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輪胎是汽車的重要配件之一，其消耗量占運輸成本的20%～30%。輪胎使用是否合理，保養、調整是否及時，將直接影響汽車的行駛性能和汽車運輸企業的經濟效益。由于三軸掛車運量大、效益高，為不少大型運輸公司所接受。但不少三軸掛車行駛30000km左右時，就不同程度地出現了輪胎磨損異常現象。并且隨行駛里程的增加，日趨嚴重。下面就三軸掛車輪胎磨損異常的原因進行分析，并提出處理方法。

2 　輪胎磨損異常的原因及處理方法

2.1  車軸軸距偏差增大引起輪胎磨損異常

　　汽車在行駛時，車軸兩端輪胎的轉速是相同的。如果軸距發生變化，兩端輪胎的側向滑動磨擦力增加，輪胎邊滾動邊滑動，從而引起輪胎磨損異常。

　　因為FW車軸結構簡單，設計承載量合理，價格低廉，所以許多三軸掛車都裝配FW車軸，下面以此為例進行分析探討。

　　隨著車輛行駛里程的增加，部分車軸軸距偏差會發生變化，其原因為：(1)U型螺栓松動；(2)在不正常條件下行駛，車軸總成變形；(3)懸掛導向裝置損壞。因為車輛在行駛過程中，路面凹凸不平，急轉彎等原因，尤其是導向拉桿膠套容易損壞。導向拉桿是車軸定位系統的重要部件，如果導向拉桿膠套損壞，就會影響車軸左右兩端的定位，從而使軸距出現偏差。因此，應進行周期性的掛車軸距調整，調整方法見圖1。

圖1三軸掛車平面結構

　設計要求X、Y尺寸差不超過1.5 mm，Z尺寸差不超過3mm。測量方法：測量X、Y尺寸采用“吊線法”。調整X、Y尺寸符合要求之后，以第一軸為標準，測量Z尺寸，調整Z尺寸差至符合要求，即第二軸與第一軸軸距符合要求；再以第二軸為標準，調整第三軸。

　　在調整掛車軸距之前，應先找出掛車軸距發生變化的原因，處理完畢之后，再進行調整。

2.2  輪輞變形引起輪胎磨損異常

　　車輛在行駛過程中，由于路面凸凹不平或嚴重超載，輪輞容易偏擺失圓或開裂，致使輪胎重心偏移，引起“相關單胎”異常磨損。

　 處理方法：測量輪輞尺寸，進行校正或更換。

2.3  保養換位不及時導致輪胎磨損異常

　　由于路面有一定拱度，輪胎花紋氣壓多有差異，如果這種狀況持續時間較長，不同部位輪胎的受力、磨損各不相同，進而使相關輪胎磨損異常。

　　既使裝在同一輪轂上的兩條輪胎，也會因輪胎胎面、花紋差異較大，兩輪外徑尺寸相同，導致相關輪胎磨損異常。

　　因此，在換裝輪胎時， 同一輪轂上的兩條輪胎應盡量一樣，并且經常觀察各輪胎的磨損情況，使它們不斷地換位，保持磨損均衡。

　　另外，輪胎氣壓相差較大，頻繁使用緊急制動，也會導致輪胎局部磨損嚴重。三軸掛車在轉彎時，所有輪胎的轉彎半徑均不相同。由于車軸無差速器，所以轉彎半徑較小的輪胎就會出現較嚴重的搓磨現象，從而導致輪胎磨損異常。

3  結語

  總之，在處理三軸掛車輪胎磨損異常時，應結合車輛的實際情況。如果掛車軸距偏差較大，應對掛車軸距進行周期調整；如果輪輞變形，應對輪輞進行校正或更換；此外還要對輪胎及時進行保養換位。

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