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汽車物流隨著我國汽車制造業和汽車市場的繁榮，快速發展起來。9月18日，由中物聯汽車物流分會主辦的“全國車輛運輸車治理工作總結表彰大會暨”在北京召開。會議由來自政府部門、主機廠、汽車整車物流企業、鐵路運輸企業、港口碼頭船公司、供應鏈管理咨詢企業、物流裝備技術企業等600余位行業精英共同參與。自2016年五部委聯合開展轎運車治理工作以來，在廣大乘用車制造企業、汽車整車物流企業和行業協會的積極支持配合下，各級公安、工信、發改、質檢、交通運輸等部門通力協作，經過兩年的集中治理，全面淘汰了整車物流行業3萬多輛不合規轎運車，整車物流行業運輸效率明顯提升。

韻車物流是專門提供全國各地運輸服務的物流公司，有著多年全國公路運輸的專業經驗，并擁有豐富的線下網絡運力資源，以及國內完善的汽車運輸管理流程，在商品車的干線物流、末梢物流(支線和同城)、車輛倉儲及中轉、車輛綜合服務、車輛交付等多個環節構建了全新物流供應鏈服務體系。下面，且聽韻車物流一位老司機的肺腑之言。

永遠都要把安全意識放到第一位

作為一名司機，一定要有高度的安全意識。俗話說，大馬虎不適合開車。什么叫高度的安全意識?就是無論何時，只要手一握方向盤，立即全神貫注，嚴格按交規開車，不急不搶。

在馬路上開的又猛又快的常常是新司機，特別是剛開1年左右的司機，那車開的眼花繚亂，經常見縫插針，而他們往往自我感覺水平相當的牛掰。此外，還喜歡和人比紅燈起步，常常聽到他們在眉飛色舞地吹噓：今天在**地方把一個**車(一般是高級轎車)給超了，甩的遠遠的。殊不知，這些行為是安全行車之大忌。只有心態平和才能開好車、開安全車。人家超你，讓人家超過去又如何?人家在你前在起步慢了點，不用急，也不要按喇叭催人家。

轎運車的特點

開大車，首先要知道大車的特點，質量大、慣性大;重心高、離心力大;車身長、占據空間位置大;軸距長、內輪差大;氣壓制動、制動反應快;方向盤大且反應較小車慢;檔位多(六個以上)且檔位間隙小。總之，與開小車相比，操作更復雜，強度更大。

轎運車的駕駛技巧

起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是松手剎時機。上坡起步離合節點多穩一下，油門稍大一點，但大車優點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。

換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡，要提前減檔，以保證儲備動力。

另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。

轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，盡量切明彎，減小離心力影響。

制動時，不能連續點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。

大車方向左右打滿大約3.5圈，所以要練習拉大把，不能像小車搓盤子。

停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。

超車要選擇恰當時機，留有充分余地，不得急打方向。

合理應對視覺盲區

如果你在高速路上正常行駛，通過后視鏡，發現后面有一臺車跟著你。過了一會，你發現從你車的左右和中間觀后鏡都看不到該車了，而這其間沒有任何高速出口經過，那么這個車哪去了呢?其實這個車就是在你的左或右側后窗附近，正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺盲區。每臺車都有盲區，只是大小不同而已。所以我們在并線超車的時候，在并線前切記，要稍微扭一下頭，用眼余光從側后窗中觀察一下有沒有車。

高速爆胎應急處理

在高速路上開車并不難，但危險性卻更大，為什么呢?高速開車最重要的技能是高速應急反應能力。在高速路上開車，不管前后有沒有車，都要雙手握緊方向，千萬不要單手開車。

高速路上由于輪胎速度很高，發熱，磨損加劇，壓力增大，容易爆胎。所以高速開車一定要時刻警惕爆胎事故。

一旦發生爆胎，正確的處理方式是：雙手把緊方向盤，較正車偏。保持車輛穩定向前，松掉油門，等車速降到40公里左右，輕打方向把車靠到緊急停車帶上。

切忌爆胎時急剎車，否則會發生翻車事故。

一般來說，左胎爆掉，車子會向左偏，這時候要把方向輕微向右轉以保持不偏離車道。

右胎爆掉，同理，方向則要向左帶點力。

永遠不要超速

一個高速交警的忠告是，超過160公里每小時的時候，車子出事人的死亡率是百分百。120已經很快了，再急的事也沒有生命安全重要。

開車過程中，要特別注意老人和小孩子。特別是在城鄉結合處，人機混行車道上。很多老人會在毫無征兆的情況下，突然穿越馬路。

保證寬廣的視野

開車過程中，要對前后左右的所有物體移動情況，進行觀察并預測其軌跡。這點可能很多人做不到，但要努力做到。只有預測到其有可能的軌跡路線時，才好做好緊急應對措施。

開車時每隔幾十秒最好掃視一下三塊后視鏡。也要盡可能通過前車的玻璃看清前車前面的路況。總之，視野越寬廣越好。

圖：中置軸轎運車

注意別人給你的提示

有時候你的車出了問題，你自已并不知道，但與你同行的車輛卻可以看到，對方可能會通過眼光、鳴笛或燈光提醒你。當你開車過程中遇到有人無端地對你鳴笛閃光或對你指指點點的時候，你首先要想到的是你的車是不是有異常，在安全的地方停下來檢查一下再走為妙。

韻車物流的這位老司機從拿到駕照至今，大約已經有30萬公里、12個年頭的駕駛經驗了，以上談的都是他多年安全行車的寶貴經驗積累。

如果說，一紙駕照是一個駕駛員在道路上駕駛的第一個重要條件，那么，駕駛員自身駕駛技術的嫻熟程度、對路況的判斷能力以及心理素質，則是安全駕駛更為重要的前提。而這一個前提與個人的經驗不無關系。因為交通是流動的，豐富的經驗使得駕駛員可以更早地預測到安全隱患，縮短針對當時的情況作出判斷并采取有效對策的時間，而在這種時候，心理素質的高低就顯得尤為重要——較強的心理素質有助于駕駛員保持冷靜的態度和觀察力，從而更好地控制局面，避免災難的發生。因此，經驗在這種時候的重要性可見一斑。

安全問題是轎運車行業的重中之重，新國標的推出也是源于安全問題，尤其在長途運輸中，會出現各種天氣以及復雜的路況，駕駛員的人身安全與轎運車的形勢安全尤為重要。除了司機的駕駛經驗、心理素質等，駕駛一輛安全可靠的車，也尤為重要。

韻車物流選擇的主力運輸車是專用車出品的“中置軸轎運車”。

圖：中置軸轎運車

專利技術多，安全性能強

中置軸轎運車采用了先進的制動安全系統，配備德國威伯科(WABCO)品牌EBS系統的車輛具備防抱死、防側翻功能，使車輛運行更安全。

另外，中置軸轎運車還配備了空氣懸架，能有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻、安全遠遠高于鋼板懸架轎運車。

中置軸轎運車采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。據悉，僅第一批推出的轎運車中，就應用了19項專利技術。因此，中置軸轎運車還被行業媒體譽為公路的高速列車，承載轎運的公路航母。

中置軸轎運車帶有三個起跳平臺、三個伸縮平臺，主要裝載力在下層平臺，裝載重心底。此外，中置軸轎運車液壓跳板和下平臺采用鍍鋅弧形活動踏板結構，裝載車輛時輪胎可下沉，有效降低裝載高度，加大裝載空間，可同時混載轎車及SUV車型。

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