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隨著我國社會經濟的飛速發展，人們生活水平不斷的提高，食品供應對時效和品質的要求越來越高，尤其對易腐貨物運輸更是提出所謂的3T原則（Time----貯藏和流通時間，Temperature---適宜的溫度，Tolerance---耐貯藏性）（1）。目前我國肉食食品7260萬噸，水果6100萬、水產品4855萬噸、速凍食品超過1000萬噸、冷飲1000多萬噸、奶制品約600萬噸、蔬菜5.6億噸。但由于相關技術落后、致使每年近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類有407噸左右爛掉，30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛變壞，每年損耗和浪費高達750億元。發達國家上述產品的冷藏運輸率超過50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80%，而我國只有8%左右（2）。可見，我國冷藏運輸行業發展狀況不能滿足低溫物流巨大的市場需求。公路冷藏運輸以其機動靈活、方便快捷等特點，成為易腐貨物運輸的重要組成部分，發達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65%—85%，而我國僅為25%（2）.據估計2001年至2010年我國易腐貨物年運輸量將從1900萬噸增至7500萬噸，公路冷藏運輸比例也將逐步提高，冷藏車市場需求將迅速增長，有資料顯示：今后3—5年，我國冷藏保溫車有望達到10—15萬輛。

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