首頁公司概況新聞中心產品中心產品價格銷售服務技術支持 在線留言聯系我們

冷藏車制冷管路的設計與隔熱措施：

1、制冷管路    
　　制冷循環是通過制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥等設備及其鏈接管路來實現的。管路對制冷循環過程的完成、冷量輸送機制冷的最終實現起著極其重要的作用。   
　　制冷管路在工作過程中要承受一定的壓力、溫度，并接觸各種流體，受到沖刷、腐蝕，有時還承受外力及振動的作用。因此，制冷管路材料、尺寸選擇、鏈接方式等都有一定要求。氨制冷系統均采用無縫鋼管。制冷系統采用鋼管，管徑在20 mm在間接制冷系統中，鹽水管路多用焊接鋼管或無縫鋼管。船用冷凝器的冷卻水管，一般采用鍍鋅鋼管或鋁黃銅管、銅鎳合金管。置于制冷系統的冷凍機油及空調系統冷、熱淡水管，可按制冷劑及冷凝器冷卻水管徑大小選用無縫鋼管。制冷管路連接后，必須經過制冷規范規定的相應耐壓試驗，方能滿足制冷系統氣密性的要求。   
　　制冷系統管路，凡管子與管子連接除兼顧拆解檢修外，都采用焊接連接。當無縫鋼管與銅管焊接時應采用銅焊，而銅管與銅管連接時采用釬焊。在管道與設備（如壓縮機、冷凝器等）及閥件連接，或者檢修時需要拆解的地方，一般采用專用連接器連接，且在結合平面之間以耐油丁青橡膠墊。 

廂長4米日產凱普斯達冷藏車

福田0.5噸小型冷藏車

歐曼前四后八冷藏車

2、制冷管路的隔熱   
　　制冷中低溫管路與設備，其隔熱要比空調系統等其他高溫設備和管路的隔熱更為重要。制冷設備和管路進行隔熱，可以減少冷量損耗和有害過熱，提高制冷效率。經過隔熱之后，可以防止設備和管路表面出現凝結水、結霜、結冰。低溫設備和管路隔熱層外還應予以防濕，以避免空氣中的水蒸汽在隔熱層內凝結，甚至凍結，降低隔熱性能，破壞隔熱結構。   
　　制冷設備和管路隔熱主要指低溫設備和低溫管路及閥門的隔熱。如膨脹閥至蒸發器和蒸發器出口至壓縮機之間的管路、閥門。進行隔熱的方法是在其設備和管路外部包扎隔熱材料。理想的隔熱材料應該是熱導小、無毒、無異味、不易變質、不吸濕又能自熄、不易腐敗霉爛，且能避免蟲蛀鼠咬，機械強度高，經久耐用而又方便于加工、安裝拆修。   
　　制冷設備和管路隔熱層的厚薄選擇對機器的運行經濟性有較大影響。如果在一定條件下隔熱層過厚，雖然冷量損失減少，但隔熱材料用量增加；反之，若隔熱材料層過薄，則隔熱效果不理想，雖然經濟，但可能在隔熱層外表面出現凝水、結霜或結冰。因此，隔熱層厚度應經過合理的計算、選擇。對制冷這杯管路，按溫度和管路直徑不同，一般隔熱層厚度取在40～100mm之間。設計取 40mm。   
　　制冷設備和管路隔熱是在設備和管路外包裝隔熱層。這樣，其整個單層壁就成為雙層或多層壁。這種雙層壁的熱阻，元大于單層壁的熱阻。 

五十鈴冷藏車

福田歐馬可排半國四冷藏車

東風客車式冷藏車 廂式運輸車

分享：