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東風(fēng)多利卡一拖二清障車(chē)帶隨車(chē)吊圖片

一、指揮調(diào)度系統(tǒng)的配合

道路交通事故、車(chē)輛故障最大的特點(diǎn)是“突發(fā)性”，要求處理時(shí)間要及時(shí)，所以指揮“中樞”的調(diào)度系統(tǒng)的快速反應(yīng)至關(guān)重要。一個(gè)拯救公司、一個(gè)地區(qū)的應(yīng)急事故處理系統(tǒng)往往都有一個(gè)信息平臺(tái)，隨時(shí)收集到來(lái)自各方面的相關(guān)信息。當(dāng)獲得事故案發(fā)信息后，指揮中心首先要考慮的是出事地點(diǎn)的基本路況，事故、故障車(chē)輛大小、所載物資、受損嚴(yán)重程度，繼而安排多少輛、噸位多大的清障車(chē)前往施救。例如發(fā)生在胡同小巷的小車(chē)事故故障，則派可就地轉(zhuǎn)向的小型清障車(chē)或摩托型清障車(chē)前往救援；如果在高速路上發(fā)生貨柜車(chē)、水泥攪拌車(chē)翻倒，司機(jī)安全有威脅時(shí)，除了派出一到兩臺(tái)清障車(chē)參加救援外，還要備足拯救工具。其次，是從節(jié)省資源、爭(zhēng)取時(shí)間的角度考慮，調(diào)動(dòng)就近的車(chē)輛迅速前往救援。在很短的時(shí)間內(nèi)，要思考和理順一連串的問(wèn)題，作出果斷的決定，這就要求指揮調(diào)度者必須樹(shù)立全局觀念，有較強(qiáng)工作責(zé)任心，有較強(qiáng)的快速應(yīng)變能力。

二、車(chē)輛基本功能的配合

現(xiàn)行的道路清障車(chē)正在向“一車(chē)多能”的方向發(fā)展，設(shè)計(jì)者力求使一輛清障車(chē)能夠解決所有的交通道路事故故障問(wèn)題。但因清障車(chē)發(fā)展歷史較短，許多技術(shù)上的問(wèn)題正處于探索階段，目前祈求的“一車(chē)多能”仍不可能做到一步到位，而且許多清障單位限于成本，也沒(méi)有在清障車(chē)上作太全面的配置，但起碼的功能——托吊、托舉、拖牽、旋轉(zhuǎn)、絞盤(pán)等功能應(yīng)當(dāng)具備。如果清障車(chē)的功能過(guò)于簡(jiǎn)單，往往一起事故故障要用兩三輛不同功能的清障車(chē)才能完成救援，則會(huì)費(fèi)時(shí)失事，嚴(yán)重影響清障拯救效率，有悖于清障作業(yè)的快速反應(yīng)。

三、專(zhuān)用裝備的配置合

這里包括兩個(gè)方面。一是專(zhuān)用器材配置。有些清障案例雖然不多，但比較罕見(jiàn)，而且難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，如氣罐車(chē)的燃?xì)庑孤圮?chē)化學(xué)品溢出，則需要預(yù)先配備好相關(guān)的滅火、防化器材。如果沒(méi)有這些林料，救援工作則無(wú)從入手。二是專(zhuān)用工具的配置。事故故障現(xiàn)場(chǎng)可能有司乘人員被困，甚至有生命危險(xiǎn)。清障車(chē)一搬應(yīng)配有電動(dòng)鋸具，隨時(shí)參與救死扶傷。小型私家車(chē)前輪或后輪在事故中被鎖死怎么辦？拖曳時(shí)需要輔助輪的配合；夜間清障作業(yè)，路上光線較差，少不了大功率照明燈車(chē)幫忙，清障作業(yè)范圍內(nèi)交通管治的“雪糕筒”不可沒(méi)有。這些基本附件都必須配備齊全，否則也會(huì)影響施救效率。

四、操作人員素質(zhì)的配合

清障車(chē)是一種特殊作業(yè)車(chē)輛，工作重心會(huì)隨著起吊、托舉的不同高度、不同時(shí)段而改變，操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格才能上崗，同時(shí)還要經(jīng)常開(kāi)展交流活動(dòng)，通過(guò)分析案例，提高操作水平。操作人員技術(shù)上的成熟，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是要弄懂車(chē)輛的基本性能，熟練使用工具，明了每個(gè)作業(yè)過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。二是學(xué)會(huì)保護(hù)自己，規(guī)避救援中可能危及自身的風(fēng)險(xiǎn)。三是保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，注意做好處理事故故障現(xiàn)場(chǎng)的人員的安全和車(chē)輛疏道工作，盡量避免造成交通擁堵現(xiàn)象和對(duì)周?chē)藛T的傷害，以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)公物的損害。四是多為事主著想，盡力減少對(duì)被拯救車(chē)輛的二次傷害。一次成功的救援，需要多方面的配合，但高素質(zhì)的操作人員往往起關(guān)鍵作用。

五、職能部門(mén)及各方的配合

清障拯救單位和清障作業(yè)人員在現(xiàn)行的法律中沒(méi)有行政執(zhí)法職能，在交通事故故障的處理過(guò)程中，卻又肩負(fù)起占用道路“違規(guī)”作業(yè)的特殊的使命，對(duì)道路的暢通必然造成一定的影響。因此，它的行為應(yīng)當(dāng)?shù)玫浇煌ü芾怼⒔痪块T(mén)的認(rèn)妥，并給予大力支持和配合，做好事故故障現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和排障期間的人流、車(chē)流疏道工作（這方面的工作一直以來(lái)配合得很好）；事故故障車(chē)的司乘人員要積極配合現(xiàn)場(chǎng)處理，過(guò)往車(chē)輛應(yīng)服從交警的指揮，按有關(guān)指示標(biāo)色，減速慢行通過(guò)作業(yè)區(qū)域。

六、車(chē)輛經(jīng)常保養(yǎng)的配合

在日常保養(yǎng)維護(hù)中，要經(jīng)常檢查各受力部件（如副車(chē)架、托臂、吊臂、鋼絲繩、鉤、油缸支座、吊臂座、托叉等）有無(wú)損傷、變形或開(kāi)裂以及各磨擦面有無(wú)拉毛、燒損、咬死或過(guò)度磨損失，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，防止作業(yè)時(shí)發(fā)生事故。作業(yè)前要檢查托舉機(jī)構(gòu)的保壓性能，盡量避免超載或偏載，經(jīng)常保持各運(yùn)動(dòng)面的潤(rùn)滑良好。液壓系統(tǒng)的故障70%是由液壓油引起的，而由液壓油引起的故障中，90%是由于液壓油中混入異物而造成的。因此，要防止液壓油被污染，保證在正常油溫下工作，保證液壓裝置的完好技術(shù)狀態(tài)，定期對(duì)液壓油進(jìn)行檢查并按規(guī)定更換液壓油和清洗液壓系統(tǒng)。

保養(yǎng)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：行車(chē)時(shí)一定要分離取力器，托牽車(chē)輛時(shí)要減速行使。液壓油要適量、潔凈、質(zhì)量可靠、定期更換、不能相混。液壓系統(tǒng)壓力與額定壓力的差別要保持在±10%的范圍內(nèi)，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響液壓系統(tǒng)的正常工作。要經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)有無(wú)滲漏現(xiàn)象。如需液壓系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間工作，或在氣溫較高的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)時(shí)，一定要注意液壓油的溫度不得超過(guò)60℃。要經(jīng)常檢查各主要螺栓、特別是各銷(xiāo)軸定位螺栓的堅(jiān)固情況。絞盤(pán)作業(yè)時(shí)，絞盤(pán)上的鋼絲繩不能少于5圈，在鋼絲繩帶負(fù)荷的情況下，不能觸及絞盤(pán)離合器操縱裝置。

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