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    ◆汽車吊與去年持平，三一增幅最大。

    3月份觸及上半年高點后，連續數月下滑，下半年表現平平，呈現先揚后抑、前高后低的形式。

    2011年我國境內15家主要汽車起重機制造商累計銷售汽車起重機35459臺，同比增長0.10%。

    從趨勢上看，行業集中度進一步增強，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機市場競爭格局為“絕對獨占型”，徐工重型將走向獨占地位，中聯重科短期內受到的挑戰最為強烈，市場份額受到三一與徐工的雙重擠壓。

    ◆履帶吊增長9.55%，中聯翻番增長。

    2011年我國境內8家主要履帶起重機制造商累計銷售履帶起重機1916臺，同比增長9.55%。

    履帶起重機競爭主要集中在前四家企業，目前該行業競爭結構為“分散型”，主要競爭特點是市場競爭激烈，某家企業經營只要稍微松懈，就可能下降，順位變動的可能性很大。2011年，前四家企業當中僅有中聯重科實現了正增長，其他三家都有不同程度的負增長，并且中聯重科實現了翻番增長，表現搶眼。

    ◆隨車吊勁增近3成，徐工走向獨占地位。

    隨車起重機作為今年起重機市場黑馬騰空而起，2011年銷量為8206臺（除湖南飛濤和長春神駿之外），同比增長28.62%，是三類起重機中同比增幅最大的機種。

    2011年隨車起重機仍以徐工隨車、石煤機和牡丹江專汽三家企業為主，各自銷量分別為4833臺，1667臺和909臺；其中，徐工隨車增幅較大，達到55.40%，市場占有率上升至58.90%；中聯隨車（原中聯專用車）同比下降49.05%，衰退明顯。

    市場份額進一步向龍頭企業傾斜，根據廠家實力及重視程度，未來隨車起重機市場徐工隨車很可能走向獨占地位。

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