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離合器，卡車上動力傳輸系統中一個非常重要的部件，卡友們每天都要踩無數次的東西。什么？你的車是AMT的，那又怎樣，AMT也和手動擋的離合器一樣，只不過由人操作變成了電腦替你操作而已，結構上還是和手動擋一樣的。

不過離合器也分了好幾種形式，可能很多卡友就不是太了解了，下面我們就一起學一下，咱們卡車常用的離合器類型。

●  周置彈簧離合器 曾經一統天下

在膜片彈簧沒有普及的時候，周置螺旋彈簧離合器可謂是一統天下。因為這個形式的離合器成本相對較低，制造工藝也沒這么復雜，并且螺旋彈簧是線性力矩，對當年多拉快跑的時候來說，非常的實用，所以在當年是非常普及的。

但是這種離合器，軸向尺寸較大，操作力度也比較沉重，調整也比較復雜。如果分離杠桿調整不好，不是打滑就是分離不開，更要命的是，如果杠桿沒有調整到一個平面上，起步的時候會出現發抖的現象，跟篩糠似的，且螺旋彈簧不能保證使用一段時間后，彈力還保持均勻，并且在使用過程中需要不定期調整，比較麻煩，所以慢慢的被膜片彈簧離合器所取代。

●  各種優勢明顯 膜片彈簧離合器上位

膜片彈簧離合器是近年來十分普及的一個離合器形式，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使得零件數目減少，重量也隨之減少，并且離合器結構大大簡化，并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸。膜片彈簧具有良好的非線性特性，可使摩擦片磨損到極限,壓緊力仍能維持很少改變，達到免調整的目的，同時減輕分離離合器時的踏板力,使操縱輕便。

而膜片彈簧離合器，還要分為推式和拉式兩種操作方式。推式能傳遞的扭矩有限，一般在中輕卡上用得比較多，而重卡因為發動機的輸出扭矩較大，拉式離合器的結構更適合傳遞更大的扭矩，所以在重卡中，拉式離合器就順理成章的成為了標準配置。

●  編后語

離合器是我們卡車上很重要的一個零部件，它的狀態關系著動力的傳輸和卡友們的勞動強度，大家只有對自己車輛所使用的離合器形式有所了解才能更好的去駕馭自己的卡車。但離合器的形式沒有什么好與不好之分，只是形式上和操作上便利性的區別，卡友們不比去糾結自己車輛離合器究竟是什么形式，只要用好它就行了。（文/圖 蔣岱）(信息來源于：卡車之家）

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