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【卡車之家 原創】2016年我國冷藏車市場保有量已經達到了11.5萬輛，但冷藏車的需求量還在上升。2017年截止6月，冷藏車的上牌數量已經達到了7000輛，同比增長25%。近2年，隨著國家對食品、醫藥安全的重視，冷藏車的需求量也在不斷攀升。

● 冷藏車市場：國外較規范 國內改裝成普遍現象

用一句話概括冷藏車市場：蛋糕不大，市場有限，但近幾年增長的速度卻非?？?。因此不少有長遠眼光的企業注意到冷藏車的優勢，開始研發冷藏車，有的引進國外的先進生產線。然而，國內和國外在冷藏車的研發和生產上依然存在著較大的差距。

通過了解發現，國外冷藏車的生產大多都有一套完整的生產線，由冷藏車制造企業批量購買底盤后進行生產，且底盤品牌和型號固定，改裝的情況較少，一般用戶選擇的底盤都可以找到與之相匹配的上裝。

這樣做一方面可以引導著客戶購買，促進市場朝著規范的方向發展；另一方面對技術也有著極高的要求，能使底盤和上裝有著較高的匹配度。

國內用戶選擇冷藏車可以通過2種方法，一種是根據客戶的需求，改裝廠提前采購底盤，配以上裝和冷機，客戶再向改裝廠購買整車；另一種是在老車的基礎上進行改裝，這種需要選擇有冷藏車生產資質的改裝廠定制上裝和冷機，目前大多數散戶仍以改裝為主，且市場較亂。這種“定制化”的改裝一方面由于國內底盤型號復雜多樣導致的，另一方面由于我國冷藏車市場起步較慢，國家在該方面的指向尚不明確，也沒有更加細致化的法規作為引導。

目前我國冷藏車的目標客戶雖有逐漸向物流公司發展的趨勢，但仍以散戶為主，冷藏車的改裝在國內早已成為一種普遍的現象。但在這里還是要提醒大家的是每臺冷藏車都必須要有整車證才能上戶，而整車證只有有生產資質的廠家才能核發。另外，如果你上的是普通廂貨的牌照，那么改裝后將換不了冷藏車的牌照，將來會可能帶來一些不必要的麻煩，建議還是直接換成冷藏車廂更為劃算。

● 冷藏車上裝和冷機樣式多 要根據需求做選擇

冷藏車制作流程圖（來自冰熊冷藏車）

箱體：

冷藏箱體分為：本地產、品牌箱體、主機廠的原廠貨箱。根據不同的材質貨箱的價格浮動也較大。一般箱體材料分為：聚氨酯、擠塑板（填充層）+玻璃鋼、金屬板（蒙皮），材料不同價格不同。

以聚氨酯為例，又分不同的質量，有阻燃材料的，也有不阻燃的，之前就看到過事故中冷藏車貨箱被燒成空架的情況，就是因為材質不阻燃。

制冷機組

在冷藏車上按照制冷功率劃分，大致可以分為三類，小型制冷機即非獨立式機組，中型制冷機即獨立式機組，大型制冷機即掛車機組，三者最大的不同在于制冷功率上的不同。

獨立式冷藏機組與非獨立式冷藏機組相比，它的制冷性功能會比非獨立式冷藏機組好得多，可以讓相匹配的車廂內最低溫度可達到零下28℃，獨立式冷藏機組有個好處就是它不會因為汽車本身發生故障而影響冷藏保鮮的效果，因而在生產造價上成本也會更高。

制冷機組也分進口品牌（冷王、開利、電裝）和國產（松芝超酷、還有河南系的等），同一品牌不同型號價格也不相同，型號的選擇又跟環境溫度、貨箱尺寸、運輸貨品等有關。比如0℃對應冷王SR300、零下10℃對應SR480、零下18℃對應RV580或者開利C500。

雖然目前國內上裝和冷機的選擇非常多，但是稍不留意就會面臨巨大的損失，因此建議大家一定要根據運輸貨物的種類和特點進行合理的選擇。

●  裝貨前后多留意 最大程度上避免損失

冷藏車的運輸比一般貨物的運輸相對來說專業性要求更高，因為一旦由于各種因素造成貨廂內溫度不穩定，致使貨物發生損壞，司機就要面臨賠償問題。所以在裝卸貨的過程中，大家一定要多加注意。

裝貨前需注意：

1、根據運輸貨物對溫度的要求，對車廂進行提前預冷，直至其達到合適裝貨的溫度。

2、如果箱體內濕氣比較重，可以手動或自動除霜，一般可以通過溫度控制器來進行控制。

3、裝貨前查看蒸發風機等車廂內部裝備是否有保護裝備，以防裝卸貨時不小心對其造成損傷。

裝貨時需注意：

1、盡量不要將車門開的太大，減少熱氣和濕氣的進入。

2、裝貨時注意不要遮擋住蒸發器的進風口和出風口。

3、根據運輸貨物的不同，在車廂中預留出一些空間，貨物和車頂以及車廂前方預留出一些距離，保證冷氣可以充分流動。

4、在貨物和車廂地板間放置貨物托盤，保證底部冷氣可以循環流動。

在關門前，一定確定貨箱內無人后再將車門關緊！

除此之外，要經常檢修車輛底盤、車廂制冷機組、備用電源等，保證其能正常工作，不至于運輸過程中出現故障，無法移動，從而對貨物造成損傷。同時也要經常清理車廂內衛生，保證食物運輸的安全。（部分內容整合于網絡）來源：卡車之家作者：段亞麗

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