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1、診斷儀無法連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

2、診斷儀可以連接，一打車就掉線，油泵不出油

這是一輛0公里的新車，出現(xiàn)如上情況，打車過程中診斷儀掉線，油泵出油異常，有時(shí)候還會(huì)伴隨一些故障碼：

3、診斷儀可以正常連接打車時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，軌壓和同步肯定有異常的，大家見到這類問題，就不要去關(guān)注同步和軌壓，而要把注意力集中在起動(dòng)機(jī)為什么不轉(zhuǎn)？常見的起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，有以下原因：

a)起動(dòng)繼電器線路是否異常；

b)起動(dòng)繼電器是否吸合；

c)起動(dòng)機(jī)以及其電路是否異常。

這中間又有一個(gè)分水嶺，就是“起動(dòng)繼電器是否吸合”？怎么判斷繼電器是否吸合呢？最簡(jiǎn)單就是聽聲，繼電器在吸合瞬間會(huì)響。

鑰匙打到ST擋后，去聽起動(dòng)繼電器是否有吸合的聲音，有些項(xiàng)目如果內(nèi)容做的比較全，可以用診斷儀動(dòng)作測(cè)試判斷起動(dòng)繼電器工作是否正常。如果起動(dòng)繼電器能正常吸合，就去排查起動(dòng)機(jī)及其電路，否則排查起動(dòng)繼電器線路。

1）對(duì)于這類問題首要確認(rèn)低壓油路是否堵塞、漏氣；

2）輸油泵是否存在故障，可以用壓力表測(cè)試輸油泵出口壓力；

3）油泵上的溢流閥是否卡滯全開，導(dǎo)致燃油全部經(jīng)過溢流閥回流；

4）油泵上的計(jì)量單元是否卡滯在開度較小，甚至關(guān)閉的狀態(tài)，導(dǎo)致燃油無法通過計(jì)量單元進(jìn)入高壓柱塞腔。

5）高壓柱塞部分是否有泄露

上述幾點(diǎn)都是常規(guī)性的查法，相比下較為好查。經(jīng)常有師傅反饋這類問題：常開的計(jì)量單元，拔掉線束油泵出油，插上就不出油；或者常閉的計(jì)量單元，拆掉膠圈出油，裝上不出油。

我們來分析下上述問題，對(duì)于常開的計(jì)量單元，在不加電情況下，計(jì)量單元常開，油泵出油；如果插上后不出油，那說明計(jì)量單元關(guān)閉了。

如何讓常開的計(jì)量單元關(guān)閉呢，就給它加電。造成這類問題常見的就是計(jì)量單元線束短路搭鐵，造成計(jì)量單元異常關(guān)閉。常閉的計(jì)量單元插上線束不出油，拆掉計(jì)量單元膠圈能出油。

拆掉計(jì)量單元膠圈后，燃油不經(jīng)過計(jì)量單元，油泵出油正常；裝上膠圈不出油，說明計(jì)量單元沒打開，暫不討論計(jì)量單元自身故障，從電路考慮，就是沒有給計(jì)量單元加電，常見的就是線束開路，或者計(jì)量單元供電虛接。

對(duì)于這類問題，我們可以在數(shù)據(jù)流上查看計(jì)量單元的觸發(fā)電流以及占空比，這兩個(gè)值可以表明ECU是否控制計(jì)量單元打開；同時(shí)也可以在打車時(shí)測(cè)量下計(jì)量單元兩個(gè)線的電壓，輔助判斷。

發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，通過軟件計(jì)算的方式得到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前位置，ECU監(jiān)測(cè)到正確的同步信號(hào)從而控制噴油器噴油，小軌在這里就不詳細(xì)講述了。

數(shù)據(jù)流中有一項(xiàng)叫實(shí)際噴油量，這項(xiàng)數(shù)據(jù)流并不代表噴油器實(shí)際噴出去的燃油是多少，對(duì)我們最為重要的參考意義是ECU是否給噴油器加電，是否讓噴油器噴射。

導(dǎo)致噴油器不加電，或者實(shí)際噴油量為0的幾個(gè)可能故障點(diǎn)：

1）軌壓不夠；

2）同步不對(duì)；

3）防盜故障；

4）欠款遠(yuǎn)程鎖定；

5）噴油器線束短路；

6）ECU故障，以及供電搭鐵異常；

大家以后遇到噴油器不加電問題，以上幾點(diǎn)都要注意，特別記得詢問駕駛員是否欠款。ECU是否給噴油器加電可以通過實(shí)際噴油量看出，同時(shí)也可以用試燈檢測(cè)，給噴油器線束上接一個(gè)二極管試燈，如果試燈閃爍表明噴油器已經(jīng)加電，否則未加電。

▎推薦數(shù)據(jù)流

說了這么多，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)，我們可以參考哪些數(shù)據(jù)流呢

系統(tǒng)電壓過高或者過低都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火或者無法啟動(dòng)，尤其是些高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火的問題，系統(tǒng)電壓也要關(guān)注。

2、軌壓

查看下實(shí)際軌壓和額定軌壓，軌壓是否到200bar以上；軌壓是否超高，對(duì)于沒有泄壓閥的系統(tǒng)，軌壓超高也會(huì)導(dǎo)致無法著車的。

3、同步

同步狀態(tài)是多少，同步還是未同步，是否滿足噴油器加電條件。

4、實(shí)際噴油量

這項(xiàng)數(shù)據(jù)流用來判斷ECU是否給噴油器加電。

5、空擋開關(guān)與離合開關(guān)狀態(tài)

這些開關(guān)異常，有些會(huì)導(dǎo)致無法啟動(dòng)，有些則會(huì)導(dǎo)致延遲啟動(dòng)。

6、T15狀態(tài)

T15就是鑰匙開關(guān)ON擋位，這個(gè)出問題可能會(huì)導(dǎo)致ECU無法上電，或者噴油器不加電。

7、副啟動(dòng)開關(guān)、副停止開關(guān)

尤其是車下停止開關(guān)異常，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火，甚至無法著車。

判斷ECU是否接收到啟動(dòng)信號(hào)，是否允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

9、水溫、進(jìn)氣溫度、機(jī)油溫度

判斷是否溫度過低導(dǎo)致無法啟動(dòng)，或者溫度超高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱保護(hù)異常熄火。

10、預(yù)熱狀態(tài)

尤其是環(huán)境溫度低，冷啟動(dòng)困難時(shí)，一定要關(guān)注這些。（來源:卡車之家特約作者：共軌之家）