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冷藏車汽車空調（制冷機組）使用說明工作原理及售后服務

一、原裝汽車空調的工作原理

其實汽車空調和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制。（由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環保的要求，發達國家從1996年開始改用R134a做制冷劑）

汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在外殼車散熱器的前方，而蒸發器在車里面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收量大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因上此降低，液態致冷劑流經蒸發器后再產次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。

二、正確地使用汽車空調

先放熱氣再開空調，車輛若是在烈日下停久，車內的溫度比車外還高，許多人在點火后第一個動作就是開空調，此時若是發動機尚未達到工作溫度，開空調的動作會聚然加大發動機的負擔，長期下去自然對發動機構成損害。建議先將車窗完全放下，通風換氣，幾分鐘后等發動機熱了就關門上路。這時仍不要急于關窗，先將空調的送風開到最大，這樣開窗行駛兩三分鐘，車內熱氣散熱得差不多了，再按下次冷氣鍵，制冷效果一定會好得多。

控溫恰當，通常情況下，車內的溫度調制在20℃-25℃為宜，如果是非恒溫式空調，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時先把溫度調高一點，再把風速降一段，如還冷，再將溫度調高些，然后將風速降下來，反復這樣才是正確操作。有的人在開始就將溫度調到最低，風速打到最高，接下來卻只調風速溫度，其結果只能是出風口冰涼，后座乘客卻感覺熱 。

小事面前別大意，進風口處不能堆放物品，以免使空調系統被堵，呆在封閉的空調環境內，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，停車后務必要隨手關掉空調，以避免在下次點火瞬間空調自動開啟，加大發機機的負擔。

有的車主為圖涼快，獨自一人關緊車門窗，打開空調在車內休息，殊不知這樣極易導致一氧化碳中毒，嚴重時會昏迷，抽搐，癱瘓甚至死忘。

若同一場地內停放車輛較多，應該將車頭避開前面車輛的排氣管口方向，間距至少8米以上，以免前車的廢氣吸入車內。空調一般開低檔或1檔，時間最好不超過2小時。

三、原裝汽車空調的一般故障：

如空調打開不制冷

1、先檢查打開AC開關后，看壓縮機是否工作，壓縮機前面的吸盤跟著轉動，說明壓縮機工作正常。

2、如果沒有工作，要檢查是否有制冷劑，具體方法：

（1）一般原裝空調有壓力閥，壓力閥線在儲液罐上，如果線頭沒有脫落，壓縮機不工作，說明壓力不夠，要及時添加制冷劑，或是拔掉壓力閥線，兩根接在一起，壓縮機工作，也說明制冷劑不夠，要及時添加。

（2）如果儲液罐上沒有壓力閥，打開AC開關，壓縮機不工作，說明AC開關壞了，或是溫控線脫落，一般溫控線在冷凝器上，所謂的風口。

如空調制冷效果不佳

打開空調AC開關，觀察儲液罐上透明玻璃窗，如果有少量水泡為正常，如果觀察有少而大水泡通過，說明缺失制冷劑，此時要添加。

如果感覺一會出冷風，一會又熱風通過，可能水溫開關壞掉，此時要用塑料堵死或是關死通往駕駛室的暖水管，待冬天后再打開。

如果均不屬上述原因，可能是散熱片過臟引起的散熱效果過差。或是電子扇不轉，要定時檢查和清洗。

如果檢查不出原因，必須由專業人員進行維修，切勿隨意拆裝。

最好每年在使有空調前到專業空調店進行檢查和保養。

四、完善的售后服務

原裝汽車空調在正常使用下，一般不會出現技術上的故障。如果你的空調在一年之內有任何技術故障（不包括人為使用故障）您都可以聯系我們，我們不包修，只包換。

具體操作如下：

1、告知我們您車輛的型號，底盤號和發動機號。

2、告知我們您原裝空調出現的什么故障，哪個部件出現的故障。

3、填好保修卡，把故障部件寄往我原廠空調部，（運費自理）并通知我們，我們會為您換一件新的原裝空調部件，并寄往您所在地。

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