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　湖北程力專用汽車有限公司生產銷售的冷藏車、冷凍車、恒溫車、保溫車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗(疫苗運輸車)等等。 　　

   冷藏保溫車系列：車內外蒙皮采用進口玻璃鋼復合材料，廂體采用整體骨架“三明治”粘接式工藝，中間保溫材料選用8mm厚進口聚胺脂，廂體周邊鋁合金包邊；底板采用現澆玻璃鋼，保溫性能好，整體強度大，廂底板選裝通風槽，便于冷氣流通全車，并保持廂體溫度均衡。

    冷藏機組有知名的國產和進口機組選擇，溫度可達深冷要求，該機組具有結構簡單，操作方便運行可靠，能耗低制冷量大，噪聲小安轉維護方便等特點。 　　

    整車采用國際最新技術、新工藝制造，具有保溫性能好。外型美觀，整體強度高的特點。廂體隔熱、保溫性強、平整度高、耐沖擊性好，對大氣、水和酸。堿、鹽等介質具有良好的 　　

    湖北程力專用汽車有限公司生產銷售的冷藏車、冷凍車、恒溫車、保溫車，廂體保溫材料采用進口高密度聚氨酯擠塑板復合而成，內外蒙皮為玻璃鋼板，也可選用彩鋼板、鋁合金、不銹鋼等材料。內外蒙皮和擠塑板用高強度膠粘連在一起后經過真空負壓一次成型，形成一種封閉性廂體，冷藏車的制冷機組選用進口意大利歐冷、韓國韓亞、美國開利、上海松寒、襄樊漢雪、廣州精博等知名品牌。冷藏車具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點，主要用于全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運輸化學危險物品及醫用等。冷藏車廂體頂部封閉，不可開啟。選裝側門，選裝功率相當的制冷機組。 　　

銷量相對來說比較好的幾款：東風福瑞卡冷藏車，北汽福田冷藏車，江淮小三軸冷藏車，東風冷藏車，東風小霸王冷藏車等多款冷藏車。 冷藏

車廂體制作技術： 　　

1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。 　　

2、分片拼裝的注入發泡式。 　　

3、整體骨架注入發泡式。 　　

4、真空吸附式粘貼 冷藏機組分類： 　　

冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。

冷藏車分類 　　

按底盤生產廠家分類：東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車 　　

按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車 　　

按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車半掛冷藏車 冷藏車發展階段 　　

第一階段 　　整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導第二階段熱系數)偏高。 　　

第二階段 　　整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率(導熱系數)降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。 　　

第三階段 　　全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率(導熱系數)低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業所使用的工藝。

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