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| 豪華車的新大陸，誰可勝出？ |
| 東方汽車網 2013-01-16 作者:撰文/IHS Automotive 薩博尼 來源:《汽車與配件》12年NO.53 文字大小:[大][中][小] |
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 中國豪華車市場年增長率持續保持在25%~30%的水平，包含進口車在內的豪華車銷售很快超過傳統強國德國，成為僅次于美國的全球第二大豪華車市場。2012年預計全年豪華車銷售總量超過125萬輛，比2011年增長25%。同時國內生產總量超過60萬輛，比2011年增長超過30%。預計到2015年，中國豪華車年銷量有望接近200萬輛，基本實現與美國市場相同的市場規模。
從“傳統”向“需求”轉型的妥協  盡管豪華車市場在產品細分上越做越細，未來單一車型所覆蓋的市場范圍有逐漸收窄的趨勢，市場競爭將越發激烈。比如寶馬將3系雙門轎跑和敞篷車兩個車身形式從3系的產品序列中剝離出，建立新的4系產品系列。這樣的戰略不僅僅是對奧迪A5系列直接的回應，同時，這兩個車型的市場定位及市場策略也可以脫離3系整體的戰略，而更好地為寶馬整體戰略體系服務。依靠清晰的市場定位和與之精確符合的產品使得新3系和4系同時找到準確的目標消費群。
自主品牌豪華車尚需規劃長遠的品牌形象  現有國產車型中，紅旗H7是當仁不讓的豪華品牌領軍者。然而消費者對其的認可也僅僅停留在認可這一層面，除了政府硬性任務，人們很難相信紅旗H7會成為普通消費者或者企業用車的選擇。除了紅旗之外，榮威950、瑞麒R6這一類高端自主品牌車型則要面對等待消費者認可的困境。以現代起亞的D級車在中國的發展過程為例，現代索納塔歷經三代車型，從EF、NF到YF的上市，才達到月產萬輛的水平。上汽、奇瑞等自主企業對于自己的高端產品更需要耐心，需要不斷進行產品、技術升級，依靠設計優秀、質量可靠的產品去贏得消費者對品牌對產品的認可。
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江鈴新凱運寬體冷藏車整車參數： 整車型號：JX5049XLCTGA26 底盤型號：JX1049TGA26 發動機功率：164馬力 駕駛室寬度：2060mm 底盤自重：2250kg 整車尺寸：5990*2270*3255 廂體尺寸：4020*2100*2100
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