標(biāo)情況。

該方案表示，將加大財(cái)政資金投入，重點(diǎn)支持機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械監(jiān)控監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行服務(wù)，以及老舊柴油貨車淘汰和尾氣排放深度治理。

《廣東省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》

2019年10月17日，《廣東省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》印發(fā)。

該方案要求推進(jìn)建設(shè)重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線系統(tǒng)建設(shè)，佛山、東莞、清遠(yuǎn)等市開(kāi)展重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控試點(diǎn)示范并與省系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，鼓勵(lì)深圳、惠州等有條件的地市積極推進(jìn)。

提出強(qiáng)化資金保障和能力建設(shè)。做好省級(jí)財(cái)政資金保障工作，重點(diǎn)支持機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶的環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)。

《浙江省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》

2019年4月18日，《浙江省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》印發(fā)。

該計(jì)劃明確提出，推進(jìn)監(jiān)控體系建設(shè)和應(yīng)用。建設(shè)“天地車人”一體化排放監(jiān)控體系，在柴油車通行主要路段安裝遙感（黑煙）監(jiān)測(cè)設(shè)施。

明確提到加大財(cái)政投入，支持機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械及船舶環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)和柴油貨車淘汰治理，省級(jí)財(cái)政傾斜支持治理成效顯著的地區(qū)。

《河南省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》

2019年2月28日，《河南省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》印發(fā)。

該方案要求建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，推進(jìn)工程機(jī)械安裝實(shí)時(shí)排放監(jiān)控裝置，2020年底前，新生產(chǎn)、銷售的工程機(jī)械應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝精準(zhǔn)定位系統(tǒng)和實(shí)時(shí)排放監(jiān)控裝置。

同時(shí)提出，加大資金投入，對(duì)柴油車污染治理、淘汰老舊車船、推廣使用新能源車船力度大的省轄市，省財(cái)政在分配大氣污染防治資金時(shí)予以傾斜支持。

《北京市落實(shí)柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》

2019年6月27日，北京市政府正式下發(fā)《北京市落實(shí)柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》。

在清潔柴油車行動(dòng)中明確提出，加快老舊車輛淘汰和深度治理；推進(jìn)監(jiān)控體系建設(shè)和應(yīng)用，2019年底前50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)集約化發(fā)展。

《甘肅省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》

  2019年5月15日，《甘肅省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》 印發(fā)。

該方案提出抽查核驗(yàn)新生產(chǎn)銷售車輛的OBD系統(tǒng)、污染控制裝置、環(huán)保信息隨車清單等。嚴(yán)厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽OBD系統(tǒng)功能等行為。

明確提出，積極爭(zhēng)取中央財(cái)政資金支持，加大財(cái)政資金投入，重點(diǎn)支持機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械等的環(huán)境監(jiān)控監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，以及老舊柴油貨車淘汰和尾氣排放深度治理。

《湖南省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》

2019年7月16日，《湖南省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》印發(fā)。

該方案要求嚴(yán)厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽OBD系統(tǒng)功能等行為。建設(shè)機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng)。利用機(jī)動(dòng)車道路遙感監(jiān)測(cè)、排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)、重型柴油車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)柴油車開(kāi)展的排放監(jiān)控。

同時(shí)提出，加大資金投入力度。各級(jí)政府應(yīng)加大投入，積極統(tǒng)籌各類專項(xiàng)資金，加大機(jī)動(dòng)車污染防治監(jiān)管能力建設(shè)。

《廣西柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》

2019年4月15日，《廣西柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》印發(fā)。

該方案要求強(qiáng)化在用車排放檢驗(yàn)和維修治理。嚴(yán)厲打擊篡改破壞OBD系統(tǒng)，采用臨時(shí)更換污染控制裝置等弄虛作假方式通過(guò)排放檢驗(yàn)的行為。

明確提出要加大資金投入。重點(diǎn)支持機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械及船舶的環(huán)境監(jiān)控監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，老舊柴油貨車淘汰和尾氣排放深度治理。

《鄭州市國(guó)四及以上重型柴油車加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控實(shí)施方案》

2019年9月5日，《鄭州市國(guó)四及以上重型柴油車加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控實(shí)施方案》印發(fā)。

方案要求鄭州市符合條件的國(guó)四以上重型柴油車均需加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控。鄭州市2019年底前50%以上具備條件的重型柴油車要安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。

鄭州對(duì)加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控的柴油車實(shí)行獎(jiǎng)補(bǔ)方法，獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為重型柴油車每臺(tái)獎(jiǎng)補(bǔ)3000元。2019年12月31日前產(chǎn)品供應(yīng)商可以到生態(tài)環(huán)境部門提出補(bǔ)貼資金申請(qǐng)。2020年1月1日起車輛所有人自費(fèi)安裝，政府不再補(bǔ)助。

重載柴油車OBD市場(chǎng)有多大 ？

東莞市重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是對(duì)1.5萬(wàn)輛重型柴油車加裝OBD診斷儀，該項(xiàng)目的中標(biāo)金額為1625萬(wàn)元，平均下來(lái)每輛車加裝OBD的成本是1000元左右，包括終端、安裝以及三年通訊費(fèi)，此外還要建設(shè)一個(gè)管理平臺(tái)，預(yù)計(jì)終端價(jià)格大致在600左右。由此可見(jiàn)，鄭州對(duì)每車補(bǔ)貼3000元是綽綽有余。

截至2018年底，全國(guó)的載貨汽車總量為1355萬(wàn)，我們預(yù)估重載貨車數(shù)量為800萬(wàn)，由此估算，重載柴油車OBD設(shè)備市場(chǎng)大約在50億左右,平臺(tái)的市場(chǎng)不太好估算，保守估計(jì)每個(gè)地級(jí)市都要建一個(gè)監(jiān)管平臺(tái)，按200萬(wàn)一個(gè)計(jì)算，也就5、6個(gè)億。這個(gè)數(shù)據(jù)在商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，算是比較可觀的一個(gè)值，玩家雖然已經(jīng)少了很多，但政策做推手，自然會(huì)有很多參與者，包括白手套們，那么，重載柴油車OBD的市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)會(huì)開(kāi)打嗎?

盡管現(xiàn)在只有幾個(gè)城市出現(xiàn)相關(guān)OBD的項(xiàng)目，但I(xiàn)OV114可以謹(jǐn)慎的認(rèn)為，OBD的第二春，已經(jīng)來(lái)了。(轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡(luò)）

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