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【卡車之家 原創】安于現狀還是推陳出新，這對于每一個卡車品牌來說，都是對新一年計劃的考問。推新車推新技術，又要不斷的開拓市場；坐享其成，享受著現在的成果，很可能就會被競爭對手侵占自己的市場。

“就算我們拼命奔跑，或許還在原地，如果我們停下腳步，那就只有倒退！”一汽解放總經理朱啟昕在解放2019商務年會上道出了這樣一句話，這也說明一汽解放在2019年將會繼續推陳出新，拼命奔跑！

一汽解放商用車研究院院長吳碧磊

一汽解放商用車研究院院長吳碧磊在解放2019商務年會上，專門就2019年主推新產品作了詳細介紹，接下來我就將吳院長所作的介紹，給卡友們出個盤點，卡友們可以根據自己的需求，來確定明年購車的意向。

●  7大技術將推進 安全智能全覆蓋

1、發動機總成。

一汽解放錫柴奧威CA6DM3國六發動機

吳院長在解放2019新品新技術解讀環節中，首先說到的就是發動機總成，針對解放J7高品質重卡，發動機總成也更新到J7專用，在扭矩動力、熱效率和低碳化、品質精細程度以及總成壽命方面，均作出了相應的升級。這款發動機具有13升排量，最大560馬力的動力，扭矩可達2600N.m，并且采用10萬公里長保養技術，熱效率提高2%，保養周期與歐洲卡車發動機同步。

2、AMT變速箱技術。

一汽解放12擋AMT自動變速箱（帶液緩）

解放從2019年開始，將主推AMT變速箱，力爭將駕駛員的右手左腳解放出來。解放AMT變速箱使用了解放最先進的節油技術、舒適性換擋技術、信息化輔助技術、自我診斷技術、長壽命技術以及20萬公里長換油技術。

3、在車輛制動系統方面，2019年解放主要推行楔式制動器總成。

在安全性方面，解放的楔式制動器裝配了領、從蹄間隙獨立自調技術，運用了制動系統的機械效率和響應速度提升技術，以及摩擦片磨損報警技術。楔式制動器在安全性技術提升上，將制動距離縮短15%；免維護技術保證這款制動器3年保養一次；在車輛減重方面，楔式制動器能為整車降低71kg重量等等。

4、解放將在2019年開始推行ECAS空氣懸架技術。

ECAS空氣懸架

得益于楔形制動器制動分泵的位置優勢，解放新車非常適合搭載空氣懸架。解放ECAS空氣懸架，繼承了節油性、載荷檢測、模塊化、減振器精細化調教、結構拓撲優化等相關技術，從而達到高舒適、高效率、高節油等相關目標。

ECAS空氣懸架能夠降低行車阻力，百公里降低1-3升的油耗；車架降低也能夠為車廂容積的擴大提供幫助；舒適性方面，搭配空氣懸架后，整車行駛舒適性得到提高，完全可以媲美歐洲當代先進重卡；最后，空氣懸架車型跟解放現有的板簧懸架車型相比，能輕30kg。

5、2019年解放卡車將主推整車VCU節油控制技術。

預見巡航節油控制技術、智能E/P節能動力控制技術、節能駕駛輔助評價系統、整車綜合扭矩控制技術、輔助制動聯合控制技術、空氣處理單元（EAPU）控制技術綜合應用，讓解放卡車的油耗表現達到更好。目前，解放J7是國內少有的配備VCU整車控制器的車型。

6、智能化解放卡車已來！

2019年解放在J7車型上主推“智能人機交互”技術，力求給司機帶來更加人性化的駕駛體驗。智能化主要表現在12.3吋的高清全液晶儀表，支持多功能方向盤控制；8吋高清觸控屏，支持WiFi上網，手機互聯；車輛故障診斷導航；全液晶儀表和中控屏可交互；智能語音交互，只要說話就能操作車載導航、多媒體等系統；商用車專用導航，智能回避限高、限寬、限重、限行，查找專用停車場等信息。

7、解放“智能安全預防技術”。

這包括車輛偏移預警（LDW）、前向碰撞預警（FCW）、四方位+盲區探測（BSD）、交通標志識別（TSR）、駕駛員疲勞監測（DSM）、胎壓監測（TPMS）。這一系列安全預防技術的應用，可以說開解放車將會更加安全。

 

●  主推牽引一覽 細分領域投放

解放J7 4x2牽引車

解放2019年首當其沖的主推車型就是解放J7，這款車相信大家也都不陌生了，作為中國卡車的第七代產品代表，解放J7從品質、設計、服務等各個方面，都凸顯著中國卡車工業的先進水平。

2019款解放JH6智尊版牽引車

解放新J6P榮耀版牽引車

解放新J6榮耀版和解放青汽JH6至尊版，也是2019年一汽解放主推的產品，作為介于J6和J7之間的中高端重卡，這兩款車型既考慮到性價比，又考慮到性能、品質，在普通J6和JH6基礎上也做出了極大的升級。

解放新J6P領航版牽引車

解放JH6領航版牽引車

解放新J6/JH6領航版仍然是解放2019年大力推行的產品，這兩款車大家已經非常熟悉了，2019年將以搭載13升550馬力發動機的車型為主推產品。

解放JH6卓越版牽引車

解放新J6質惠版/JH6卓越版車型。這兩款車型主打的是性價比和輕量化，更加適合于散貨運輸領域，動力、輕量化、舒適性、可靠性、安全性等方面均作了相應的升級。

解放新J6P AMT自動擋牽引車

解放新J6/JH6 AMT牽引車，AMT車型如今越來越受到卡友們的關注，高舒適性，高安全性，高可靠性是AMT變速箱最大的優勢。2019年解放主推的AMT車型還能夠模擬優秀駕駛員換擋操作，達到更節油、更可靠的目的。

解放J6P領航版空氣懸架車型

解放新J6/JH6空氣懸架牽引車，相比較鋼板懸架的6x4牽引車，空氣懸架車型能輕135公斤，并且氣囊高度可調節，方便甩掛運輸，另外避震效果更好，可以保護貨物。4x2車型的鞍座離地高度1.1米，可以保證車廂的最大化。

解放新J6新南方款牽引車，除了駐車空調、座椅通風加熱、側窗擋雨板等，還有燒水壺、冰箱等配置，提升了整個駕駛室的家居體驗。

解放新J6高寒款牽引車，標配了4kW獨立暖風，相比北方款2kW的獨立暖風，制熱時間更短；標配15kW駐車水暖加熱器，冷啟動前預先給發動機和油箱加熱。

針對重載運輸和煤炭運輸，解放也推出了重載型牽引車和運煤款牽引車。重載型牽引車采用自卸車底盤，整車加強；而運煤款車型有JH6、新J6、悍V等多款車型。

最后在牽引車型中，針對港口集裝箱運輸領域，解放也推出新J6P、J6M等車型，動力主要在300-400馬力之間，主要是應對集裝箱轉駁等工作。

●  載貨車也發力 JH6主推凸地板

解放JH6卓越版8x4低底盤載貨車

2018年解放中重卡銷量中，載貨車也躋身行業第一，解放的載貨車在2019年將繼續發力，而首當其沖的就是新J6和JH6凸地板車型。8x4車型主要針對綠通運輸，大馬力配小速比，并且跑山區的車型可以選裝液力緩速器。

解放新J6P 6x2廂式載貨車

6x2車型助攻綠通、零擔、普通物流，還是以解放新J6和JH6為主，動力覆蓋240-320馬力。

2019款解放J6L高頂雙臥4x2載貨車

值得一說的是，解放針對雙人駕駛員群體，專門在中型J6L車型上，將駕駛室升級為高頂雙臥，有效解決了雙人休息問題。另外，這款2019款J6L載貨車搭載240馬力的發動機，整體22項升級。

當然了2019款解放J6L單排中型載貨車也仍然主推，包括J6P的大單橋載貨車都是針對快遞運輸推出的車型，這兩款車完全可以用來運輸快遞，在不降低運量的同時，完全可以降低運輸成本。

解放新J6P 6x2R中置軸列車

最后，中置軸廂式運輸車也是解放要主推的車型，總長20米是目前國內法規要求的最長的車型，對于快遞等輕拋貨物的運輸，的確非常有競爭力。

 

●  專用車繼續發力 翻斗車也瘋狂

解放新J6P 8x4自卸車

新J6P升級版自卸車相比之前的車型，做出了65項升級技術，這包括工程版專用發動機、變速箱、車橋、繼動閥、駕駛室、管線等等方面，可以說是全方位的進行了升級。

解放JH6 8x4自卸車

解放青汽的JH6車型也將在2019年推行自卸車，覆蓋渣土、工程、公路運輸市場，可以說產品還是非常豐富的。JH6凸地板駕駛室自卸車可以裝配濰柴WP10H、濰柴WP12等發動機，法士特12擋變速箱等配置，在外觀、底盤、內飾上都有很大改變。解放JH6平臺，之前有牽引車、載貨車，現在又擴充到自卸車，可見解放JH6平臺的車型還是非常豐富的。

解放J6L 8x4混凝土攪拌車

在混凝土攪拌車方面，解放的J6L車型平臺絕對有很大的優勢。因為國家對于這類車的上牌、審驗指標越來越嚴苛，過去那種超載型攪拌車已經不吃香，而J6L中型平臺攪拌車迎來了機遇，8x4、6x4型式的攪拌車自重輕，上牌更加省心。另外JH6凸地板也將要推出攪拌車。

2019款解放J6L 4x2短駁轎運車

轎運車方面，除了我們常見的J6L 6x2中置軸車型外，4x2驅動型式的城市短駁單車也在明年的主推車型當中。

解放J6P 8x4冷藏車

冷藏車主推車型比較單一，還是J6P 8x4、6x2冷藏車和J6L 4x2冷藏車，基本上延續了之前的車型配置。只是在車廂長度上，應用戶的不同需求而進行不同的選擇。

●  輕卡目標7.5萬臺 主推J6F、虎V

輕卡方面，解放主推快遞運輸版J6F，這一類車主要是針對城市配送設計，貨廂容積大，動力強，跑得快。

重載型輕卡主要推行“金牛座”，針對農業收割機運輸行業，車架、車橋、輪胎都是加強型的。

解放輕卡2019年銷售目標是7.5萬輛，這對于輕型車并不是強項的解放來說，的確是個不小的挑戰。本次年會上展出的14臺解放輕卡，并不是隨隨便便拉出來幾臺車就展覽，這些車看起來區別不大，但是配置、應對工況等方面，有著非常大的區別。

●  天然氣車型繼續推

解放JH6 6x4 LNG牽引車

2019年，解放將推出10款天然氣牽引車，包括JH6、J6P和悍V三個平臺的車型，其中JH6包括平地板、凸地板兩種駕駛室。

解放新J6P 6x4 LNG自卸車

除了牽引車，解放在2019年還會推出三款天然氣自卸車，全部是新J6P車型，發動機可選擇錫柴6SM2和濰柴WP13NG發動機，氣罐采用側掛結構，容積達到500L，續航里程更長。

●  國六車型緊張準備 蓄勢待發

針對國六排放升級，一汽解放早已經開始布局、規劃，到2019年6月30日，解放計劃45個車型具備銷售條件，包括牽引車、載貨車、自卸車、專用車、輕卡等各個品系。

值得一提的是，在國六天然氣車型的開發上，解放計劃在工程車、自卸車、載貨車上進行正向研發，未來加注天然氣的車型將會更多的出現在單車上。

●  新能源同樣布局 了不起的解放

除了柴油和天然氣等傳統能源車輛的布局外，解放未來在新能源車型上的布局同樣非常精彩。2017年底，解放在青島投產了新能源卡車制造基地，標志著解放的部分車輛進入了新能源時代。

解放J6F純電動物流車

2019年解放J6F純電動輕卡就會推出三款車型，續航里程達到185-200公里，覆蓋標載和重載兩個平臺。動力電池可選擇CATL磷酸鐵鋰、國能磷酸鐵鋰以及力神磷酸鐵鋰電池。

另外，解放J6F還將要推出一款燃料電池輕卡，主打的是快遞、城市物流，城市工況續駛里程超過350公里，加氫時間為3-7分鐘，使用習慣基本上跟柴油車沒區別，不過在排放上非常環保，全能量鏈實現零排放。

解放J6L純電動清掃車

解放J6L中型純電動卡車底盤專門用于環衛車上，解放將在2019年推出4款純電動J6L底盤，可供改裝多種環衛車。

重卡方面，解放將推出2款純電動JH6牽引車，主要用于港口、零排放區短途物流、公鐵水聯運短駁物流環境。4x2港口牽引車的續航里程可達200公里，6x4甩掛牽引車可達280公里續航里程。另外，還有一款J6P的純電動自卸推出，同樣是用于零排放區的工地、轉運環境等，這款車的續航里程可達370公里。

通過整個文章的盤點，我們不難發現，解放無論是從技術的升級，還是車型的細分市場規劃和投放，都是非常給力的。從主流車型技術的升級應用，到小眾市場的車輛投放，再到新能源、燃料電池車型的研發、計劃投放，解放真的是做到了嚴謹、科學、及時。（文/圖 李鵬飛）

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