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冷藏車 冷凍車的車廂內部結構（ 恒溫車 保溫車）：

慶鈴五十鈴600P冷藏車

慶鈴五十鈴700P保溫車 廂式貨車

廂長3.65米冷藏車

    湖北程力專用汽車有限公司冷藏車的車廂內蒙皮均為平板形。常用的材料有防銹薄鋼板、覆塑鋼板、鋁合金板、鋼面膠合板、覆鋁塑料板、強化玻璃纖維塑料板、不銹鋼板等。與骨架的連接方式常采用鉚接或拉鉚。為了防止冷凍胴體（整塊的凍豬、牛、羊肉等）貨物撞壞內蒙皮，有的車廂還在金屬內蒙皮內裝有膠合板。
    湖北程力冷藏車車廂內的前壁、側壁和后門的內蒙皮上裝有導風條，以形成冷空氣流動并保護內蒙皮。導風條一般用0.8~1.5毫米厚的鋁板或不銹鋼板沖壓成盆形。導風條的間距為200~250毫米，高度為15~20毫米。
    內外蒙皮間無骨架的空間均填充隔熱材料，成為隔熱層。車廂隔熱性能主要取決于隔熱層的導熱性能及厚度。增加隔熱層的厚度可以降低傳熱系數，但隔熱層的厚度過厚又會影響車廂的裝載容積。冷藏汽車隔熱層的厚度一般在50~120毫米之間；保溫汽車隔熱層厚度一般在30~120毫米之間。通常車廂的頂板和底板比其他板厚一些。隔熱車廂隔熱層早期采用礦渣棉、軟木、聚氯乙烯塑料等。目前，常用聚苯乙烯泡沫塑料和硬質聚氨酯泡沫塑料。采用聚苯乙烯泡沫作隔熱材料，簡單易行，投資少，維修方便。但是，其隔熱層只能采用填嵌工藝，聚苯乙烯泡沫與塊之間的拼縫必然影響車廂的隔熱性能。因此，往往在填充和修補聚苯乙烯泡沫塑料塊之后，在其縫隙處噴涂聚氨酯泡沫材料予以補救處理。若采用硬質聚氨酯泡沫作隔熱層材料，可采用現在發泡成形工藝。聚氨酯泡沫材料的導熱率較聚苯乙烯約低1/3。它本身又具有一定的強度，現場發泡硬聚氨酯材料與蒙皮和骨架之間有較高的粘接性能，隔熱層內基本無縫隙。因而，采用聚氨酯泡沫材料能提高車廂的承載能力，簡化骨架結構，節約金屬材料、減輕車廂整備質量，保證車廂的隔熱性能，隔熱層又不易老化，是一種良好的隔熱材料，應用越來越廣泛。

東風小霸王冷藏車

7米4東風天錦冷藏車

江鈴4.1米冷藏車

    湖北程力專用汽車有限公司冷藏車車廂底板上裝有T形或棱形等異形地板，起著通風、排水、耐磨、保護底板的作用。地板均縱向布置，高度一般大于25毫米，但不宜過高，以免減少裝載容積，過低又會影響冷氣循環。
    湖北程力專用汽車有限公司冷藏車車廂內的前壁、側壁和后門的內蒙皮上裝有導風條，以形成冷空氣流動并保護內蒙皮。導風條一般用0.8~1.5毫米厚的鋁板或不銹鋼板沖壓成盆形。導風條的間距為200~250毫米，高度為15~20毫米。   

 

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