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  一種減少誘發車輛停運的輪端問題的方法是實施加倍的車輪軸承維護策略。提早偵測到車輛輪端問題可以使車隊免遭不必要的停運和價格昂貴的路邊急救維修，但是這需要車輛維護團隊和駕駛員的勤勉工作，以便在問題發生之前發現并排除潛在問題。

 

    請牢記：

 

    1.進行計劃的車輛預防性維護時，維修團隊中應包括有認證資格的軸承檢驗員。

 

    2.駕駛員應在運輸前、后的車輛安全檢查中以及車輛行駛途中留意軸承問題。如果有任何部件看起來不太對勁，應及時將其告知維修檢查員。

 

車輛輪端類型及其軸承的維護方法

 

    車輪軸承系統分為三大類，各自有著不同的安裝和調試程序，這也使得對于軸承隱患的識別和解決變得更為困難。熟悉其中的差別可以幫助您制訂針對所使用的類型的車輪軸承的服務方案，從而有效防止車輛輪端問題的產生。這里提供一些有用的識別方法——對于提高和加強維護團隊和駕駛員的專業水平將十分有益。

 

    1.可調節游隙車輛輪端

 

    最常見的類型是可調節游隙車輛輪端系統(見圖1)使用標準單列軸承，并采用調節螺母來調節軸承游隙。可調節游隙車輛輪端的一大優勢是野外維修方便，而其缺點則是與預調游隙輪端以及一體式輪端系統相比，無法可靠地控制預緊量。

 

    在將新軸承安裝于可調節游隙車輛輪端之前，需先檢查軸上有無磨損痕跡。磨損的軸將導致軸承偏心，可能降低軸承的使用壽命。為了確保軸承內圈安裝到位，使用0.002英寸(0.05mm)塞尺檢查內圈大端面與軸肩之間的空隙。軸承保持架上的任何損壞都有可能造成軸承使用中過早地發生問題，任何與出廠形狀和圓度有偏差的保持架均不得使用，并應更換內圈組件。

 

    此外，軸承調整得過松或者過緊都會縮短軸承的使用壽命。有估算稱，如今正在使用中的超過半數的軸承游隙并不正確。如果游隙調整合理，車輛輪端的游隙則不應過早出現明顯的變化。但隨著時間的推移，軸承磨合和磨損會導致游隙產生微小的變化。清潔不力和維護操作不當會增加磨損，進而造成軸承游隙的額外變化。對于輪端軸承維修的時間間隔，用戶應當遵循車軸廠商的指導。

 

    2.預調游隙車輛輪端

 

    預調游隙車輛輪端系統(圖2)有兩種方式。組件可能較松，或軸承與密封可能已經壓入輪轂。游隙是鎖緊螺母或其他鎖緊元件安裝時就設定好了。預調游隙車輛輪端組件可通過內外圈之間的隔圈來識別。預調游隙車輛輪端系統同可調節游隙輪端系統一樣，也可以在野外維修。

 

    日常維護服務時或必需進行維護時，一定要徹底清洗所有的組件，檢查密封、軸承、輪轂及隔圈是否有異常的磨損或損傷。只要輪轂從主軸上拆卸下來就需更換密封。此外，所有的軸承(內圈組件和外圈)和隔圈一旦出現損壞跡象都應及時更換。日常維護中應使用同樣的潤滑油或主機廠商批準的兼容潤滑油。

 

    如果將預調游隙輪端更換為傳統的可調節游隙車輛輪端系統，那么，不要使用隔圈。同時，不要將行業標準件用于預調游隙輪端系統。如果需要更換零件，使用主機廠商專用維修零件來保證產品性能最大化。

 

    不要重復使用已損壞或過度磨損的組件，特別是軸承、隔圈、密封和主軸螺母等部件。

 

    除以上要點外，請始終遵循輪轂供應商或主機廠商的建議與規程。

 

    3.一體式車輛輪端

 

    此類整體式輪端系統中，軸承、密封和潤滑劑均已預先安裝至輪轂中。軸承已經集成到輪轂中或是以單獨的形式壓入輪轂。軸承游隙調整在制造過程中已完成，螺母的作用是將整個組件固定在主軸上——使得安裝更為簡便。但是，不能單獨更換組件，且一體式車輛輪端不適用于野外維修。一旦一個組件磨損，需要更換整個系統(圖3)。

 

    警告：切勿試圖拆卸和重新組裝一體式車輛輪端的輪轂和軸承組件。重新組裝不當可能導致故障。

 

務必及時更換受損的軸承

 

    您需要了解如何辯別組件受損，以便在適當的時候更換它們。車輛輪端軸承最常見的損壞包括：

 

    ·輪轂帽或其它內部腔體中出現干燥、結塊的潤滑劑。

 

    ·潤滑油、輪轂帽、輪轂或軸承中出現金屬顆粒。

 

    ·軸承或其他內部組件出現熱褪色現象(不要混淆熱褪色和潤滑油沾染，前者是指不可去除的污點和金屬流，后者用細的金剛砂布即可輕易除去)。

 

    ·內外圈旋轉的跡象(在內圈大端面、內孔或主軸上出現溝槽)(圖4)。

 

    ·其它軸承表面肉眼可見的磨損。

 

    ·軸承組件的保持架上出現凹陷。

 

    ·滾道或滾子表面剝落(脫落)的軸承材料。

 

    ·滾子或滾道上的金屬凸起或凹陷。

 

    警告：在以上情況下，如未及時更換軸承可能導致車輛輪端分離，帶來嚴重的人身傷害風險。

 

    注意：如未遵循此注意事項，可能會帶來傷害風險。不要使用已損壞的軸承，使用已損壞的軸承會導致設備損壞。安裝或拆卸時如需使用錘子或鋼棒，則應使用軟鋼(如,1010或1020級)，使用軟鋼棒而導致錘子或鋼棒或被拆卸部件上飛出高速碎片的可能性較小。

 

內外圈一起更換

 

    更換可調節游隙車輛輪端和預調游隙車輛輪端中的圓錐滾子軸承時，重要的是要同時更換軸承內外圈。通常用戶可能會忍不住保留舊的“好的”內/外圈，配以一個全新的外/內圈。但問題是，舊的“好”內/外圈均已在磨損過程中在滾道中形成了獨特的圖案，將其與全新的外/內圈混搭可能會在滾道上產生邊界應力，導致軸承提前失效。

 

    建議向同一制造商購買內外圈，最好是成套購買。因為不同制造商處購買的內外圈可能會存在如下問題：

 

    ·內部軸承輪廓不兼容。

 

    ·由于公差不一致而導致軸承總寬度有差異。

 

    ·不同的軸承額定載荷。

 

    ·由于不同的生產工藝和技術造成表面粗糙度不同。

 

    ·鋼材質量、類型、純凈度和工藝的不同。

 

    ·全球范圍軸承制造質量的不同。

 

    一般來說，最佳的維護間隔周期根據每個車隊自身的情況而有所不同。要確定什么樣的維護周期對車隊是最佳的，首先應該看一下車隊的車輛輪端的維護計劃和使用壽命(制動、輪轂帽、輪胎、密封、潤滑油、軸承、軸螺母等)；然后，從性能記錄中選擇能與您的預防性維護計劃相匹配的組件。如果某一組件發生故障或者需要計劃外的維修，則需要制定更短的檢查周期。

 

    警告：如未遵循此警告事項，可能會帶來嚴重傷害風險。正確的維護和處理措施至關重要，未按照安裝說明進行操作或未能維持適當的潤滑可能導致設備故障。

 

    切勿用壓縮空氣旋轉軸承。旋轉中的元件可能被強制排出。 

 

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