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●  J6P國貨當自強 一汽解放做強服務

直至2013年，一汽集團在建廠60周年中開發了6代重卡產品，逐步實現自主研發奧威系列發動機、自主研發重卡生產平臺。作為解放J6的升級產品，2013款解放J6P堅持一汽自主技術路線，且在內飾與駕駛室空間相關的舒適性以及動力性、安全性和可靠性進行了很大程度的改變，使得其更適合長途行駛。

隨著國四推行后，一汽解放又推出了J6P車型國四新品。其排放方面共有兩條后處理技術路線。J6P牽引和載貨+J6M匹配錫柴機車型，采用共軌+SCR技術路線，節油、使用壽命長、故障率低。J6P自卸車+匹配道依茨的J6L+J6M，采用FEUP+SCR技術路線可以應對油品不好的地區。而且發動機維修同國三單體泵相同，配件豐富，維修方便且費用低。

在一汽解放2014年商務年會中，將做強服務作為年度重點之一。一汽解放具有公路服務站網路發達，維修便利，服務站具有診斷儀且維修經驗豐富的優勢。隨著2013年中國一汽“TQC全品質關愛服務活動”全面啟動，一汽的汽車服務領域將朝著細致化、全面化和人性化方向發展中，進一步踐行自身的品牌承諾，為客戶的售后做保障。

編輯點評：

2014年，一汽解放J6P重卡的賣點在于，全方面性能提升的2013年版J6P新車，采用兩種主流國四后處理技術路線，以及全面、高效的售后維修服務。不過，目前國內重卡企業能完全不依賴外資技術還不太現實。即便是自主研發程度較高、已經可以稱為國內重卡企業自強不息的典范一汽解放，也還是會依托合資產品，例如具備國際先進技術的大柴道依茨發動機，來強化其產品競爭力。國貨當自強，一汽解放在自主研發之路上的努力值得肯定。

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