首頁公司概況新聞中心產(chǎn)品中心產(chǎn)品價格銷售服務(wù)技術(shù)支持 在線留言聯(lián)系我們

中國冷鏈物流不斷強大，以后不會在為情人節(jié)訂不到鮮花而傷腦，看看今年情人節(jié)是如何來訂購鮮花？網(wǎng)購已經(jīng)成為中國當(dāng)今天社會主流，相信不久將來，很多物品都可以網(wǎng)上訂購，下面我們來看看這個情人節(jié)50萬朵網(wǎng)購的荷蘭郁金香漂洋過海，這到底是怎么回事？

受南方氣候影響，今年情人節(jié)，玫瑰花的價格令人咂舌。這個情人節(jié)怎么送花又實惠又有新意?從荷蘭空運而來的郁金香成為一個新選擇。

網(wǎng)絡(luò)預(yù)售荷蘭郁金香，被業(yè)內(nèi)看作是對生鮮海外直購物流解決方案的又一次打磨。可以期待，不久的將來，隨著冷鏈物流的發(fā)展，海外生鮮網(wǎng)絡(luò)直銷將更為成熟。

這個情人節(jié)，送花也可以異域風(fēng)情

今年情人節(jié)，王女士收獲了一個大驚喜——正在上班的她，收到了一束從荷蘭空運而來的郁金香，這是男朋友李先生精心為她準備的情人節(jié)禮物。“鮮花這么嬌氣的東西，居然是特地從荷蘭運過來的，真不知道是怎么買到的，估計得花不少錢。”王女士笑著說。

“不貴，這束9朵的才99元。”李先生告訴記者，“倒是真不容易買到，我朋友后來就沒買到。”

去年情人節(jié)，李先生也送了王女士一束鮮花，是11朵紅玫瑰。“情人節(jié)當(dāng)天鮮花特別貴，普通玫瑰一束也要100多，當(dāng)時又正趕上春節(jié)假期，能找到個開門的花店就不錯了，也沒什么挑選空間。”李先生說，“我也研究過網(wǎng)上訂花，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)店實際也是同城配送，品種也就是實體店能買到的那些，而且不能親見實物，還有品相不好的風(fēng)險。情人節(jié)禮物啊，可冒不起這個險。”

大約一個月前，李先生在網(wǎng)上“逛街”時，無意間看到了預(yù)售情人節(jié)荷蘭郁金香的廣告。“郁金香多特別啊，女朋友一定喜歡。我一看價錢這么親民，估計很快會被搶光，就果斷出手了。”李先生說，“以前買進口鮮花只能在花店。我家附近花店的進口郁金香，平時一朵都要十幾塊，情人節(jié)當(dāng)天更貴，還不知道是不是真進口。最關(guān)鍵是不能提前預(yù)訂，到情人節(jié)那天不一定買得到。看介紹，這次在物流上動了不少腦筋，聽起來還挺靠譜的，我就鼓起勇氣嘗了個鮮。”

不過，在女朋友收到花之前，李先生心里其實一直不踏實，畢竟從荷蘭運到中國要好幾天，擔(dān)心鮮花會打蔫。

“護花使者”不好當(dāng)，跨國鮮花冷鏈環(huán)節(jié)多、要求高

“預(yù)售了50萬朵荷蘭鮮花，團購的20萬朵三天就銷售一空，其余30萬朵兩周售完”。負責(zé)此次荷蘭鮮花銷售的愛尚鮮花速遞網(wǎng)首席執(zhí)行官鄒小峰告訴記者，“我國大部分城市一年的鮮花進口量都不會有這么多”。

網(wǎng)上直銷進口鮮花受到追捧，最大原因還是稀奇。鮮花不同于一般商品，對儲存運輸要求非常高，需要冷鏈運輸，而且鮮花質(zhì)地鮮嫩，含水量高，在采收、裝卸、配送運輸過程中很容易受損。

據(jù)此次負責(zé)鮮花物流的菜鳥網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司調(diào)查，我國鮮花物流成本占到了總成本的60%以上，且隨著燃油價格及道路收費的上漲，物流成本占比還在攀升。鮮花進口如果量不大，就很難賺到錢，因此在網(wǎng)購如此發(fā)達的當(dāng)下，鮮花進口卻仍然固守著進口商——批發(fā)商——多級代理商——花店的傳統(tǒng)模式。

那么，為什么電商敢于嘗試進口鮮花直售，還可以賣得這么便宜呢?此次活動物流解決方案的項目負責(zé)人何建輝介紹，這得益于銷售模式和物流模式的創(chuàng)新。

首先，此次荷蘭鮮花進口采用的是預(yù)售模式，即拿到訂單再去荷蘭采購。50萬朵鮮花的批量采購不僅攤薄了運輸成本，而且提升了議價能力。加上網(wǎng)購減少了中間環(huán)節(jié)，使鮮花售價比實體店低了近一半。

而更為關(guān)鍵的是物流方式創(chuàng)新。“我們?yōu)檫\輸這批鮮花，特別創(chuàng)新了養(yǎng)水包裝的運輸技術(shù)，這是國內(nèi)首次使用這種技術(shù)進行大規(guī)模、大范圍的鮮花配送。” 何建輝介紹，“這次鮮花運輸全程無縫冷鏈保鮮，溫度始終保持在0—8℃。鮮花進入境內(nèi)的第一件事，是享受一晚養(yǎng)水滋潤，廣東用的是冷庫，北方則是在暖庫中。在物流打包時，用吸收了水和養(yǎng)分的海綿包裹花的根部。簽收后，消費者還可以用包裝盒內(nèi)的營養(yǎng)液為鮮花補養(yǎng)。這樣花期可以延長至半個月以上。”

一條完整的跨國鮮花冷鏈包括采摘、溫控、干線運輸、報關(guān)、保鮮存儲、分包、落地配送等環(huán)節(jié)，而每一個環(huán)節(jié)都有非常嚴格的特殊要求，目前國內(nèi)還無法找到一家公司來實現(xiàn)一體化服務(wù)。

為了將這些鮮花送達26個城市，超過16家物流企業(yè)通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)聚集到一起，提供倉庫、干線、落地配送等一系列物流服務(wù)。

生鮮海外直購，離我們并不遙遠

此次網(wǎng)上預(yù)售荷蘭郁金香，被業(yè)內(nèi)看作是對生鮮海外直購物流解決方案的又一次打磨。有人推測，不久的將來，海外生鮮網(wǎng)絡(luò)直銷將更為發(fā)達，消費者網(wǎng)購生鮮的選擇也將更多。

網(wǎng)售生鮮商品，需要冷鏈物流做支撐。北京物資學(xué)院物流學(xué)院副教授姜旭介紹，根據(jù)發(fā)達國家冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗，人均GDP達到4000美元時，消費者對冷鏈需求量就會明顯增加，人均GDP達到5000美元之后就會快速增長。2012年，我國人均GDP已經(jīng)達到6100美元，冷鏈物流市場有望迎來快速發(fā)展。

然而，我國冷鏈物流水平目前還比較低，遠不能滿足市場需求。長期從事物流研究的現(xiàn)代物流報主編楊達卿指出，以水果蔬菜為例，即使是冷鏈體系相對比較完善的北上廣等城市，也至少有20%的產(chǎn)品沒有任何冷鏈設(shè)施，僅僅是簡單的棉被遮蓋，而中西部城市更是70%以上的水果蔬菜全靠棉被來保鮮存儲。

“目前能做全國性冷鏈的企業(yè)寥寥無幾，國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)無論是在裝備還是運輸方案方面，都比國外差了不小的距離。”楊達卿說。何建輝也表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，我國冷鏈公司小而散，現(xiàn)在還沒有一家能做一體化冷鏈，也沒有一家能承擔(dān)大規(guī)模跨地區(qū)冷鏈物流。

“缺乏信息集成、專業(yè)設(shè)施和標準化服務(wù)，是導(dǎo)致目前國內(nèi)冷鏈發(fā)展滯后的三大主要因素。”楊達卿說，比如，荷蘭鮮花交易市場采用標準化鮮花托盤，在倉庫、海運、空運、干線運輸過程中可通用。而在中國，由于沒有標準托盤，鮮花在運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中常常要多次更換托盤，大大降低了運輸效率。“要發(fā)展生鮮網(wǎng)購，首先要解決物流方面的問題。”楊達卿說。

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望借此活動，提升我國生鮮配送服務(wù)水平。”何建輝說，“消費者對海外生鮮的潛在需求十分巨大，通過這次嘗試，菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望在這方面可以有所作為。”冷鏈特流離不開冷藏車，冷凍車，保溫車，恒溫車，程力專用汽車股份有限公司常期大量冷藏車，冷凍車，保溫車，恒溫車供應(yīng)，部份車型現(xiàn)車供應(yīng)，歡迎來廠訂購。

原標題：當(dāng)元宵節(jié)遇上情人節(jié)，50萬朵郁金香漂洋過海（信息來源于：人民網(wǎng)）。

分享：