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2016年專用車銷售情況

　　2016年專用車銷售情況

　　六大類專用汽車中，廂式汽車、倉柵式汽車、罐式汽車、自卸汽車、特種汽車和舉升汽車的占比分別是61.5%、22.4%、4.3%、3.5%和2%。

　　從歷年走勢來看，廂式汽車、自卸汽車持續增長，罐式汽車、舉升汽車持續下滑，倉柵汽車和特種汽車呈現波動式發展態勢。

　　自卸汽車與載貨汽車呈相似的市場波動規律，以三年為周期。2016年，自卸汽車累計產量為20.5萬輛，高于2015年全年水平。

　　從歷年產量數據來看，2015年-2016年自卸汽車產量呈斷崖式下滑，從2015年50萬輛規模降到20萬輛規模。這是由于GB1589的實施以及交通運輸部發布的《超限運輸車輛行駛公路管理規則》，對超載治理的加強。

　　2016年，半掛汽車產量達到61萬輛，高于歷史最高水平。隨著超載治理工作的力度加大，用戶從普通自卸汽車轉向掛車，我國公路貨物運輸方式開始轉變。從半掛汽車細分車型來看，倉柵式半掛車和集裝箱式半掛車呈現快速增長態勢。

　　專用汽車產量呈很強的季節性波動規律，排除異常情況(2013年與2014年重型柴油車國四排放升級)，歷年各月份的產量呈現相似的走勢。數據顯示，2016年專業汽車市場開始回暖，3月、6-12月的產量均位居歷史最高水平。

　　專用車用途結構

　　專用汽車品種較多，2016年六大類專用汽車共有270個車型，主要的用途包括：公路物流運輸類、土建工程類以及市政環衛類等。

　　2016年1-11月，公路物流類、土建工程類及市政環衛類專用車產量分別為76.5萬輛、5.9萬輛和94.7萬輛，其中公路物流類和市政環衛類專用車均已超過2015年全年產量，而土建工程類繼續保持下滑態勢。

　　公路物流運輸車以通用型的廂式運輸車和倉柵式運輸車為主，2016年產量分布為58.5萬輛和24.9萬輛。廂式運輸車是公路物流車的主力車型，占據六大類專用汽車總量的50%左右。廂式運輸車主要是城郊、城際中短途配送，以輕型車和廂長3-5米的車型為主。

　　近幾年，冷藏保溫車呈快速發展的態勢，2015年冷藏車在專用車行業整體下滑的大背景下，逆勢增長，2016年，冷藏車累計同比增長31.6%。從廂長結構來看，4米及8米為主力車型。

　　土建工程類專用汽車以混凝土攪拌運輸車、工程車和汽車起重機為主，2016年產量分別為24442輛、12508輛和10828輛。數據顯示，混凝土攪拌車、汽車起重機、混凝土泵車等車型長期呈下滑態勢，而工程車、隨車起重機等車型市場表現較好。

　　近年來，市政環衛類型專用車呈現快速增長態勢。2016年，車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車和灑水車產量較高，分別為17727輛、13017輛、12247輛和12141輛。數據顯示，車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車呈快速增長的態勢，灑水車、自卸式垃圾車、清障車等車呈波動式發展。

　　其他用途的專用車，商務車、服務車和救護車產量較高，2016年產量分別是11781輛、8801輛和7993輛。各細分車型中，商務車、翼開啟廂式車、旅居車呈持續快速增長，加油車、服務車等車型呈波動式態勢，而教練車、救護車等車型產量有所下滑。

　　專用車市場發展趨勢

　　未來五年，影響專用汽車行業市場表現的最主要因素仍然是行業固定的周期性規律，行業將長期以三年未周期，呈現波動態勢。

　　長遠來看，一個周期內的總體產銷量將呈增長態勢。2017年是行業發展點后開始回落的年份，產銷量將出現一定幅度的下滑。

　　綜合考慮政策、經濟、社會和技術對專用汽車行業的影響，預測2017年專業汽車行業繼續在波動中增長，總體產量為105萬輛。

　　盡管專用汽車行業的長期市場需求旺盛，但由于行業的周期性規律，2017年預測，各主要用途的專用汽車將比今年呈小幅下滑態勢，公路物流運輸車為80萬輛，土建工程車尾6.5萬輛，市政環衛類為9.8萬輛，其他各用途專用車為8.8萬輛。

　　未來，隨著互聯網等新運營模式不斷深入，專用汽車銷售、維修管理辦法將逐步變化，在政策助推下，多方資本開始進入，汽車產業鏈新的格局將逐步形成。