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　　以北京市場舉例來說，隨著北京奧運會的召開以及09年“綠色車隊”的組建，很多冷藏車生產企業明顯感到訂單大幅增加。但是隨著需求的釋放，客戶采購完車以后市場又將陷入低谷。銷售高峰在很大程度上依賴于某種政策的實施或者政府的某項工程，例如“菜籃子工程”和“放心肉工程”等，而一旦政策勢頭減弱或者關注度降低，市場隨之將進入低谷。

　　同時政策的多變也非常不利于行業的發展。很多業內人士都在期盼一些政策標準來規范市場，但是政策市場的多變也著實讓企業很頭疼。一般專用車申請公告和其他汽車產品一樣，需要生產樣車，申報周期大約在3個月左右。一旦新標準和政策出臺，企業如果準備不足，就可能面臨兩三個月沒有產品能夠銷售的窘境。

　　如果說政策變得快讓企業措手不及，變得勤則讓企業欲哭無淚。例如北京很快將要對貨運車輛實施國Ⅳ標準。很多企業剛剛投入了很大的財力和物力申請了一批國Ⅲ產品公告，如果突然切換到國Ⅳ標準，企業由于規模的局限性，銷售網絡很難延伸到其他省份。另外，其他地方也有類似的專用車生產企業，也生產同類產品，那么企業申請的這些國Ⅲ產品公告將很可能無用武之地，甚至連投入的成本都難以收回。畢竟專用車企業與大型汽車集團不同，資金實力有限，因此過于頻繁的政策和標準變化，對冷藏車甚至專用車企業來說將是致命打擊。

　　近期對行業影響最大的政策毫無疑問是食品安全法的實施。食品安全法開始實施，使中國民營食品業也意識到了食品的確是個道德工程。中國食品不能再出更大的安全事故了，杜絕安全隱患應該從每個細節做起。食品安全法的實施，將會加大對食品行業的監督，食品安全的懲罰拿哪個不負責的食品企業開刀，都將會引起人們更大的重視。關注食品安全，注重冷鏈運輸環節，可以說冷藏車物流業的春已經到來。

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