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    國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)對中國2013年GDP增速的預(yù)測，由于影響因素復(fù)雜，各機(jī)構(gòu)給出的結(jié)果不盡相同。不過，多數(shù)機(jī)構(gòu)相對樂觀，認(rèn)為在前期調(diào)控政策效果的支撐下，中國經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)溫和回升，2013全年GDP增速可能達(dá)到8%以上。

    2013年的中國政府換屆效應(yīng)可能會促使投資進(jìn)一步加快，固定資產(chǎn)投資增速將會回升到23%左右，其中房地產(chǎn)投資增長20%左右，制造業(yè)26%左右，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長18%左右，其他27%。受政策刺激和收入分配制度改革的影響，預(yù)計消費(fèi)仍將保持平穩(wěn)增長，因此，房地產(chǎn)和汽車兩大市場有望繼續(xù)回暖。

    (2)大批基建項目有望快速上馬

    擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長，目前離不開投資。新一屆政府開閘放水，2012年12月24日，發(fā)改委再次公布通過審核項目名單，共計21個項目，加上之前已公布的73個項目，重大項目審批公布數(shù)量已達(dá)94個。其中包括一批機(jī)場新建、擴(kuò)建和遷建，5個公路及軌道交通項目，6個借用國外貸款項目，10個中央以工代賑形式進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目等等。顯然，這類項目的上馬將為2013年中重卡市場打開發(fā)展空間。

    (3)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在2013年7月1日全面實施

    環(huán)境保護(hù)部2011年第92號“關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告”于2011年12月29日正式出臺。其主要內(nèi)容是：

    根據(jù)車用燃料供應(yīng)實際，分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪魳?biāo)準(zhǔn)：氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車嚴(yán)格實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車，實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車，其國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截至?xí)r間延長至2012年6月30日。國IV及國V標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截至?xí)r間另行通知。根據(jù)此公告，今年上半年將是柴油車執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)前的最后過渡時間，按慣例，此期間或許會刺激國Ⅲ產(chǎn)品的銷售。

    (4)商用車出口有望繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢

    由于以下原因，后市商用車出口有望繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢：

    其一，我國政府大力推動汽車產(chǎn)品出口。2009年，政府有關(guān)部門已經(jīng)明確提出，力爭到2015年，實現(xiàn)汽車和零部件出口銷售額850億美元，年均增長20%；2011年，又出臺了《關(guān)于十二五期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，汽車作為25個重點(diǎn)行業(yè)之一，將受到政策的“特別關(guān)照”。

    其二，中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，也會為汽車出口帶來更多機(jī)遇。自該貿(mào)易區(qū)建立以來，東盟汽車市場逐步向成員國開放，加之關(guān)稅和投資門檻的降低，將為國內(nèi)車企開辟很大空間。

    其三，中國商用車產(chǎn)品性價比高的優(yōu)勢仍在。其對中東、亞洲、南美和非洲等市場而言，具有很強(qiáng)的吸引力，加之這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)正處于恢復(fù)增長期，會為國內(nèi)商用車出口贏得更大的增長空間。  

    其四，國內(nèi)中重型卡車市場趨于飽和。車企必將逐步加大對海外市場的開拓力度，這必將促進(jìn)出口量的增加。

    (5)天然氣卡車將進(jìn)入加速增長期

    在近兩年的卡車市場里，天然氣中重卡尤于一匹黑馬異軍突起，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年天然氣中重卡銷售13000輛，同比增長30％，而2012年銷售23600輛，增長則高達(dá)82％。隨著重型車油耗法規(guī)和國Ⅳ排放法規(guī)的全面實施，有理由相信，2013年天然氣卡車市場將進(jìn)入加速增長期。

    (6)校車開局良好，2013年有望延續(xù)高增長

    目前，中國校車市場已全面啟動。從2012年校車分區(qū)域市場來看，校車市場的巨大潛力并不單單存在于局部地區(qū)，而是在各個省市“遍地開花”。筆者認(rèn)為，2012 年出臺的《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》等法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，將有力促進(jìn)校車進(jìn)入快速發(fā)展期，財政部校車補(bǔ)貼政策有望在2013年出臺，這將進(jìn)一步助推校車需求釋放。初步預(yù)測，我國校車市場將在2013年迎來新一輪的大發(fā)展，其2013年銷量增長率預(yù)計至少會在80％以上。

    綜上雖然2013年商用車市場存在諸多利好，但畢竟宏觀經(jīng)濟(jì)的整體走勢依然嚴(yán)峻，再加上過去多年的高增長，因此振蕩和低速增長或?qū)⒊蔀榻窈笊逃密囀袌鲚^長期的存在狀態(tài)。初步預(yù)計，2013年商用車市場將呈現(xiàn)弱復(fù)蘇態(tài)勢，全年增長率應(yīng)該在4％~6％之間。

    具體對于2013年商用車各細(xì)分車型市場而言，則會呈現(xiàn)漲幅不均態(tài)勢。

    重卡：由于2013年宏觀經(jīng)濟(jì)只是弱復(fù)蘇，因此重卡市場難言大的增長，預(yù)測其2013年市場銷售增長率為5％~7％。

    中卡：隨著物流業(yè)的發(fā)展以及國家政策法規(guī)的不斷規(guī)范，輕卡、中卡和重卡會有各自明確的市場定位和占比；另由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和用戶需求的變化，中卡產(chǎn)品技術(shù)升級趨勢不可逆轉(zhuǎn)。這些都給中卡的穩(wěn)定增長奠定了良好的市場基礎(chǔ)，預(yù)測其2013年市場銷售增長率將超過7％。

    輕微卡：主要期待新一輪刺激政策的出臺，但從目前看難成事實。因為2012年輕卡跌幅甚微，而微卡有較大增長，故二者的基數(shù)都不小，因此預(yù)測2013年它們的銷量將會與2012年基本持平或微增長。

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