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   化工液體車主要裝支這液體化工物品，如硫酸、鹽酸、硝酸、冰醋酸、液堿、氨水、次氯酸納，甲醛、乙醇、灑精、液體化肥等。這類物品均屬化工危險品，具有不同程度的易燃、易爆、有毒或強腐蝕等特性。

（一）硫酸液罐車

純濃硫酸是一種不易揮發(fā)，無色，油狀液體，具有強氧化性、吸水性及強酸性，屬劇毒和強腐蝕性物品。硫酸液罐汽車一般裝運濃硫酸，不宜裝運稀硫酸。常用濃硫酸的濃度為98%，密度1840kg/㎥,沸點為338℃，硫酸液罐汽車有重力排放和動力排放兩種。

1、重力排放硫酸液罐汽車基本結構與運油汽車相似。罐體上部的人孔蓋上有注液口和呼吸閥，罐內(nèi)有防波板，罐體尾部有排液管和放液閥。排液時打開放液閥，硫酸靠自得流出。

2、動力排放硫酸液罐車

動力排放硫酸罐車大多采用氣壓排液方式（見圖3-37）。罐體橫截面為圓形，中間用球面形隔板分前、后兩艙。罐內(nèi)設有縱向防波板，罐體上部設有防護架，前、后艙內(nèi)的前端增多有一根垂直的排液導管，其下端伸至罐底的凹槽處，以減少剩余量，其上端與放液閥相通。

   氣壓排放系統(tǒng)如國科3-38所示，壓縮空氣從壓縮機排出，經(jīng)油水分離器4貯氣筒9空氣軟管11臥式升降止回閥13后分兩路到達前、后艙。排液時，硫酸經(jīng)閥15、16，排液管32、閥29、31、從排液軟管排出。注液時，只需打開閥21、23，使前，后艙，經(jīng)閥15、16，排液管32，閥29、31，從排液軟管排出，注液時，只需打開閥21、23，使前、后艙與大氣相通，再將地面輸液軟管插入注意孔19、25即可。開啟或關閉不同的閥門，可進行不同的作業(yè)。該車可以雙艙同時排液，也可單艙分別排液。

  氣壓排液系統(tǒng)的主要部件介紹如下：

（1）油水分離器，用來分離壓縮空氣中凝聚的水分和機油等雜質(zhì)，使其凈化。

（2）貯氣筒，是貯存空壓機排出的壓縮空氣，以提高輸氣的連續(xù)性和壓力穩(wěn)定性。

（3）浮動球閥（圖3-39）在氣壓排液系統(tǒng)中常被采用。這種閥的球體在介質(zhì)通過時，能在介質(zhì)壓力作用下向出口端產(chǎn)生少量們移，壓緊密封圈，提高密封性。但不能承受較大的壓力。

 在系統(tǒng)的空氣管道中多用公稱通徑為25mm的球閥，排液管道中多用公稱通徑為65mm的球閥。

（4）臥式升降止回閥（圖3-40）串聯(lián)安裝在罐體上部的水平空氣管道中，是依靠閥芯自重及空氣壓力自動開、閉，以阻止壓縮空氣倒流，保證罐內(nèi)氣壓在規(guī)定值下順利排液。

(5)彈簧式安全閥（圖３-４１）通常安裝在貯氣筒上，當貯氣筒內(nèi)的空氣壓力超過規(guī)定值時，調(diào)壓彈簧８補壓縮而閥門４開啟，壓縮空氣從閥體１側面的螺孔１３泄郵，至壓力降為正常值時閥門重新關閉，安全閥的開啟壓力可通過調(diào)整螺釘１１時空行調(diào)整。安全閥的瞬時開啟壓力為０.１９１ＭＰａ，全開壓力為０.２４５ＭＰａ，關閉壓力為０.１７７ＭＰａ，公稱通徑為２５ｍｍ，流量為３００m3/h.

(二)鹽酸液罐車

純鹽酸是無色液體，有刺激性氣味，常用的濃鹽酸約含37%的氯化氫，密度為1190kg/m3。工業(yè)用濃鹽酸常因含有雜質(zhì)而呈黃色。鹽酸屬劇毒和腐蝕性危險品。

一般碳鋼（包括不銹鋼）和鋁合金均不耐鹽酸的腐蝕，故常用罐體有鋼制襯膠罐體和玻璃鋼缸體兩種。排液方式有重力排放和氣壓排放，玻璃鋼缸體耐腐蝕好，質(zhì)量輕，修理方便。但強度較低，承受內(nèi)壓較小，常在罐體外用鋼制環(huán)箍加強，排液方式也采用重力排放。玻璃鋼罐體如圖3-42所示。圖3-43為蜂窩型玻璃鋼罐體部分 放大結構，其罐體橫截面為橢圓形，外包皮2和內(nèi)包皮3均為厚度較小的聚脂玻璃鋼，中間夾層蜂窩芯板1是用六邊形的孔狀玻璃纖維布膠合而成，封頭5用厚度較大的聚脂玻璃制成。為防止排液時罐內(nèi)出現(xiàn)局部真空，在人孔蓋上應裝單向透氣閥（見圖3-44）。當罐內(nèi)鹽酸減少出現(xiàn)真空度時，因閥蓋2上的小防能與大氣相通，故閥塞6在大氣壓力作用下壓縮彈簧7，透氣閥打開，罐內(nèi)壓力上升，直至與大氣壓平衡時透氣閥再關閉。

   采用氣壓排放的鹽酸液罐車要用橫截面為圓形的鋼制襯膠罐體，內(nèi)表面有5mm厚的天然橡膠襯里，在汽車底盤上安裝成前高后低的傾斜狀態(tài)。圖3-45為氣壓排放的罐體結構圖，圖3-46為氣壓排放系統(tǒng)圖。

屋脊式隔膜閥是氣壓排放系統(tǒng)中的主要部件，如圖3-47所示。閥體1的內(nèi)表面和端面均敷以天然橡膠襯里，隔膜9也用天然橡膠制成，在鹽酸通過閥門時只與橡膠接觸面不與其它零件接觸，可防止腐蝕。旋轉手輪4可實現(xiàn)閥的開啟和關閉。

圖3-48為旋啟式止回閥。當鹽酸從左側入口進入閥腔時，流動壓力將閥門7推開而通流；當鹽酸從右側出口反向流動時，反向流動壓力將閥門7壓緊在閥體的密封面上緊閉，阻止鹽酸倒流。為防腐蝕，除密封圈2.8和墊圈16用乙丙橡膠制造外，其余零件均用聚丙烯制造。

(三)苛性鈉液罐車

     苛性鈉液罐車只能裝運液體苛性鈉（45%水溶液），不準裝運其它液體物品。液體苛性鈉無臭無色（有時帶灰色），密度為1480kg/m3(15℃)時，沸點為136-137℃（在0.101MPa的壓力下），凝固點為9℃，有強烈腐蝕性，屬于劇毒和腐蝕性物品。

   苛性鈉液罐汽車的結構與鹽酸液罐汽車基本相同，也可重力排放或氣壓排放。在采用氣壓排放時，由于苛性鈉溶液的凝固點較高，冬季使用時容易凍結，造成氣壓排放因難。通常采取的防凍排放措施有：

①在罐體外隔熱層；

②對罐體、管道和閥門進行蒸氣加熱，待苛性鈉溶解后再進行排放，但必須注意，加熱時應將所有閥門關閉，不得使蒸氣進入閥門或管道，以免發(fā)生危險。

三、食品液罐汽車

食品液罐車是裝有鋁質(zhì)或不銹鋼罐體及吸、排料系統(tǒng)，具有吸入、壓出，攪拌物質(zhì)等功能，用于運輸灑類、乳類、飲料等液體食品的專用罐式車，食品液罐車必須符合食品衛(wèi)生法的規(guī)定要求。

圖3-49是食用油罐車外形圖，主要由汽車底盤，油罐總成，廢氣加熱裝置和油路系等組成。罐體為雙層保溫罐體，橫截面為橢圓形，上部有人孔和注液孔裝置3，人孔蓋上裝有呼吸閥5.副車架1與罐體9焊在一起，用螺栓緊固在汽車車架上。罐體后封頭中部裝有液位計8 ，罐內(nèi)設有隔板和縱向，橫向防波板。

  加熱裝置是用來防止食用油在低溫運輸時凝固，以免造成裝卸困難。該車的加熱裝置是利用汽車發(fā)動機排放的廢氣余熱加熱油液。圖3-50為廢氣加熱裝置示意圖，需要加熱時，打開上控制閥2，關閉下控制閥1，發(fā)動機排出的廢氣經(jīng)上控制閥2，前擴張室3、插管4（呈三角排列）對罐體進行加熱，然后廢氣經(jīng)后擴張室8排入大氣。不加熱時，關閉上控閥2，開啟下控制閥1，發(fā)動機排出的廢氣經(jīng)排氣管，消聲器直接排放大氣。為防止廢氣的腐蝕，插管和前、后擴張室均采用不銹鋼制造，并且每年要至少一次清除插管內(nèi)的積碳。

排料系統(tǒng)由油泵、四通球閥，流量計，總閥和連接管路組成，其工作原理如圖3-51所示。油泵采用低城市、大流量齒輪泵，泵體帶有錐形回流差動式安全閥，具有輸油均勻，壓力穩(wěn)定等優(yōu)點。油泵由汽車發(fā)動機驅(qū)動。四通球閥采用的是YG4fF型四通球閥，其結構如圖3-52.殼體3內(nèi)裝有球形閥芯2，轉動手柄1可實現(xiàn)油液的吸入、排放、自流、關閉四個功能。

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