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繼去年成功首演后，由杜塞爾多夫展覽(上海)有限公司、雅森國際展覽有限公司、中國港中旅集團(tuán)公司及中國汽車工業(yè)協(xié)會(旅居車)房車委員會共同主辦的房車和改裝汽車兩大展會今年第二次聯(lián)袂登場，總面積2.1萬平方米，吸引了99家房車展商和69家改裝車展商。
據(jù)中國社科院發(fā)布的《中國汽車社會發(fā)展報(bào)告2012―2013》預(yù)計(jì)，2013年中國私人汽車擁有量將破一億輛，未來10年平均每百戶汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛，房車和改裝汽車市場潛力巨大。
無論參展的企業(yè)還是出席活動業(yè)內(nèi)人士，都對我國房車和改裝車的發(fā)展前景充滿信心，不過他們也坦陳，房車和改裝車在我國還處于起步階段，目前受到生活習(xí)慣、配套建設(shè)等方面因素的制約，其中最大的瓶頸，就是標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
圖為某展商帶來的一個(gè)頗具中國特色的木制房車。記者徐建華攝
新生活催生新市場
提起房車，估計(jì)很多人都會想到馮小剛電影《不見不散》中葛優(yōu)的“家”。目前，房車和改裝車在歐美等發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)發(fā)展了幾十年甚至上百年的歷史，相對比較穩(wěn)定，但在中國，隨著人們生活方式的多樣化，房車和改裝車市場正處于方興未艾的起步階段。
國外的知名品牌來了、國內(nèi)的產(chǎn)品也紛紛登場亮相……記者注意到，大多數(shù)消費(fèi)者都是帶著孩子，全家齊動員前來參觀，不少消費(fèi)者表示，購買房車或者改裝車，意味著可以嘗試一種新的生活方式，尤其是不少房車的“家庭”式內(nèi)飾，更是吸引了很多孩子鉆進(jìn)去體驗(yàn)。除少數(shù)高端產(chǎn)品之外，此次展會展示的大多數(shù)房車或者改裝車，價(jià)格并不是很高，一般都與小汽車或者SUV價(jià)格持平，有著很好的消費(fèi)潛力。
中國港中旅資產(chǎn)經(jīng)營公司副總經(jīng)理田群認(rèn)為，國際上對房車的定義是一種旅居車，它的基本功能是旅行中的居所。“帶著房子去旅行”對于中國人來說，還是一種全新的生活方式，在理念和認(rèn)識上會與已經(jīng)成熟的國外相比有差異，但隨著旅游業(yè)的發(fā)展，我國的房車市場前景很好。去年我國的旅游總收入已經(jīng)達(dá)到270億元，按照國外旅游收入10%由露營旅游占據(jù)的比例，我國未來房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，但是目前營地?cái)?shù)量偏少，全國才100多個(gè)，加上標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等不健全，會影響該行業(yè)的發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國房車保有量為1萬多輛，房車年銷售量約1000輛，預(yù)計(jì)2015年中國房車保有量將超過兩萬輛。有調(diào)查顯示，目前我國100個(gè)人當(dāng)中，只有4至5個(gè)人看到過或者了解房車和改裝車，如何讓房車、改裝車這樣的新生事物帶來的新生活方式走進(jìn)尋常百姓家，仍然需要更大的宣傳推廣力度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會房車委員會秘書長房德和告訴記者，自從2009年國務(wù)院將房車作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)以來，我國的房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就駛?cè)肓恕翱燔嚨馈保瑸榇酥袊嚬I(yè)協(xié)會在2006年專門成立了房車專業(yè)委員會，但與國外上百年的歷史相比，我國的房車產(chǎn)業(yè)仍然處于起步階段，包括標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在內(nèi)的多項(xiàng)工作亟待完善。
標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)須“加油”
“我對中國改裝車的市場前景非常看好，但目前我國改裝車的發(fā)展遇到的最大問題是：標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。”亞森國際集團(tuán)總裁謝宇認(rèn)為，沒有標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)不知道如何去做？沒有法規(guī)，市場不知道何時(shí)發(fā)力，因此我國改裝車亟待解決這兩個(gè)瓶頸。
據(jù)謝宇透露，美國的改裝車市場目前已經(jīng)達(dá)到2700億元人民幣，我國改裝車市場由2006年的10億元發(fā)展到目前已經(jīng)達(dá)到800億元，增長速度驚人，增長點(diǎn)涵蓋了車身改設(shè)、性能改裝等多方面，預(yù)計(jì)今年將會超過千億元，未來的市場份額將達(dá)到6000億元。
據(jù)了解，無論是房車還是改裝車，目前并無國際標(biāo)準(zhǔn)，只有歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)自己制定的區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)。德國改裝汽車聯(lián)盟董事長哈霍德·施密特克也建議，中國的改裝車標(biāo)準(zhǔn)可參考國外的標(biāo)準(zhǔn)，但更應(yīng)當(dāng)符合中國的現(xiàn)狀，并與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
房德和表示，我國房車標(biāo)準(zhǔn)缺失比較嚴(yán)重，雖然以前出臺過一些房車標(biāo)準(zhǔn)，但由于時(shí)間較久遠(yuǎn)，已經(jīng)落后了。現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)合國外的標(biāo)準(zhǔn)體系，提出了中國的房車標(biāo)準(zhǔn)框架體系，并已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門等待審批，一旦通過就可以進(jìn)入制定程序。“我們已經(jīng)大概上報(bào)了20～30個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有的已經(jīng)批下來了，有的還在制定中，預(yù)計(jì)需要幾年的時(shí)間，整個(gè)房車的標(biāo)準(zhǔn)體系才能初步建立起來。”他說。
（責(zé)任編輯：龔磊）
