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南京依維柯汽車有限公司是中國南京汽車集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間大的合作項目，也是菲亞特集團(tuán)誕生一百年以來海外合作成功的典范

南京依維柯汽車有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式運(yùn)行，是中國南京汽車集團(tuán)有限公司（上海汽車全資子公司）和意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同出資成立的中外合資公司。注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份。現(xiàn)有員工7000余人，占地面積105萬平方米，建筑面積44.4萬平方米。

2006年9月，南京汽車集團(tuán)有限公司與意大利依維柯公司簽署進(jìn)一步深化合作的協(xié)議。2007年1月1日起，南京依維柯汽車有限公司與躍進(jìn)汽車股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，業(yè)務(wù)整合運(yùn)營，生產(chǎn)和銷售依維柯和躍進(jìn)商用車及其零部件。2007年12月26日，上汽集團(tuán)與躍進(jìn)集團(tuán)舉行全面合作簽約儀式，公司成為上海汽車商用車板塊重要組成部分，進(jìn)入新的發(fā)展時期。

主要配置：

基本功能：

1、采用國際流行的輕型冷藏保溫運(yùn)輸車保溫廂體設(shè)計，在保持依維柯原車身外形風(fēng)格的情況下，內(nèi)膽保溫廂體一體式模塊化，整體拼裝，無冷橋設(shè)計，不但與車身完美結(jié)合，還有效提高隔熱性能；

2、保溫廂體內(nèi)表面材料采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度食品級玻璃鋼內(nèi)膽，吸水性低，抗腐性能高，適合存放各類冷藏冷凍食品，便于清潔；廂體側(cè)壁備有不銹鋼貨架撐板；

3、隔熱材料使用聚氨酯隔熱材料，采用目前國際流行的發(fā)泡填充工藝，該材料具有導(dǎo)熱系數(shù)低、抗壓、抗彎、抗拉強(qiáng)度性能優(yōu)的特性；

4、保溫廂體整體外形微曲線及無棱角設(shè)計，不但有效提高儲存容積和防止貨物碰撞，還有利于空氣循環(huán)流通，達(dá)到提高制冷機(jī)組的使用效率及均勻制冷的效果；

5、制冷機(jī)組采用進(jìn)口車載壓縮機(jī)，可選裝直流變頻制冷機(jī)組和備電裝置。

按照壓縮機(jī)動力使用方式，分為車載壓縮機(jī)和直流變頻驅(qū)動壓縮機(jī)；

1、車載壓縮機(jī)（雙壓縮機(jī)）：

在發(fā)動機(jī)上加裝一套制冷機(jī)組壓縮機(jī)，使用制冷機(jī)組型號為T100，適用廂體容積8立方米以下，制冷溫度可達(dá)-18 ℃ ；該型號可選裝備電裝置。

2、直流變頻直流變頻驅(qū)動壓縮機(jī)：

壓縮機(jī)直流電機(jī)驅(qū)動，與冷凝器一體，頂置安裝；使用制冷機(jī)組型號為ET100,對車載發(fā)電機(jī)有一定要求，目前6立方， -5℃，發(fā)電機(jī)要達(dá)到150A；該裝置自帶備電裝置。

3、可加裝北京龍邦溫濕度顯示記錄儀，實時顯示車廂內(nèi)的溫度和濕度，并支ＵＳＢ持上傳下載，支持實時打印，短信報警。

依維柯面包冷藏車采用索菲姆發(fā)動機(jī)，下面來看看索菲姆發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。為了降低排放中的微粒，要求特別高的噴射壓力。索菲姆8140.43S柴油發(fā)動機(jī)采用博世EDCMS6.3電控共軌系統(tǒng)（注:EDC是ElectronicDieselControl的縮寫，6.3代表控制單元的版本），它能適應(yīng)柴油機(jī)高度復(fù)雜的控制需要，高噴射壓力可達(dá)135MPa，高轉(zhuǎn)速可達(dá)6000r/min。其中，“燃油軌（共軌）”是儲存燃油的公共油軌，它使噴射時間能夠自由地組織，完全與系統(tǒng)壓力獨(dú)立。“高壓泵”用來生成噴射壓力，它和燃油的噴射過程是獨(dú)立的，生成的高壓燃油被儲存在共軌中等待著噴射。“電磁噴油器”具有預(yù)噴功能，在主噴之前1%秒內(nèi)，少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃，預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進(jìn)行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，將缸內(nèi)溫度增加200℃～250℃，降低了排氣中的碳?xì)浠衔铩！半娮涌刂茊卧狤CU”是共軌系統(tǒng)的控制中心，它計算需要的燃油噴射量、噴射始點(diǎn)和噴射壓力，控制噴油器中的電磁閥的動作，使得每一氣缸的燃油噴射始點(diǎn)是完全獨(dú)立控制的。

索菲姆發(fā)動機(jī)油門的控制方式為電子控制（線控），取消了傳統(tǒng)的拉絲控制，信號傳遞快。控制單元具有控制和診斷功能，能對系統(tǒng)中其他零部件實行閉環(huán)控制，并對系統(tǒng)執(zhí)行許多精密的診斷。它根據(jù)從各個傳感器監(jiān)測到的各種參數(shù)進(jìn)行計算分析、判斷并下達(dá)控制指令給各個執(zhí)行器（如噴油器等）。由于采用電子控制，因此，可控制的范圍較廣。

系統(tǒng)主要的控制策略包括以下方面：

1、自診斷——閃爍代碼  控制單元自診斷系統(tǒng)檢測來自各個傳感器的發(fā)信號，并將它們與限定值進(jìn)行比較，如果超出，則記錄相應(yīng)的故障代碼，該代碼以不同的閃爍頻率被儀表指示燈顯示。

2、燃油溫度  當(dāng)在柴油濾清器上探測到燃油溫度超過75℃時，控制單元控制壓力調(diào)節(jié)器降低管道壓力（不修正噴射）。假如溫度超過90℃時，則功率將低60%。

3、燃油噴射量

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