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隨著《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的持續推進，新能源環衛車已逐漸替代燃油車，成為環衛工作中必不可少的得力助手。

那么新能源車在使用過程中有哪些小技巧？在遇到緊急情況時應該如何處理？下面這份新能源環衛車使用干貨，值得你來收藏！

▎新能源環衛車使用建議：

1.環衛管理者需要根據純電動車充滿一次電的續航里程或者作業時長，合理設計運營方案，合理調度車輛；

即：晚上收車之后充滿電保證能夠滿足一天運營里程的需求；如果運營里程超過一次滿充電的續駛里程，需要采用白天補電方式，則白天補電SOC不要超過50%，次數控制在1次。若仍不能滿足運營需求，則建議大家可以增加運營車輛。

2.新能源環衛車應避免在白天高溫時間段內進行充電或補電，以避免在充電過程中因熱交換效率低導致電池溫升過高的情況發生；同時在白天運營期間不要進行反復、短時間的充電。

如果確實因為車輛電量無法滿足白天線路運營需求，建議當電池SOC下降至40%左右時進行1次補電，補電時間不宜超過40分鐘，補電SOC不超過50%；

3.車輛到站停車或充電時，將車輛停放至通風、陰涼處，避免陽光暴曬。在高溫天氣下建議打開電池艙門、使用電風扇給電池箱體吹風，可以提高電池散熱效率，有助于降低電池最高溫度；

4.因白天運營后電池溫度較高，容易導致充電時間延長，建議環衛司機們在晚班收車后避免立即進行充電，可在陰涼處開艙門放置0.5~1小時后再充電，可有效降低電池溫度和充電時間；同時應避免早晨充電后立即運營，建議晚上充電后預留擱置8~10小時；

5.在滿足客戶使用的前提下，建議選擇功率小的充電機進行充電，或者通過手動設置降低充電機電流，減少電池溫升；

　　6.針對部分用戶充電機資源與車輛比例嚴重失調的情況，建議可以增加線路車輛數量，提高樁/車比(增加充電機)、防止因充電變慢導致車輛無法按正常間隔發車或充電排隊的問題出現；

7.建議環衛部門管理人員定期對環衛司機進行節能培訓，例如減少行車時深踩油門進行急加速或深踩制動踏板進行急剎車的駕駛習慣、及空調溫度設定調整(建議溫度不低于25℃)，降低車輛電耗，減少充電壓力，也可以在一定程度上緩解車輛充電問題；

8.隨著車輛的使用，電池性能、容量會逐步衰減，預計容量衰減20%的電池內阻會增加30%左右，電池溫升會更加嚴重；建議客戶在線路運營調度上提前做好規劃，避免后期出現由于衰減導致無法滿足使用的情況；

9.由于夏季環境溫度較高，車輛在長期擱置時，電池電量過高或過低也會加速壽命衰減和性能下降，導致充電溫升上升及續駛里程降低，純電動車輛車以荷電量SOC為50%-80%存放為宜。

來源：第一專用車作者：專用車小伙

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