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| 1，車輪傳感器 目前掛車通常使用的ABS，一種是四通道，一種是六通道，市場上常見的還是以四通道為多，在選擇好需要安裝的輪轂，在里面焊接好傳感器底座，把傳感器插入，再把齒圈用加熱方法（通常是放在廢機油鍋里烈煮加熱，使用熱脹冷縮原理。）在輪心安裝完畢，就形成車輪傳感器，它的功能相當于偵察兵，偵探一線情況，由車輪傳感器監測輪速，在緊急剎車情況下采集信號傳遞給ECU。   |
| 3，調節器（電磁閥） 當ECU發出指令后就必須有執行設備來進行具體執行，就相當于作戰單位的長官，這個具體執行設備就調節器（電磁閥），它根據ECU的指令來控制氣壓的大小或收放，促使輪速與輪胎和地面附著力達到理想狀態，防止抱死后造成側滑。 4，其實在安裝過程中各個細節都非常重要，感應器底座，齒圈平衡度，連接線的質量，儲氣筒的安裝位置……等等，每一處細節都直接影響到ABS是否成功，如果處理不好甚至會適得其反，影響正常剎車的反應時間。（在下一個帖子里發如何具體安裝與細節處理）  |
| 2，缺點 其實就理論上來講，ABS目前已經發展的非常成熟，如果全部能夠嚴格按照要求來生產，安裝，維護的話幾乎找不到存在安全隱患的缺點，但是為什么現實中又有很多卡友不認可呢？甚至抱怨因為ABS帶來了麻煩，通過我自己對ABS的認識——嘗試——放棄——再完全接受。這樣一個過程或許可以看出來點問題。 A，可能是國家目前對掛車ABS生產標準也沒有監管到位，所以市場上雖然出現了不少掛車專用ABS品牌，但是質量卻是參差不齊，包括連接線的銅絲粗細，ECU的穩定性，感應器的靈敏度等等，直接影響到ABS的可靠性與使用壽命。所以選擇一款信譽度高，口碑好的產品很關鍵。 B，有了好的品牌ABS只是開頭，安裝更講究，所以如果卡友要加裝ABS的話必須選擇有經驗的師傅進行安裝，ABS是依靠電子完成一系列工作的，因此每一個環節都必須認真精細到位，否則任何一個環節疏忽都會帶來嚴重問題，導致功能失效，花費冤枉錢，還會對ABS產生錯誤認識，失去信心。  |
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