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   2012年，隨著通脹壓力的降低、經濟增速的回落，國家宏觀調控的重點已經從控通脹轉向穩增長。2012年前3季度，我國內需和外需增速均有所放慢，生產活躍度降低，產能利用率不足，經濟運行呈現回落態勢。受經濟下行影響，商用車市場遭遇寒冬，專用車作為其中的一個細分市場也不可避免地受到影響。

經濟回落    波及專用車市場

      商用車市場對國家政策和宏觀經濟形勢反應敏感，經濟形勢出現變化會很快在商用車市場上體現出來。
      “歐洲經濟劇烈波動，國際經濟復蘇進程波折，市場預期不穩，我國出口呈現短單化傾向，一定程度上導致出口增長的起伏。從前3個季度看，我國出口增長速度不僅明顯下滑，而且出現大幅波動。另一方面，產能過剩導致經濟效益滑坡。無論是鋼鐵、汽車等傳統產業還是風電、鋰電池、光伏等新興產業都先后出現產能過剩。低水平同質化競爭和價格戰導致企業利潤大幅下降。國家宏觀經濟形勢的另一個特點是工業生產者價格波動幅度較大。雖然近期工業生產者價格出現下降的局面，但影響專用汽車發展的資源性工業生產者價格大幅上漲的可能性仍然存在。我國工業生產者價格波動形勢對汽車產業尤其是專用汽車生產經營帶來更大的壓力，部分企業經濟效益下滑，銷售利潤率下降。”河南省紅宇特種汽車有限公司祖明裕這樣說道。
      “與整個重卡市場相比，專用車市場今年的整體情況要略好一些，但是工程機械類專用車輛銷售情況并不好，受經濟大環境影響較大。而環衛車、救援車等專用車需求比較穩定，也因此讓專用車市場整體形勢好于重卡市場。”重慶上汽汽車銷售有限公司經理甘元亮告訴《商用汽車新聞》記者。

政策影響    規范專用汽車發展

      去年以來，國家有關部委和行業相繼出臺了“十二五”發展規劃。這些規劃的發布對2012年前3季度專用汽車市場有所影響，并將在未來產生更深遠的影響。
      “2011年7月4日，科學技術部發布《國家“十二五”科學和技術發展規劃》，推動垃圾無害化、穩定化與資源化處理，為環衛車輛的發展帶來新活力。7月31日，工信部裝備工業司和中國工程機械工業協會聯合發布《中國工程機械行業“十二五”發展規劃》，關聯城市服務和基礎設施建設的垃圾收集轉運車、高空作業車、混凝土攪拌車、混凝土泵車等產品有了更多的發展機會。10月20日，交通運輸部發布的《道路運輸行業“十二五”發展規劃綱要》提出，大力發展各種專用運輸、鮮活農產品及高附加值貨物直達運輸，加快發展甩掛運輸、多式聯運、定班定線的貨物運輸、汽車列車運輸、冷鏈運輸。8月31日，國務院辦公廳下發的《“十二五”節能減排綜合性工作方案》提出，推進交通運輸節能減排，推廣公路甩掛運輸。同時，節能與新能源汽車還將繼續成為新的消費熱點。2012年3月，工信部發布的《環保裝備“十二五”發展規劃》提出給各式各樣的環境應急專用汽車帶來了發展的機會。”河南紅宇特種汽車有限公司韓林介紹道。
      另一方面，一系列政策法規的出臺也在一定程度上規范了專用車市場的發展。韓林介紹道，2011年12月31日，工信部、公安部聯合發布《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能 加強企業“公告”管理和注冊登記管理工作的通知》，工信部、公安部組成聯合工作組，定期在生產和注冊登記環節對車輛產品生產一致性開展監督檢查，嚴把車輛生產準入關。2012年7月16日，工信部又發出《關于全掛車產品實施〈公告〉管理有關事項的通知》，再次明確從2012年9月1日起，全掛車將納入《公告》管理。此舉對生產準入、企業研發流程和用戶使用等都會帶來不同程度的影響，從長遠看也可能最終帶來高速公路運輸模式的改變，新政策的發布使全掛車市場顯露出商機。2012年7月24日，工信部發出通知，為提高汽車企業核心競爭力，加快汽車產業轉型升級，決定在汽車行業建立落后企業退出機制。該機制將打破長久以來汽車行業生產資質的“終身制”。有實力但沒有公告的專用汽車企業將有機會從正規渠道取得公告，而對于個別只賣公告的專用汽車廠家來說，要么憑實力發展，要么等待淘汰。

專用車細分市場    表現不一

      與重卡市場的普遍冷淡相比，在國家一系列政策的影響和規范下，專用車各個細分市場的表現有所差異。
      韓林介紹道，受宏觀經濟形勢的影響，半掛車市場下滑，產銷量降幅較大。2012年1~7月，國內半掛車產量超過12萬輛，同比下降57.3%。分車型看，2012年1~7月，罐式半掛車產量最高，超過7萬輛，占據57%以上的份額，但同比下降54.6%；倉柵式半掛車產量超過2萬輛，占據17%以上的市場份額；集裝箱半掛車產量超過1萬輛，市場份額接近8%。
      同時他還提到，全掛車活躍度增強與半掛車形成了鮮明的對比。這源于新政策給全掛車發展帶來希望。2011年，國家工業和信息化部、公安部聯合發布的《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能 加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》以來，隨著刺激內需政策效應的逐漸顯現以及國際經濟形勢的好轉，全掛車下游行業進入新一輪景氣周期，從而帶來全掛車市場需求的膨脹。
      “我國冷藏保溫汽車呈現較好的發展態勢。現有的食品冷藏容量遠遠不足，粗略估計僅占食品貨物運輸總需求的30%左右。目前的冷鏈設施、冷鏈物流裝備、運力等均不足，不過這也說明我國的冷鏈物流市場是個巨大的潛在市場，社會的需求正是我國冷鏈物流市場發展的最大動力。隨著人們對環保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日漸明顯。”祖明裕說道。
      在環衛車方面，目前我國垃圾的性質已經發生很大變化，現有的垃圾處理技術已經不能解決這些問題，需要新的、更適合我國的垃圾處理技術和機械。市場形勢對環衛車輛的裝備技術提出了更高的要求。
      “城市垃圾運輸車向環保密封方面發展是一種趨勢。密封環保式垃圾運輸車是一種高效收集、轉運垃圾的城市環衛專用車輛，在垃圾收集、轉運過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環衛工作的理想設備，是國家專用改裝汽車規劃重點發展的主攻方向之一。”祖明裕這樣說道。
      “2014年，南京將舉辦青奧會，城市建設面臨很大壓力，對渣土車、環衛車輛等專用車的需求會大幅增加。就渣土運輸來說，僅南京城區全年的渣土運輸量就有上千萬立方米。目前在冊的渣土車有2600余輛，大部分已經接近更換或者報廢期限，未來對渣土車的需求會有較大增長。”南京渣土協會會長戴方力表示。
      “就我公司今年的銷售情況來說，渣土車比去年增長了50%左右，是專用車市場上表現較好的一個細分市場。”河南新世紀汽車銷售公司經理趙輝告訴《商用汽車新聞》記者。
      目前，新能源清潔汽車將成為各大汽車公司未來市場制勝的關鍵。不久前在武漢舉行的首屆中國國際商用車展覽會上，東風輕型車有限公司就展出了一輛由東風凱普特改裝的純電動掃路車。
      展臺相關負責人介紹說：“在環衛領域推廣使用新能源車輛是當前市場的趨勢，其工況比較適合新能源車。LNG和CNG環衛車很早以前就開始投入使用，但是純電動環衛車還處在起步階段。公司推出純電動掃路車也是看好純電動環衛車的市場前景。”
      對于未來專用車市場的發展情況，業內人士表示樂觀。“隨著更多的專用汽車新品種的面世，專用汽車市場的多元化形態將得到進一步強化。可以預見，2012年第四季度至2013年基本上會延續2012年前3季度的發展態勢。主要用于鐵路、公路等基礎設施建設和房地產開發的工程類專用汽車、服務于公路運輸的普通半掛車等仍難免會持續在低谷徘徊，但不排除某個車型會局部上揚；而用于改善居民生活、保障生產安全與能源安全的專用汽車，包括環衛車救援車（醫用車、警用車等）、危化運輸車、冷藏保溫車、礦用車輛等應會繼續保持適度增長。”韓林總結道。

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