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距離2018年7月1日轎運車進入全部合規期不足5個月，屆時，所有轎運車輛將嚴格執行GB1589國家標準。

自2016年9月21日新版GB1589法規正式實施后，交通部聯合工信部、公安部就開始重點治理非標轎運車，全面禁止轎運“雙排車”通行，并且確定了分階段淘汰不合規轎運車的目標。

截至2017年6月30日，全國完成20%不合規轎運車的更新改造;2017年12月31日進入第二階段，完成60%的不合規車輛改造;至2018年6月30日，完成所有不合規車輛的更新改造，禁止不合規車輛運行。

新法規對整車物流行業起到了變革性的影響，也對整個行業起到了規范和疏導的作用。隨著行業不合規車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，運輸能力最大化、管理成本和運營成本進一步降低成為新的利潤增長點。

那么如何降低運營成本，提升單次運營效率和運輸能力，成為轎運行業最需要解決的難題。

福田戴姆勒汽車為滿足行業需求，積極響應國家政策法規的變化，率先發力，由德美中聯合打造并聯合業內多家知名改裝廠，共同設計研發了高效率、低油耗、安全可靠的全新歐曼中置軸車輛運輸車，轎運專家的稱號非浪得虛名。

歐曼中置軸轎運車

高效率

歐曼中置軸轎運車底盤選用歐曼6*2或4*2底盤，滿載可運輸8至11輛車，可根據客戶運輸不同商品車的差異化需求，為客戶量身定制中置軸轎運車。

其大扭矩發動機、超速檔變速箱和小速比后橋，革命性進排氣設計，起步快，加速快，爬坡快，不論高速、國道還是復雜路況，都能輕松超車。超長的B10壽命和10萬公里保養間隔，提高運輸效率，減少進站保養次數。配件儲備充足，維修方便，保有量大，可靠性高。

　　同時，其車隊智能管理服務搭載的SuperFleet車隊管理系統，是國內首家雙通道專利技術車載系統，可有效提高車隊管理效率。

裝滿轎車的歐曼中置軸轎運車

低油耗

歐曼中置軸轎運車采用動力節油、匹配節油和降阻節油設計，基于奔馳技術進行整車優化匹配，油耗更低。采用康明斯發動機，經濟轉速區寬，低油耗區域占比70%;全新設計的車身外觀，空氣動力學降阻設計，降低風阻及滾阻，風阻系數<0.6，滾動阻力下降10%，國內領先，百公里綜合油耗降低2L以上。

安全可靠

歐曼中置軸轎運車采用歐洲安全標準，杜絕自燃、減少事故，確保運送車輛安全。歐曼中置軸轎運車采用先進SmartBCU控制技術，數據傳輸速度快，傳輸精準，線路負荷低，可靠性高;制動靈敏可靠，制動氣壓高達10Bar，制動反應速度提升30%，制動距離縮短20%。

歐曼中置軸轎運車

同時，整車采用強度更高的全鋼車身結構，采用碰撞后移200mm技術，最大限度的緩解碰撞帶來的沖擊力，保證駕駛員安全。發動機集成iBrake制動，整機一體化設計，最大制動力可達370馬力，提高制動安全。

車輛采用低高度的小直徑輪胎，承載能力更強，且有效降低整車裝載高度。在滿足裝載高度要求的同時，提高車輛的路況適應性，保證運輸車輛的安全性。

歐曼中置軸轎運車，歐洲標準，轎運專家，由德美中聯合打造，與專業改裝廠一體化設計，滿足整車運輸中各項法規要求，底盤更低，高時效，低油耗，更可靠!

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