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【卡車之家 原創】這段時間媒體上出現了不少關于卡車新軍的發展討論，在這些新軍中又以聯合卡車收到的關注最多，這支重卡新軍也是不斷將年輕活力的橙色注入到卡車市場中。最近跟聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張志國進行了一些交流，對聯合卡車的發展方向做了一些討論，這里也分享給對聯合卡車感興趣的朋友。

集瑞聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張志國先生

●  銷量達4000輛 超去年全年

    銷量是評價車企發展狀態的重要指標之一。聯合卡車經過這兩年的市場積累，在今年也是取得了很大的進步。今年至今，聯合卡車接受訂單4000余臺，實際銷售3500多臺，同比增長超過100%。特別是LNG攪拌車、LNG自卸車取得了細分市場第一、二的優異成績。預計到今年的第四季度，聯合卡車就將迎來自己的第1萬輛卡車下線。

    關注聯合卡車的朋友可能發現，聯合卡車的發展思路也針對國內重卡市場的特點，悄然發生著改變。

今年銷量已超過去年全年

    張志國分享了他對目前國內重卡市場格局的一些分析：中國市場有傳統的一汽、東風、重汽等老牌企業占據，而且他們在自己的優勢地區和車型市場都有著明顯的優勢。聯合卡車如果要從他們的手中硬生生的搶奪市場，難度可想而知。

    不過這些廠家集中優勢在主要市場發展，一些小眾細分市場因為相對量小，他們可能會不太愿意進入，而這也就是聯合卡車的機會。

    除了傳統的公路牽引車市場，在現在國內卡車用戶需求不斷細分的趨勢下，聯合卡車也在這些細分市場中不斷尋求突破。

●  走進市場 從用戶中發掘新需求

負責生產研發的唐鋼兼任營銷公司總經理

    首先值得注意的聯合卡車最近的一個人事變動，集瑞聯合重工有限公司常務副總經理唐鋼正式兼任集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理，唐總之前一直負責聯合卡車的生產研發工作，調到營銷公司之后，深入市場一線了解用戶需求，才能合理開區出符合各種需求的差異化產品。

●  重點推廣LNG 細分市場已經有收獲

    近兩年，聯合卡車一直在大力推廣LNG卡車，這也是聯合卡車的非常重要的戰略方向，他們的大力推廣也受到了不錯的效果。目前LNG車型占到了全部銷量的30%左右，這也是國內所有廠家里面比例最高的，其中LNG攪拌車已經在國內市場排到了第一。接下來也將繼續開發LNG的新車型，比如LNG散裝水泥運輸車、LNG運油車等車型。

●  專用車OEM合作形式 上裝按照聯合卡車的標準

    在專用車領域，聯合卡車將采用OEM一體化的合作形式，上裝廠按照聯合卡車的設計標準和要求來制作上裝?，F在國內這類專用車廠很多都是采購專用底盤，再設計制作上裝的模式。聯合卡車這樣的做法也是聯合中集集團的優勢，比如，攪拌車有中集凌宇，自卸車有中集瑞江等優秀的專用車廠。

和上裝廠將采用全新的OEM模式

    這樣另外一個好處就是很好的控制產品質量和規格，能夠有效規避部分非正規廠家因產品質量對聯合卡車的市場口碑造成負面影響。在短期內或許會因為部分廠家的出局對銷量會有短期的波動。從長遠看，這么做對于提高聯合卡車產品的整體形象還是有好處的。

●  開發新車 將推6X2氣囊提升橋車型

    6X2氣囊提升橋車型是目前歐洲進口車在國內市場的主流車型。這種布置的好處顯而易見，在空車狀態下，將后橋提升，減少摩擦阻力和輪胎磨損，在重車狀態將其放下，增加車輛負載能力，同時滿足國內軸荷負重的法規要求。

    之前中國重汽曾有過類似車型，使用液壓系統提升，這種車型推廣效果并不是很好。聯合卡車接下來將開發這樣的氣囊提升車型，并在國內市場推廣。

●  編后語

    聯合卡車上市時的定位就是做國內的高端卡車，這也是他們一直堅持不變的原則，僅從產品來說，聯合卡車在駕駛室的舒適性上也確實做得非常不錯。

    相比剛上市的高調，現在的聯合卡車又多了一份務實，更加貼近市場用戶的需求，正如張總跟我們說的，“聯合卡車現在還小，要在中國卡車市場生存，就要走得比別人更快，更及時的發現用戶需求”。從最近的一系列動作以及此次的了解，相信聯合卡車還會給我們帶來更多驚喜。（文/圖 薛文祥）

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