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一、五十鈴的車型有哪些？終端客戶常說的100P與600P是什么意思，為什么要這樣稱呼？

    五十鈴的車型大致區(qū)分如下：TF系列（皮卡），100P系列（標(biāo)準(zhǔn)輕卡）,600P系列（加強型輕卡）,700P系列（標(biāo)準(zhǔn)中卡）,FTR系列（加強型中卡）,FVR系列（單橋重卡）,FVZ系列（后雙橋重卡）,P430系列（加強型重卡）GVR系列（牽引車）等。熟悉五十鈴產(chǎn)品的人都知道，以上各級別車型在世界范圍內(nèi)的稱呼都是一樣的--------中國地面上自然也不例外的這樣叫了。世界性的品牌海爾在國外叫（Haier),聯(lián)想在國外叫（Lenovo),就是要讓世界范圍內(nèi)的人們都好讀好寫好認(rèn)--------五十鈴（ISUZU)也是國際品牌，其面向全世界的稱呼自然也要符合這一原則，所以其輕卡中卡重卡各系列汽車稱呼都數(shù)字和字母化了，分別叫做100P,600P,700P,FTR,FVR,FVZ,GVR等，沒有特別的字面意思，只是為了世界通用且 好讀好寫好認(rèn)。

二、QL和NKR都是五十鈴!

     有人誤認(rèn)為QL是慶鈴的車，NKR才是五十鈴　，這是一種誤解?！∑鋵嵶鳛槲迨徳谥袊壳暗奈ㄒ缓献骰锇椋瑧c鈴所生產(chǎn)的各型車輛與國際上的五十鈴不僅僅在大的系列稱號上一致，甚至在產(chǎn)品細(xì)分型號編號上都是一致的。例如600P系列車型，因2006年前引進時都是歐三了，所以五十鈴本來的編號NKR77一直保留到現(xiàn)在還用，而100P車型引進時還處于國二標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時公告型號本來是NHR55（歐二），但從2006年開始國家對于產(chǎn)品編號要求前面是二到三個字母必須是申報公司名稱的字母縮寫，所以100P在2007年升級為國三標(biāo)準(zhǔn)時重新申請公告型號編碼時只能是QL編號打頭了，其它2006年以后申請的公告型號也一樣編寫成了QL打頭，所以,NKR，F(xiàn)VR,FVZ,這些五十鈴編號之所以還在用，是因為2006年前申報國三以上排放公告型號時不受國家標(biāo)準(zhǔn)限制而得以保留五十鈴原有的型號編號，而那些編號QL打頭的公告型號則是2006年以后申報公告時按國家相關(guān)政策重新編寫的型號，這樣一來就明白了QL和NKR,FVR,FVZ本沒有實質(zhì)性區(qū)別，他們都是正宗慶鈴和五十鈴合資產(chǎn)品-------五十鈴（ISUZU)牌汽車。

三、怎樣區(qū)分五十鈴各級別車型？怎樣在公告上查詢五十鈴各系列車型的資料？----------“車型+發(fā)動機”查公告。

     與東風(fēng)的車各系列所用眾多發(fā)動機型號不同，五十鈴每個級別的車都有一個固定的相對應(yīng)級別的發(fā)動機，且這些發(fā)動機只在五十鈴車型上專用，所以用發(fā)動機來區(qū)分五十鈴各級別車是最容易的，以歐三車型為例他們的對應(yīng)關(guān)系如下：

100P系列------4JB1-TC1(五十鈴發(fā)動機型號96馬力）------ QL10408/QL10508/QL10608（五十鈴細(xì)分型號）

600P系列-------4KH1-TC（五十鈴發(fā)動機型號130馬力）--------NKR77（五十鈴細(xì)分型號）

700P系列-------4HK1-TC（五十鈴發(fā)動機型號175馬力）--------QL1080/QL1090/QL1100(五十鈴細(xì)分型號）

FTR系列--------4HK1-TC(五十鈴發(fā)動機型號175馬力）----------QL1140(五十鈴細(xì)分型號）

新FVR系列-------6HK1-TCN(五十鈴發(fā)動機型號240馬力）-------QL1150/QL1160(五十鈴細(xì)分型號）

FVR系列-------6HK1-TC（五十鈴發(fā)動機型號260馬力）-------FVR34（五十鈴細(xì)分型號）

新FVZ系列-------6HK1-TCS(五十鈴發(fā)動機型號300馬力）--------QL1250R（五十鈴細(xì)分型號）

FVZ系列--------6HK1-TC(五十鈴發(fā)動機型號260馬力）----------FVZ34/CXA34T（五十鈴細(xì)分型號）

P430系列--------6UZ1-TC(五十鈴發(fā)動機型號360馬力）----------QL1250S(五十鈴細(xì)分型號）

     由此可知查五十鈴車型公告時，可以用“車型+發(fā)動機”雙條件查詢法查公告。只要在發(fā)動機一欄輸入五十鈴的某款發(fā)動機型號前三位（例如：4JB，4KH，4HK，6HK,6UZ等的一種），然后在車型欄輸入要查車型，點擊查詢，所有的符合條件的五十鈴的相關(guān)車型都出來。

四、關(guān)于五十鈴的一些技術(shù)術(shù)語與東風(fēng)系列的區(qū)別（諸如EGR與共軌在排放標(biāo)準(zhǔn)上的作用與區(qū)別）

     首先必須聲明的是五十鈴在國內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐三和歐四，在發(fā)達國家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐四歐五，所以我們沒有國二的車型。第二個必須聲明的是我們五十鈴所有國三（歐三）車型都帶EGR----------汽車尾氣達標(biāo)無非是通過二個大的手段來解決:一是改善燃燒條件（例如共軌點火或高壓電噴），二是尾氣處理技術(shù)（最典型是EGR)。這樣一來可以清楚的知道，國三排放是目標(biāo)（好比消滅敵人），共軌和EGR則是二種不同的手段，（好比用槍打和用刀殺），二者完全可以相互兼容而同步運用。五十鈴的車型中改善燃燒和尾氣處理二組技術(shù)被同時運用------電控分配泵（也叫電控雙噴）+EGR被用在100P和600P上，而高壓共軌+EGR則被用在700P（175馬力）以上級別的車上了 。眾所周知，目前國內(nèi)符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機有三種，EGR，電控單體泵和電控高壓共軌發(fā)動機三種。國內(nèi)使用最多的是EGR發(fā)動機，這類車輛價格便宜，但是不能通過環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心的環(huán)保認(rèn)證。東風(fēng)術(shù)語中的EGR其實是國二化油器式發(fā)動機+EGR，這里單獨解釋一下五十鈴獨有的“電控雙噴”技術(shù)：二十年前已在歐洲流行開了，是真正意義上的國三技術(shù)。五十鈴100P和600P的輕卡帶電噴發(fā)動機，有行車電腦，有帶傳感器電控噴油器（比普通電控單體泵要多一個噴嘴），簡稱：電控雙噴。值得一提的是，五十鈴之所以在100P系列的4JB1-TC1和600P系列的4KH1-TC二種發(fā)動機保留電控雙噴技術(shù)，主要考慮到二點，一是該技術(shù)有二十年的成熟使用歷史，二是電控分配泵噴射壓力比共軌要求高，相比之下更利于省油，作為符合“省油”這一五十鈴核心技術(shù)要求被保留下來。

                                  五十鈴清障車

五、五十鈴汽車的優(yōu)勢有哪些？

1、五十鈴發(fā)動機優(yōu)勢

六、為何五十鈴輕卡還在用油剎？ 

                                       五十鈴消防車 

     五十鈴FTR,FVR,FVZ等大中型車上用氣剎 ，但很多人不解為什么100P,600P,700P上還在用油剎----------剎車的終極目的是安全平穩(wěn)實現(xiàn)停車，五十鈴在小級別的車上保留油剎是有充分的理由的：五十鈴的油剎都配有一套感載比例閥，可以根據(jù)載貨量智能調(diào)節(jié)剎車距離以實現(xiàn)平穩(wěn)停車，相比氣剎在冬天寒冷的條件下氣管結(jié)冰和在冰雨路面因剎車過急而造成擺尾的隱患反而顯得更可靠，且有多年的安全成熟使用歷史。這就好比槍雖先進，但刀有刀的優(yōu)勢一樣。（五十鈴重車上配氣剎同時還配套防凍干燥措施以及防暴死及側(cè)摔功能的輔助件，而這些與汽剎配套的輔助件目前在國內(nèi)包括五十鈴在內(nèi)的各種小級別的車上受空間限制往往無法同步配套）

 七、關(guān)于“國產(chǎn)”與“進口”之辯。

     經(jīng)常被問及慶鈴五十鈴的發(fā)動機是原裝進口還是國內(nèi)組裝，看來很多人對國產(chǎn)與進口還是有些計較的。我會坦率的告訴大家是進口部件國內(nèi)組裝，并且我還要告訴大家中國組裝的五十鈴發(fā)動機不比日本生產(chǎn)的差（理由后面分析），而且過不了多久，全世界的五十鈴汽車（包括日本生產(chǎn)的）都會用在中國生產(chǎn)的五十鈴發(fā)動機，很多人一定難以置信（質(zhì)量一樣成本更便宜啊）。但如果你在百度上查這樣一句話-------“五十鈴將在重慶建全球發(fā)動機采購中心 ”  ，在讀過全文以后你就不會再質(zhì)疑了。為了讓大家更明白些，這里插入些題外話：五十鈴發(fā)動機由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。 在這幾百種部件中，絕大多數(shù)都可以國產(chǎn)的。日本只是得益于高精度六維車床和發(fā)達的稀土工藝，以至于在發(fā)動機核心部件的精度和高強度耐磨鋼方面保持優(yōu)勢罷了，零下四十度的組裝車間中國也沒問題，（慶鈴五十鈴的很多高管都是日本五十鈴派來的，管理理念自然也沒問題）至于中國工人的雙手絕不比日本人差而且工資只有其N分之一 ,這樣看來計較五十鈴發(fā)動機國產(chǎn)與進口似乎沒有太大意義了。如果真要計較，那只能激勵國人在高精度機床和稀土工藝上 發(fā)奮圖強.

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