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【卡車之家 原創】過去的2018年，受環保政策影響，國內的商用車新能源化的趨勢越發明顯，新能源領域即將成為商用車廠家的一個突破口，而各家的年會上也亮相了不少的新能源產品，接下來，我們就來盤點一下各大品牌年會上出現的新能源輕卡。

▎一汽解放J6F 貨箱18.5方續航190km

J6F純電動廂式貨車

電機：永磁同步電機

電池類型：磷酸鐵鋰

電池電量：82.4kWh（快充2.5小時）

續航：190km（市區路況滿載最高續航里程）

貨箱容量：18.5方

配置：電動門窗+中控鎖，獨立暖風，獨立空調，液晶儀表盤；采用氣助力液剎制動，配ABS和自動調整臂；電池、電機、電控質保5年20萬公里，標配制動能量回收裝置，回收能量，節約成本。

點評：J6F純電動輕卡在一汽解放的新能源產品品系中算的上是能見度較高的車型，大容量貨箱使得該車適合于城市物流配送領域，同時還可提供多款不同容量的電池給用戶選擇。

▎東風EV350 20方貨箱更能裝

EV350純電動廂式車

電機：永磁同步電機

額定/峰值功率：60/120kW

額定/峰值扭矩：300/500N.m

電池類型：三元鋰離子電池

電池電量：89.35kWh

續航：320km（等速法，官方數據）

貨箱容量：20方

點評：東風EV350純電動廂式運輸車，在外觀上與常見的燃油凱普特沒有什么區別，并且同樣繼承了大貨箱的優勢，配合上89.35kWh的電池，適合日常200公里以內的城市、城郊配送領域。

▎陜汽軒德E9 多款車型滿足細分市場

軒德E9廂式物流加強版

電機功率：60/120kW

變速箱：法士特4AMT/4E50

動力電池：磷酸鐵鋰77.8kWh

前橋：2.2T

后橋：4.5T/4.875/氣剎

軒德E9廂式物流輕量化版

電機功率：60/120kW 漢德集成電機

動力電池：磷酸鐵鋰77.8kWh

前橋：1.8T/油剎

后橋：漢德電驅動橋3.5T/16.04/油剎

軒德E9倉柵物流標載版

電機功率：45/85kW

變速箱：4EMT/4D380

動力電池：磷酸鐵鋰77.8kWh

前橋：2.2T/油剎

后橋：4.5T/5.428/油剎

軒德E9冷鏈物流

電機功率：45/85kW

變速箱：4EMT/4D380

動力電池：三元鋰91.104kWh

前橋：1.8T/油剎

后橋：3.5T/5.857/油剎

軒德E9廂式物流經典版

電機功率：45/85kW

變速箱：2EMT/2D282

動力電池：磷酸鐵鋰77.8kWh

前橋：1.8T/油剎

后橋：3.5T/6.142/油剎

點評：陜汽商用車在新能源領域的產品布局非常全面，從普通的廂式貨車、倉柵車、重載版、冷藏車等都有相應的產品，充分滿足了用戶的不同需求。同時在車輛的性能、口碑方面，軒德E9的表現也非常不錯。

▎柳汽乘龍L2EV 標配大馬力電機

乘龍L2 EV純電動輕卡（豐田白）

電機：永磁同步電機

功率：120kW

扭矩：850N.m

電池類型：磷酸鐵鋰電池

電池電量：77.8kWh

乘龍L2EV純電動輕卡（珍珠白）

電機：永磁同步電機

功率：160kW

扭矩：950N.m

電池類型：三元鋰電池

電池電量：88.3kWh

點評：東風柳汽展出的兩款乘龍L2純電動輕卡，除了涂裝不同外，在動力以及電池方面的配套也不同，不過車輛的定位應該都是城市物流用車，但資料上比較亮眼的是兩款車都搭載了最大功率達到120kW和160kW的電機，這在純電動輕卡中還是比較少見。

▎福田歐馬可 純電驅動還有自動駕駛

歐馬智能輕卡

電機：永磁同步電機

額定/峰值功率：60/100kW

峰值扭矩：1000N.m

電池電量：109kWh

續航：174km

貨箱容量：16.8方

亮點配置：

1.具備L3級以上自動駕駛能力；

2.車道保持、自適應巡航；

3.鋁合金貨箱、鋁合金輪圈

4.EPB電子駐車

點評：這款福田歐馬可輕卡的亮點不單單是純電動，更重要的是該車還具備了L3級別以上的自動駕駛能力。此外，福田還展出了福田智藍新能源，擁有多款新能源物流車型，涵蓋了輕卡、VAN、皮卡等車型，足以看出福田在新能源領域的布局非常全面。

▎南駿瑞吉J30EG增程式輕卡 解決里程焦慮

瑞吉J30EG增程式電動輕卡

電機：永磁同步電機+汽油發動機

功率：80kW（電機）+26kW（發動機）

電池類型：三元鋰離子電池

電池電量：77kWh

續航：純電250km（等速法，官方數據）

點評：增程式電動輕卡既解決了用戶里程焦慮同時還能維持低排放水平，在目前來看，確實是城市配送用車最好的解決方案之一。

▎唐駿T1電動輕卡 18.3方大貨箱續航210km

唐駿T1純電動廂式貨車

電機：永磁同步電機

額定/峰值功率：45/85kW

電池電量：81.1kWh

續航：210km（40km/h等速）

貨箱容量：18.3方

點評：唐駿T1純電動輕卡采用的81.1kWh以及18..3方貨箱，在同級別電動輕卡看來并沒有特別大的優勢，面向競爭激烈的市場，或許只能從價格、服務上與對手競爭。

▎飛碟奧馳A2電動輕卡 純電驅動還配AMT

奧馳A2純電動廂式輕卡

電機：永磁同步電機+AMT變速箱

電池類型：磷酸鐵鋰電池

電池電量：96.77kWh

續航：320km（等速法，官方數據）

貨箱容量：18方

點評：奧馳A2純電動廂式輕卡采用的電機+AMT變速箱這種形式，在降低能耗、優化動力輸出等方面還是有一定作用，而這樣的搭配在國內的電動輕卡上并不多見。奧馳A2更高級的驅動形式加上96.77kWh，城市內行駛續航200公里應該問題不大，同時18方的貨箱也能讓這款車的載貨表現到中上水平。

●  總結：

以下是各個車型的數據對比：

城市物流車型電動化的趨勢越來越明顯，各品牌在城市物流車，如輕卡、VAN、微面、微卡等車型的布局上肯定躲不開電動車型。隨著補貼的逐步退坡，新能源物流車市場將逐漸回歸理性，市場或將迎來洗牌，這時有實力的廠商再進入或許是一個好時機。（文/陳鋒傳 圖/卡車之家）來源：卡車之家作者：陳鋒傳

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