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【卡車之家 原創(chuàng)】2015年已近尾聲，“十二五”新能源汽車推廣即將結束。對于整個新能源汽車行業(yè)來說，下階段國家及地方新能源汽車補貼政策是各方最關心的事情之一。

國家補貼是否變化，變化程度如何無疑是各地政府補貼的參照物和風向標，在2015年4月份，“十三五”國家新能源汽車補貼政策已出臺，隨后各個地方補貼政策也相繼出臺，據(jù)統(tǒng)計，全國已有北京、沈陽、山西、武漢、海口五個城市明確2016年新能源汽車補貼標準。

●  國家補貼

2015年4月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知明確，2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年在2016年基礎上下降40%。該政策的實施期限是2016-2020年，四部委將根據(jù)技術進步、產業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模、成本變化等因素適時調整補助政策。

純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據(jù)產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。

●  地方補貼

對于2015年之后純電動專用車的補貼，海口、武漢和北京地區(qū)出臺的政策比國家新政要早。

2.1 海口按國家標準60%給予補貼

2014年9月10日，《海口市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理暫行辦法》發(fā)布，海口市為購買新能源汽車的本地消費者，按新能源汽車獲得中央補貼資金的60%給予地方財政補貼，省、市財政各補貼30%。

配套基礎設施建設單位，按配套基礎設施主要設備投資額的40%給予地方財政補貼，省、市財政各補貼20%，省、市補貼總額不超過600萬元。有效期截至2017年12月31日。

2.2 武漢按國家標準1:1給予補貼

2014年10月22日，《武漢市鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車地方配套補貼實施辦法(暫行)》發(fā)布，《辦法》明確規(guī)定，在中央財政專項資金補貼的基礎上，地方財政對單位和個人購買新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。該《辦法》的有效期至2016年6月30日。

2.3 北京按照國家標準1:1比例補助

對未來純電動專用車補貼，北京市打響全國第一槍，出臺時間較早。

2015年3月30日北京市財政局、北京市科學技術委員會、北京市經濟和信息化委員會、北京市交通委員會、北京市商務委員會發(fā)布《關于購買純電動專用車有關財政政策》的通知。

通知明確，在中央補貼基礎上，本市郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動專用車補助按中央標準1:1確定，具體為：按電池總容量計算，2015年每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元；2016年和2017年補助標準按照2015年標準執(zhí)行。如國家政策調整，本市財政補助標準參照國家政策另行制定。汽車生產企業(yè)享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。該政策實施期限，自2015年4月1日起至2017年12月31日。

除了海口、武漢和北京外，沈陽、山西在2015年下半年各自出臺了相應的新能源車輛補貼政策。

2.4 沈陽按地方與中央0.7～0.9:1比例補助

2015年10月，《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》發(fā)布，在車輛補助方面，方案規(guī)定，新能源汽車地方補助資金將納入地方政府財政預算。車輛采購將按照地方與中央0.7～0.9:1的比例補助，補助資金總額不超過車輛全價的60%。對提前淘汰報廢黃標車更新為新能源汽車的單位和個人，再給予適當獎勵。

在基礎設施補助方面，將中央財政對基礎設施的獎勵資金與地方補助資金統(tǒng)籌使用，中央和地方財政補助合計不超過充電基礎設施建設中設備投資額的20%。

2.5 山西按國家標準1:1給予電動汽車補貼

2015年11月11日，山西省政府官網發(fā)布《加快推進電動汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見(公開征求意見稿)》，廣泛征求社會各界意見。

征求意見稿明確，2016年1月1日起，對山西省列入工業(yè)和信息化部《車輛生產企業(yè)與產品》公告目錄內且實現(xiàn)終端銷售的電動汽車給予營銷補助。營銷補助標準按同期國家補貼標準1:1確定。研究制定農用、工礦作業(yè)類專用車輛及城鄉(xiāng)區(qū)間用電動乘用車的補貼政策，對上述領域用車給予財政補貼。

附錄：2015年主要城市純電動專用車補貼