首頁(yè)公司概況新聞中心產(chǎn)品中心產(chǎn)品價(jià)格銷(xiāo)售服務(wù)技術(shù)支持 在線留言聯(lián)系我們

    2012 Telematics@China高峰論壇在上海舉辦之際，德?tīng)柛y特別展示車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)其在車(chē)輛互聯(lián)方面的領(lǐng)先集成技術(shù)——MyFi®系統(tǒng)，全面介紹了德?tīng)柛９驹谔峁{乘娛樂(lè)體驗(yàn)的同時(shí)，通過(guò)云技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)幫助提高駕駛安全的最新全面解決方案，向行業(yè)展示了MyFi®的發(fā)展前景以及安全互聯(lián)功能。“今天，汽車(chē)已經(jīng)能夠互聯(lián)到衛(wèi)星和通信網(wǎng)絡(luò)；未來(lái)，它們還將實(shí)現(xiàn)與其它汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)。” 德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁以及德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)董事總經(jīng)理王展表示。

    作為車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)與通信樞紐，德?tīng)柛?SPAN lang=EN-US>MyFi®系統(tǒng)采用了開(kāi)放式架構(gòu)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)包括藍(lán)牙、WiFi、蜂窩電話(huà)互聯(lián)；自然語(yǔ)音識(shí)別；文字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換和免提系統(tǒng)操作；音頻流媒體播放等功能。MyFi®先進(jìn)互聯(lián)解決方案還可充分利用面向智能手機(jī)應(yīng)用、遠(yuǎn)程服務(wù)器和云服務(wù)的局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，通過(guò)大型觸摸屏和可配置顯示器等實(shí)現(xiàn)工作負(fù)荷管理。此外，具有互聯(lián)功能的安全傳感器檢測(cè)到偏離車(chē)道、前方交通停頓、駕駛者困倦等危險(xiǎn)因素時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出聲音和圖像警報(bào)以喚起駕駛者的注意，并在必要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。以下是MyFi®系統(tǒng)中的主要技術(shù)：

隨時(shí)隨地互聯(lián)的云端平臺(tái)

    MyFi®概念的駕乘體驗(yàn)從按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕開(kāi)始，接著三個(gè)顯示屏被激活。可配置式儀表顯示器及軟件都是汽車(chē)級(jí)的產(chǎn)品。德?tīng)柛：臀④浡?lián)合開(kāi)發(fā)的云端平臺(tái)無(wú)論何時(shí)何地都可以通過(guò)它來(lái)操控汽車(chē)。如可以隨時(shí)檢查愛(ài)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)：胎壓、燃油、機(jī)油等處于什么狀態(tài)。可以自行設(shè)置個(gè)性化屏幕，比如調(diào)節(jié)屏幕顏色，切換數(shù)字或模擬模式，性能模式等等。

駕駛者狀態(tài)監(jiān)測(cè)

    駕駛者狀態(tài)傳感器將幫助駕駛者養(yǎng)成良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣：“雙眼注視前方路，雙手緊握方向盤(pán)”。MyFi®可以設(shè)定駕駛者視線偏離正前方的時(shí)間段，比如超過(guò)兩秒鐘后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)警告。如果偏離時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)將設(shè)法讓駕駛者的注意力回到正前方。擋風(fēng)玻璃上的閃爍亮光旨在將駕駛者注意力拉回到駕駛中。如果駕駛者仍未回應(yīng)，系統(tǒng)將發(fā)出更強(qiáng)烈的警告。顯示器會(huì)變暗，系統(tǒng)將限制觸摸屏上的所有操作。一旦駕駛者注意力回到汽車(chē)正前方，系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)。

主動(dòng)安全系統(tǒng)

    德?tīng)柛Ｌ赜械睦走_(dá)視頻融合系統(tǒng)RACam將雷達(dá)和攝像頭集成為單個(gè)低成本的模塊， 它可以識(shí)別車(chē)輛前方潛在的危險(xiǎn)。德?tīng)柛?SPAN lang=EN-US>RACam 系統(tǒng)支持前向碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離告警、行人識(shí)別、自適應(yīng)巡航及交通標(biāo)志識(shí)別。在路上車(chē)輛不多的低負(fù)荷狀態(tài)，通過(guò)前向和側(cè)邊傳感器，系統(tǒng)未檢測(cè)到即時(shí)危險(xiǎn)時(shí)，駕駛者可操控所有車(chē)載娛樂(lè)功能。比如，高位顯示器提醒駕駛者收到一條短消息，駕駛者不用觸碰手機(jī)，保持雙眼注視前方路，雙手緊握方向盤(pán)。駕駛者使用方向盤(pán)按鍵讓系統(tǒng)自動(dòng)讀出此短消息；如需回復(fù)，使用方向盤(pán)上的語(yǔ)音控制，說(shuō)出他的回復(fù)內(nèi)容即可。基于云端的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可理解“自然語(yǔ)言”，不必再用那些容易引起誤解的語(yǔ)音命令。駕駛者在不影響駕駛的情況下，可輕松地收發(fā)短信息。

高負(fù)荷狀態(tài)下干擾最小化

    如果是行駛在繁忙的道路上呢？這時(shí)，雷達(dá)視頻融合系統(tǒng)RACam、后向和側(cè)邊探測(cè)傳感器識(shí)別出在車(chē)輛周邊有很多其它車(chē)輛。高位顯示器中的黃色條紋預(yù)警將提醒駕駛者，他正處于一個(gè)繁忙的道路環(huán)境中，此時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)改變一些車(chē)載功能的操作方式來(lái)適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境。假設(shè)收到同樣的短消息。在這種情形下，駕駛者僅被告知收到一條消息，在高位顯示器上可看見(jiàn)短消息的圖標(biāo)上有個(gè)紅色的小標(biāo)識(shí)。只要仍處于繁忙的道路環(huán)境下，就不可以查看短消息內(nèi)容。直到駕駛者進(jìn)入慢速車(chē)道或者駛離高速，這時(shí)駕駛負(fù)載減少，系統(tǒng)才會(huì)允許查看短消息。

QNX：將國(guó)際認(rèn)可的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)長(zhǎng)帶入中國(guó)市場(chǎng)

    QNX軟件系統(tǒng)有限公司是 Research In Motion有限公司(RIM)的子公司，是嵌入式系統(tǒng)市場(chǎng)上操作系統(tǒng)、中間件、開(kāi)發(fā)工具和專(zhuān)業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。包括思科、戴姆勒、通用電氣、洛克希德·馬丁和西門(mén)子在內(nèi)的眾多全球知名技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，都將QNX技術(shù)應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)路由器、車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理裝置、工業(yè)控制系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、安全防衛(wèi)系統(tǒng)和其它任務(wù)關(guān)鍵性和生命關(guān)鍵型應(yīng)用中。在Telematics論壇期間，QNX還展示了其領(lǐng)先的產(chǎn)品，QNX軟件系統(tǒng)有限公司亞太區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)Kimm Krueger女士向本刊介紹了公司在汽車(chē)方面領(lǐng)先的應(yīng)用程序。

最新QNX CAR_2應(yīng)用平臺(tái)

高端汽車(chē)戰(zhàn)略模式