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    自從環保部與中信部宣布國五排放標準實施的時間以來，整個專用車行業就顯得頗不寧靜了。對于經銷商來說，擔心的問題是能賣什么樣的車；對于專用車企業來說無非是報廢的公告費用怎么辦？今天，小編就與你一同來探討探討這些問題。

國五來了，能賣哪些車 

    國五排放標準的實施關系到經銷商的切身利益。與排放標準相對應的是經銷商在國五前后什么車能賣什么車不能賣。 從2016年4月1起，我國東部11個省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）將率先實行國五排放標準。對這11個省市的專用車經銷商最直接的影響就是，從今年4月1日起，將不能再銷售國四的環衛車和郵政用途的車。 全面實行國五排放標準的時間是2017年1月1日。到時候，全國的專用車經銷商將不能再賣國四的環衛車和郵政用途的車。

    對專用車經銷商而言，2016年4月1日和2017年1月1日這兩個日期都是國四的環衛車和郵政用途車銷售的止點。何時所有的專用車都要滿足國五的標準呢？ 我們且來看看政策怎么說。全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。 這里要區分的就是輕型柴油車和重型柴油車，從重量上來看，一般在整車質量在3.5噸以上的柴油車可以定義為重型柴油車，3.5噸以下的可以稱為輕型柴油車。輕、重型柴油車最重要的區別就是排放標準實施時間不同。

   從2017年7月1日起，經銷商不能銷售國四及以下的重型專用車產品，如攪拌車、掛車、油罐車等，但是還可以賣輕型專用車。從2018年1月1日起，經銷商小伙伴們只能賣國五以上的專用車了。 任何一種政策的出臺都有可能造成一種消費激增的情況。專用車人如何抓住國五之前最后的一點希望呢？

   對于買家而言，與排放標準相比，他們更關心專用車的價格，國五車的價格明顯比國四車貴了不少。因此不少廠家抓住買車人的這種心理搶在國五之前，將國四車進行掛牌。比如說，在2017年1月份到來之前，一些專用車廠將已經生產的國四車賣給經銷商，掛牌之后的車是能夠正常過戶的，這樣車主就可以買到便宜的國四車了。當然，前提是國五的油品完全適用國四以以下的車。

   上公告的煩惱 專用車廠怎么破

   專用車廠除了關心車輛的銷售問題，還比較關心專用車上公告的費用。今年4月1日起，我國東部11省的環衛車和郵政用車將使用國五的排放標準，對于目前已經上國四公告產品的廠家而言，這筆損失無疑是比較大的。

   據專用車行業內的人介紹，專用車廠每上一個公告將花費4萬元的成本，其中2萬元是申報實驗費用，另外2萬元是燃油實驗費用。一般的專用車廠一年大概有幾十個甚至上百個公告需要上，大批量的公告報廢損專用車廠損失的費用就相當大了。

   既然專用車廠無力承擔由公告報廢帶來的損失，那這筆費用由誰來承擔呢？ 我們都知道，專用車廠一般是不生產底盤的，而跟排放標準息息相關的就是底盤廠的發動機系統了。底盤廠為了跟專用車廠保持長期合作關系，一般會對專用車廠進行3-4萬元的補貼。但是并不是所有的專用車廠都能拿到這筆補貼，不少跟底盤廠關系不好的專用車廠無法拿到這部分補助，只能自己承擔公告報廢的費用了。

   國五排放標準到來是一件好事情，整個專用車行業無須驚起一片漣漪。專用車人只要抓準時機，悶聲發大財也不是一件難事。

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