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在我國(guó)，近幾年來清障車的發(fā)展速度較快，其市場(chǎng)保有量也越來越多。在清障車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)、制造水平不斷提高的同時(shí)，我國(guó)目前也逐步形成了由專業(yè)公司來進(jìn)行道路清障的格局，用戶使用清障車的熟練程度和專業(yè)化程度在不斷提高，清障車的故障率以及在使用清障車時(shí)發(fā)生的構(gòu)件損壞和安全事故的現(xiàn)象越來越少。但是我們還必須清醒地看到，在清障作業(yè)過程中因清障車的損壞導(dǎo)致無法作業(yè)、甚至出現(xiàn)二次事故的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

     事故的原因是多方面的，比如說清障車上裝中因銷軸類零件的損壞就是其中的因素之一。

    清障車上裝中銷軸類零件雖然在“龐然大物”身上并不顯眼，但它卻是一種常用且很重要的零件，主要起著連接和承載的作用。比如吊臂主軸，托臂轉(zhuǎn)軸，各種油缸銷軸，托叉軸等等。在設(shè)計(jì)此類零件時(shí)，我們根據(jù)銷軸受力情況，合理選用軸的大小和材料，采用適當(dāng)?shù)牧慵庸ず蜔崽幚砉に?，從而滿足了銷軸零件精度、強(qiáng)度、硬度等性能參數(shù)，也考慮了銷軸的固定和潤(rùn)滑方式，以便于銷軸零件的正常檢查、保養(yǎng)和維修。

    但盡管如此，用戶在使用清障車時(shí)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)一些銷軸零件彎曲變形甚至斷裂等損壞的現(xiàn)象，在維修時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)銷軸銹蝕卡死的情況，這除了有零件設(shè)計(jì)和制作質(zhì)量問題的原因以外，還與用戶超載使用和日常檢查保養(yǎng)不當(dāng)有關(guān)，因此在使用清障車時(shí)，操作者一定要按照廠家提供的技術(shù)參數(shù)和操作規(guī)程去使用和維護(hù)保養(yǎng)，以避免損壞清障車及發(fā)生安全事故。

    清障車常用作業(yè)工具托叉。當(dāng)我們將托叉軸插入座套中托舉被托車前橋或前鋼板彈簧處的時(shí)候，在不同的工況下，托叉軸受彎曲應(yīng)力是不相同的，嚴(yán)重的超載、超速使用就容易出現(xiàn)托叉軸彎曲變形和斷裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致安全事故。

    另外，在使用托叉作業(yè)時(shí)，有些用戶隨意制作或采用加高的托叉來作業(yè)，其實(shí)這樣做很不安全，因?yàn)樵谕瑯拥墓r下，加高托叉所受到的彎曲應(yīng)力較矮叉要大，且彎曲應(yīng)力變化幅度較大，如不增加托叉軸的強(qiáng)度，就很容易使托叉軸彎曲變形和斷裂。三年前，在我國(guó)沿海某地區(qū)的一條高速公路上，一輛8噸清障車正托起一輛嚴(yán)重超載的大貨車在行駛，突然清障車的托叉軸發(fā)生斷裂，貨車立即從清障車的托臂上墜下而失去了控制，一頭就撞在隧道壁上，幸好車輛當(dāng)時(shí)行駛在隧道中，沒有導(dǎo)致更加嚴(yán)重的事故，否則后果不堪設(shè)想。

    再者，定期對(duì)清障車進(jìn)行正常的檢查維護(hù)和保養(yǎng)也很重要。清障車作業(yè)時(shí)上裝中的銷軸零件一般都處在重負(fù)載下，雖然運(yùn)動(dòng)速度較低，但有些銷軸也容易磨損，特別是有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸更容易損壞，因此要定期進(jìn)行檢查，加注潤(rùn)滑脂，防止因干磨擦而加快零件的磨損，增大零件間的配合間隙，過早損壞金屬結(jié)構(gòu)件，從而增加維修成本和影響清障車的正常使用壽命。

    還有，清障車上各種銷軸都有不同的固定連接方法，有的用螺栓緊固，有的用擋圈定位，因?yàn)殇N軸的受力和磨損，有可能出現(xiàn)緊固螺栓的松動(dòng)、斷裂，定位擋圈掉落等情況，從而導(dǎo)致整個(gè)銷軸的脫落，所以用戶在使用清障車前要對(duì)各種銷軸進(jìn)行檢查，特別是不易觀察到的油缸銷軸更要多加留意，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免損壞車輛及引發(fā)重大安全事故。

    一顆螺絲、一次疏忽都有可能釀成一場(chǎng)大禍！因此，我們要牢固樹立以預(yù)防為主的觀念，養(yǎng)成經(jīng)常對(duì)清障車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢修的良好習(xí)慣，不斷提高安全防范意識(shí)。

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