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我國冷藏車經(jīng)過幾十年的發(fā)展，廂體制作工藝種類齊全，技術(shù)成熟，各種工芤?guī)w的主要性能指標與國外相比，差距已很小，全封閉，全非金屬冷藏廂體的隔熱性能已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，我國冷藏車技術(shù)現(xiàn)狀具體描述如下:

1、廂體保溫技術(shù)

國產(chǎn)廂體主要采用聚氨酯復合板，制作工藝大致分為3類：分片注放法“三明治”法，濕式模壓法，3種工藝各有優(yōu)缺點，廂體性能也有差異，其中濕式模壓法廂體質(zhì)輕，強度高，隔熱性能最好，節(jié)能，環(huán)保，蒙皮分金屬和FRP（纖維增強復合塑料）2種，FRP占主導地位。廂體連接方式分螺（鉚）接和膠接，與螺（鉚）接相比，膠接密封性能好，因而隔熱性能相對較好。

廂長4.085米冷藏車

國四福田冷藏車

國四廂長6.6米冷藏車

2、底盤

國產(chǎn)底盤的動力性，操作性，駕駛舒適性，與發(fā)達國家產(chǎn)品相比差距還是很大，節(jié)能環(huán)保方面的差距更大，而且國產(chǎn)底盤中沒有冷藏車專用底盤，尤其是適合城市內(nèi)配送的小型車，微型車底盤品種少。

3、制冷裝置

國內(nèi)冷藏車基本上采用機械式制冷機組，而且多為進口品牌；國產(chǎn)品牌的技術(shù)性能，尤其是可靠性，很難與進口品牌抗衡，因此,制冷設備的購置成本和維護成本較高，在一定程度上制約了冷車的發(fā)展。

4、產(chǎn)品開發(fā)與試驗驗證

國內(nèi)冷藏車開發(fā)技術(shù)，試驗手段落后，根本談不上設計化化，數(shù)據(jù)分板和成本對比，國外冷藏車的開發(fā)過程科學，嚴謹，設計與市場，生產(chǎn)，工藝，采購緊密結(jié)合，設計內(nèi)容包含著強度計算，成本分析，結(jié)構(gòu)優(yōu)化等，樣品進行嚴格，周密的試驗后，方可進行批量生產(chǎn)。

5、配套設施

國內(nèi)冷藏車企業(yè)，只是停留在提供產(chǎn)品上，不能為客戶提供一站式服務，相關(guān)配套設施少，增值空間小，尤其是運程溫度監(jiān)控技術(shù)沒有得到應用。

國四江淮前四后八冷藏車

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