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    行業分析師指出：近些年，國內食品行業的冷鏈物流就達到了1億噸左右,其年增長率超過8%。與此同時，為了滿足消費者對冷藏、冷凍食品的消費需求，我國的冷建設發展也十分迅速。預估，隨著我國經濟的高速發展及消費者消費習慣的改變，未來十年內，國內的冷藏車年均增長或將超過28%，冷藏庫年均增長超過30%。

13.8米冷藏半掛車

重慶長安冷藏車 廂長2.55米冷藏車

蔬菜直通車 菜藍子冷藏車

    雖然當前我國的速凍食品、乳制品、冷飲的消費需求增速十分的快，但由于其起步比較晚，重視程度不夠，國內冷鏈物流發展水平及市場容量都與發達國家相比還有很大的差距。

    國內冷鏈物流企業數量眾多，但背后卻暴露出了很多的問題。其中最主要的一點是，小企業數量繁多，但規模以上的全國性企業數量偏少，大多數企業實力偏弱。當前，隨著不同市場主體的參與加劇了冷鏈物流市場的競爭，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場已經出現了過度競爭的趨勢。不容置疑的是市場競爭主體規模偏小將直接帶來市場無序惡性的市場競爭。用發展的目光來看這并不利于冷鏈物流行業的健康持續發展。

    當前我國冷鏈物流市場中，國有企業、民營企業、外資企業等都在以各自相對的優勢搶占市場份額。冷鏈的建設需要很大的資金同時也需要較好的政策。總的來說，國有企業具有政策優勢，民營企業具有靈活性和成本優勢，而外資企業則具備資本優勢。

    隨著外資巨頭紛紛進入我國冷鏈物流市場，一方面為我國冷鏈物流市場注入了新的活力，另一方面無疑加劇了市場的競爭。面對外資企業的迅速擴張，外資的資本、技術優勢十分的明顯，但這并不代表其能走的更遠，更好。冷鏈物流企業發展的基本套路基本相同，而其關鍵就在于誰更熟悉市場，這是我國的特殊國情所決定的。

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